單車誌-Cycling update

2018 Scott新車發表會

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Faster For Longer 讓速度持續更久。

圖◎李永仁

 

2017年9月19日Scott在台中麗寶樂園福容大飯店及F3賽道等級的賽車場舉辦了2018新車發表會。今年的新車除了著重在空氣力學、車體輕量、強度剛性、舒適吸震等4大元素外,Scott還發掘出第5元素「駕馭制動」,2018年的新車就在此元素發展下而誕生了。Scott認為碟煞公路車的世代來臨了,因此2018年的新車多著重為碟煞公路車。車友們對於碟煞公路車最常見的重量較重、價格較高、零件取得不易、維修困難等幾個迷思,Scott也一一的為車友們解決了。

 

碳纖維、輕量化強項的Scott在打造Scott Foil disc 的時候,特別運用碟煞輪組貫通軸的特色來更新設計,這組全新的碟煞前叉是Scott史上第一支達成真正一體成型完全無黏著的前叉,除了剛性強度再提升,更可貴的是重量的減輕,Foil碟煞車架的重量只比輪煞版本還多僅40克。Scott在發表會在公佈了一個重大創舉,即「碟煞=輪煞」,相同規格等級的成車或車架組,碟煞和輪煞的定價完全相同,讓車友們完全不用為了價錢而傷腦筋,只需選擇自己喜歡的制動方式。

 

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▲2018 Scott Foil disc搭載全新的車架設計,專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩,可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方,大幅降低了風阻係數。而Scott在針對碟煞車架空氣力學設計的同時也加大了輪組安裝間隙,最大可達30C的輪胎寬度,更符合近年公路車改裝較寬輪徑的舒適安全趨勢。

 

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▲Scott於發表會推出最新的的林道越野車All New Genius,Scott表示:『讓New Genius成為高性能車架組關鍵特點之一就是使用了Spark車上搭載的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成,這也是目前Scott家族史上最先進的車架結構』。全新Genius將下擺式連桿,改成雙轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座,並且將後避震器上下反置,比較碩大的那一端朝下,讓大部分的重量落於車架較低處,藉此創造出數個優點,由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合,讓車體發揮最大的潛力。全新Genius同時可以具備了27.5吋和29吋雙輪徑的切換功能,只要反轉裝避震器上的專屬套件,就可以讓車主依照不同騎乘環境來選定對應的輪徑尺寸!

 

 

 

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2017-09-19
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