瑪吉斯盃2002泰國清萊越野自行車大挑戰

文/舒昌威

出國旅遊對許多台灣人而言已經是一件稀鬆平常的事，但是以運動甚至是競賽作為出國度假旅遊的主要活動，除了少數喜歡打高爾夫的同好之外，一般還不在度假旅遊的行程考慮中。我自從1998年第一次出國參加自行車賽以來，每年都要出國參賽兩次。一次是帶隊參加馬來西亞的Perlis Open 「玻璃市公開賽」，另一次是到日本沖澠參加「環沖繩自行車賽」市民組的賽事。對我這個自行車運動迷來說，出國如果不是為了公事或有特定的目的，叫我出國度假不帶著腳踏車，我可是百般不願意。因為，我覺得出國既累又花時間，不騎騎車就不好玩了。因此當過年前太太建議咱們一家三口一起參加「2002泰國清萊越野自行車挑戰賽」時，立刻挑動了我出國騎車的神經。雖然帶著九個月大的兒子同行有著極大的風險，萬一小孩一路不順，比賽泡湯不用說，整個旅程更可能成為一場惡夢。但是基於清萊比賽的路線對我有著極大的吸引力，我決定冒險一搏，況且這可是我騎自行車越野及參賽的處女作。

為何此次賽事的路線對我很有吸引力呢？一般自行車越野賽的路線多半是在三到五公里的路線中繞圈，以崎嶇、高落差的賽道考驗著選手的技巧、膽識甚至是運氣。但這次瑪吉斯盃清萊國際越野自行車挑戰賽的路線比較像長途公路賽的形式，是從甲地出發至乙地終點的方式，兩天四階段的賽程設計，既有國際挑戰賽組的長途競賽味，又有運動體驗組的體驗賞景行程。出發前，我詢問去年曾參賽的逢甲大學鍾老師路線難不難，他說賽道不難只是距離長非常累。這可給我吃了一顆定心丸，我覺得一般的越野繞圈賽（XC）對技巧及路線熟悉度的依賴度太高，比較考驗不出選手的體能實力。我常想哪天要是能在蒙古草原或是非洲莽原來場長途越野多日賽才叫過癮，就像巴黎達卡大賽車一樣，那才是我心目中真正的自行車越野Racin，而我想清萊的比賽就有有點這個味道。

二月二十二日我們一家三口與同行另外兩位來自國內音樂界的車友鄭斯鈞（台灣弦樂團團長）與楊智欽（台灣弦樂團及國內知名交響樂團小提琴手）經過了大半天的飛行旅程，在下午四點多check in了清萊市中心的Wang Come Hotel（還好小孩一路表現優異讓我跟太太都鬆了一口氣）。在到達旅館的路上，我們注意到就在旅館路口轉角不遠就有一家7-11，這對我們的補給很重要，在那裡可以買到長途騎乘所需要的補給。一行人安頓下來後，第一件事就是前往主辦單位所在的Rimkok Hotel辦理報到。也許是我們錯過了大部分其他參賽騎士報到的時間，飯店中大會辦公室裡只有我們幾個辦理報到。在領取自行車號碼牌及紀念T恤後，趕緊回到下榻飯店，一方面是每個人都已經飢腸轆轆了，而且明天一大早就要出發，而此時自行車還在箱中還沒拆封。由於明天就要參賽而且對泰式食物不熟悉，我的晚餐叫了一份炒飯（賽前儘量補充碳水化合物）與奶油濃湯。

晚餐後裝完車叮嚀一下補給要點，我們相約明天早上六點鐘餐廳見，就各自回房休息養好精神，明天可有好一大段路要騎。Wang Come Hotel的品質非常好，房間乾淨沒有味道，床鋪軟硬適中我的小孩非常適應睡得很香，他也折騰了一整天了。晚上我獨自上街買補給，發現我們住的飯店正位在清萊最熱鬧，觀光客聚集的市中心區。附近有夜市賣具有泰國特色的小東西，還有Pub、餐廳等。街上滿是白人觀光客，幾乎看不到一個黃種觀光客面孔（我自己除外），耳邊聽到的大部分是德文、法文，沒想到我這個英文觀光客在清萊居然是少數民族。面對明天六、七十公里的越野騎乘，我的補給是：四片土司、六片巧克力夾心餅乾、一包energy in、一大水壺自行沖泡的能量飲品。

第二天一大早七點半，咱們三個騎車的跟我太太（帶著小孩）約在起點清萊市區門萊王紀念廣場見面，她選擇搭乘泰國特有的嘟嘟車（一種機車改裝的三輪小型車輛）前往。我們發現我們住的飯店比大會的飯店還靠近起點（嗯！明年還要來住在市區），活動起點佈置得跟正式的國際自行車賽不相上下。大約八點鐘住在Rimkok Hotel的參加選手浩浩蕩蕩的到達起點會場，此時我開始感覺到活動（比賽）的氣氛熱絡起來。觀察周遭的騎士，除了泰國當地的參加者外，一大部分是來自日本的參賽選手，另外也有一些白人面孔，後來我們知道也有來自荷蘭、澳洲、法國、美國等地的參加人士。在簡單而隆重的開幕儀式後，裁判人員在對參加選手點名、簽名後，開始了今天第一段的非競賽騎乘。這是一段從活動起點到達第一段越野（競賽）起點的路段，距離大約十三公里。由於對路線、比賽強度、參賽對手都一無所知，我一路觀察周圍選手的騎乘方式，感覺有著比較好的騎乘轉速的選手不多（結果我錯了！這只是一個假像）。經過了大約四十五分鐘的柏油路程後，我們來到了今天第一段越野騎乘的起點。比賽採分組放行的方式進行，今天上午的賽段總共有二十五公里的越野騎乘。我是參加31~40歲組的比賽，其中我的年齡最老正好40歲，而且來此之前從來沒騎過越野，當然也沒參加過越野賽，出國前只騎著我的新車Giant NRS 3在公園裡練過上下樓梯及蹬蹬石板路。來此之前我得到的訊息對此比賽的認知是，比賽強調挑戰完成的意義，盡量從活
動的觀點經營，路線是鄉間的泥土路，路面困難度不高。

等到我這組出發後，我發現每個人的速度都很快，可能是我們前一天才到泰國沒有做適應練習，感覺上轉速、力量、心肺的狀況都不太好，雖然路面對我來說非常OK，我還是在開始的緩上坡路段緩緩落後集團越來越遠。我心想一切安全為重完賽就好（而且我是這組最老的），也就按著自己的節奏繼續前行。結果十幾分鐘後出現在眼前的居然是一段絕對會讓你後輪打滑的陡上坡，一眼望去正有一票人在推車。我仗著自己騎公路車的爬坡能力還可以，嘗試騎上這段陡坡。結果換到最輕檔，發現前輪會離地，而且路面非常崎嶇，對我這個菜鳥而言一方面要全力上坡，一方面前輪操控有問題，還得在崎嶇的路面中選路線，我還是放棄下車加入了推車的行列。似乎我公路賽的體力底子還不錯，在推車中我超越了一些日本選手。可是菜鳥就是菜鳥，上了坡頂後開始下坡我就發現情況不對。我的下坡明顯比別人慢不斷的被超越，更糟的是這段下坡越下越陡，路面凹溝很深必須小心的抓路線，我煞車也不是、不煞車也不是，前後輪都明顯的在打滑，終於在一個陡下的叉路彎我下車了，因為我彎不過去。轉個頭我再次嘗試上車下坡，這回還沒滑上二十公尺，就因為車輪陷入崎嶇路面車身劇烈跳動差點失控，可把我嚇出了一身冷汗，趁還沒摔車前再次下車，這下我可是進退維谷，因為下坡太陡我無法再上車了。接下來我尷尬的牽完了整段陡下坡，偏偏這坡還挺長的。經過了這段陡上陡下的洗禮後，沒多久又開始了另一段推車大挑戰，此時賽道進入了一段登山步道，一路陡上連走路都不容易還得推一台腳踏車，腦袋一片空白只是一路往前推，心想我推別人也得推，總是會推出這片樹林的。

出了樹林後路線呈現不斷的起伏上下，大約得翻過三座小山丘。此時兩腳由於先前的陡上坡及推車翻山，開始出現無力快要抽筋的現象。此時我下坡小心翼翼上坡越來越無力，還有一次在一個小坡底陷入泥中翻了一次車，還好摔得軟綿綿的，只是沾了一身的泥巴。這裡的坡都不長但是都很陡（可能自己腳也沒力了），到後來不行了還在上坡中途停下來兩次，一次吃東西一次處理腳抽筋。尤其是當路旁工作人員說最後一座山時，看看錶已經十一點多，還是只能硬著頭皮跟著其他落後的選手一起推車上山，此時已經不知道是坡陡還是腳沒力了。就在渾渾噩噩中突然在一個小上坡頂出現了斗大的Finish字樣，早上的比賽路段已經結束。可是我一點也笑不出來，因為終點只有兩個裁判，我還得趕到午餐點吃午餐，下午的賽程將在十二點半開始，此時已經十一點五十了。還好到午餐點的路是柏油路，我加緊趕路發現速度還不錯，心想應付下午的體力應該還可以。

在中午的休息點看到太太帶著小孩狀況還不錯，太太告訴我下午賽程只有十公里而且所有賽程最難的路段都過去了。我的時間不多只剩三十分鐘不到可以吃飯，我請工作人員給我白飯加上菜湯，再要了一小盤西瓜，我知道這個時候單純的白飯與水果對我最好。午飯後我對我的自行車做了兩項調整，一個是將座墊拉高了一公分多大約是跟我公路車一樣的高度，一個是將胎壓放掉一些。來參賽之前我曾思考座墊高度的問題，我想到路線要越野，跨下可能需要多一些操控的空間，所以把座墊高調的比公路車矮了大約兩公分。結果這讓我在爬坡時由於迴轉不順費力不少，很明顯的騎得一頓一頓的。關於胎壓，昨晚打氣時由於我判斷路面不會太崎嶇，我打了三十五磅（我的體重62公斤），心想這樣騎得比較快，結果這讓我在上午的路段不論是上坡或下坡輪胎的抓地力上吃了很大的虧，上坡抓地明顯力不足，下坡貼地也不好。一個上午的賽程下來，我的結論是，我的下坡可以用愚笨來形容，平路及上坡落後於我的選手，幾乎都在下坡時超越我，誰叫我這是第一次呢？而且車子的設定還出問題。

下午的賽段在將近一點的時候開始陸續出發，競賽組與運動組同一路線。我們這組一出發就有一位日本選手跟我一起落後，我發現他的上坡跟我的下坡一樣笨。就這樣咱們一路上坡我超越他下坡他超越我，哥倆交互前進活像一對難兄難弟。經過了上午賽段的洗禮及中午車況的調整，再加上下午賽段下坡沒那麼陡上坡都很短，我漸入佳境開始享受越野騎乘的樂趣。這裡我一定得提一下我的Giant NRS。由於先前我的操控是零分，所以我從來不敢騎越野路面。這次我為了增加操控力，我特別選用Giant的NRS前後避震車款，我發現前後避震讓我對路面顛頗的恐懼感及操控力大大的進步到六十分的水準。早上下坡差點失控可以安全的下車，都要歸功前後避震車的操控性，他可以在一脫離跳躍路面的一剎那，讓車子回復穩定。同樣幾乎失控的場景在下午又遇到一次，在前後輪輪流上下左右飛躍的情況下，要不是前後避震發揮功能，我可能已經提早結束比賽了。還有根據此次實戰經驗，NRS真的不會因為踩踏力量而造成後避震器的壓縮進而造成踩踏能量的流失。

經過了中午的休息、車況的調整及一個上午的〝練習〞，下午十公里的賽程沿著湄公河前進，到一處騎大象過河的「碼頭」為終點，我覺得我騎得不會太差，感覺只用一個爽字來形容。騎大象是下午活動的重點，我在對岸再次與太太小孩碰面，看樣子小孩還蠻能享受這趟出遊的，比賽主辦人還安排她們一起坐了一趟大象，結果小孩在大象上晃一下就睡著了。主辦單位對此賽事的設計是兼顧比賽運動與觀光旅遊，所以上午的路段是困難的考驗，下午的路段則是速度的競爭。所有參賽選手在分五梯次騎大象過了湄公河後，以非競賽騎乘的方式騎完了回飯店的二十五公里路程。我發現泰國的路面比馬來西亞及沖澠還要好！回到飯店時，我的補給已經全部吃光了，嗯！我今天的補給策略是成功的。

由於我跟太太小孩的行程安排只有四天，所以比賽的第二天，我太太決定帶著小孩到泰國北邊的邊境來一趟一日遊。她們去了泰緬寮邊境，還去了長頸婦女阿卡族的村落。而我的第二天越野賽程比第一天還長，但是少了推車路段，由於第一天下午的賽程給了自己信心，再加上第二天一出發我的位置不錯，我的速度騎得比第一天快。但還是逃不過摔車的命運，第二天上午我摔了兩次，一左一右都不是很困難的路段，只是控車沒控好輪子陷進路面凹痕中摔倒。雖然今天的陡下坡我都騎完了，但是我還是被昨天的難兄難弟在坡底幹掉了。下午的十公里又是一個高速路段非常平緩，可是這又考驗參賽者另一種操控技巧，高速過彎撇後輪。我心想我還是回家多練習再說吧。比賽結束後在回飯店的路程，大夥騎在鄉間的泥土路上以集團的方式前進，那種感覺真是過癮。回到Rimkok飯店時每個人都得到一面精美的完賽獎牌，為這次的挑戰賽活動劃下完美的句點。當晚在主辦單位的閉幕晚會上，頒發各組前三名的獎牌，還有一些特別獎。我們全家因為帶著嬰兒來參賽，獲得了一個全家福參賽特別獎，那是一個很貴的電影霹靂嬌娃中女幹員所使用的特殊背包。在互道珍重聲中，所有參賽者相約明年再見。而我則是被晚會中的泰國菜辣得下次再也不敢了多嘗了。

最後一天上午我們全家拜訪了清萊當地的一個教練，他是負責此次比賽的終點工作，也擁有自己的腳踏車店。他曾是泰國國家隊的選手，店內牆上滿是他的獎牌獎盃，他跟我說泰國大約有十萬人從事自行車的越野騎乘活動，越野車的選手就有五千人。想想咱們這個引進泰勞的國家，在越野自行車運動上不知落後泰國多少年。中午回到市區，跟太太小孩到街上享受了一頓便宜又美味的歐式西餐，又搭嘟嘟車來了一趟一小時的市區遊覽後，我們非常滿足的踏上了回台灣的歸途。綜觀這次的參賽之旅，在主辦單位對賽程的規劃，泰國觀光局對活動的支持，清萊當地的越野騎乘條件，各國媒體的參與報導，及台灣廠商MAXXIS正新輪胎的鼎力贊助，各方通力配合下。給了參加者一次高品質的運動度假之旅，更是一次完美的國際休閒運動旅遊活動的呈現。就像閉幕時司儀說的，我一定會在我明年的行事曆中booking下來2003的泰國清萊國際越野自行車挑戰之旅。