您我他的安全間隔-一公尺的魔力

圖、文◎單車安全協會創會理事長謝正寬、現任理事長謝佳翰、副理事長楊智旭

騎單車被汽車追撞而亡的悲慘事件，偶有所聞。因此，去年就有一群痛心的車友發起並呼籲「友善超車，請給單車1.5M！」並發起義賣車衣，招募基金，轟轟烈烈地，散播各式各樣文宣，甚至也在公車掛起廣告來。

▲一群痛心的車友，發起並呼籲「友善超車，請給單車1.5M！」

1.5公尺的由來

德國駕照必考的考古題：「當您要經過前方的單車(行人)時，必須有橫向間隔1.5公尺的空間。否則.萬一單車騎士(行人)因而摔車，就算是沒有碰撞，也視同撞倒論刑！」

據友人形容，在德國如果在寬3公尺的街巷道路上，有位老人家正走在路中央，後面跟著一排汽車，不敢超越他，更沒有一個人敢按喇叭，去催促他讓路。因為要超越老人家的橫向間隔1.5公尺的空間不足之緣故，既然不足就不可超越，更不可按喇叭催促。同樣 的，在日本的「人車共道」行人優先的道路上，是不許響鈴鐺，催促行人讓路。否則罰日幣五千圓。

▲謝謝司機大哥，给我們1公尺以上横向空間。

1公尺的立法

1.5公尺的空間。除了德國以外的地區，執行上確有其困難。但是，跟著「橫向間隔空間」的同樣精神，加拿大及澳洲都各自立法「需橫向間隔的1公尺的空間」，接著去年美國加州也立法「需橫向間隔的三呎(1公尺)的空間」。

所以，營造單車友善環境「需橫向間隔1公尺的空間」，是現今國際間的先進潮流，我們贊成1公尺以上「橫向間隔空間」的安全保障。

另外有個安全依據，就是月台的安全「橫向間隔空間」也是約1公尺；也就是列車進站時，只要有約1公尺「橫向間隔空間」，就夠保障乘客的安全了。如果汽車超越單車時，沒有橫向間隔空間的1公尺以上的話；可能會發生的狀況：a>單車 (行人)突然被強大氣壓渦流吸住而摔倒。b>單車 (行人)會因為嚇一跳，造成緊張，失去平衡而摔倒。

如道路寬不允許1公尺的超越空間，汽機車應減速至可安全超越或不超越，不建議按喇叭，可能會嚇到人。

▲汽車太接近單車，會因為嚇一跳，造成緊張，失去平衡而摔倒。

▲月台的安全「橫向間隔空間」也是約1公尺。

一公尺的魔力

這一公尺的空間，不只是汽車在超越單車、行人時適用；同樣的，當自行車騎士在騎越其他的單車、行人或汽車，也同樣必須間隔1公尺的空間。

1)    超越行人時；

只要有「橫向間隔空間」的1公尺，就有起碼的安全保障，因有可能行人突然向左側拽手，而打到騎士。在小路或單車道常會有此狀況，應該多加注意。如果道路寬度不允許1公尺的超越空間時，單車應減速到可安全超越空間或下車牽走，並且提早出聲提告「在左邊，謝謝！」再超越。

2) 超越單車時；

因有對方可能突然間向左側改變行徑，進而相撞摔車，在小路或單車道都會有此問題，應該多加注意。如果道路寬不允許1公尺的超越空間時，單車應減速到可安全超越空間，並且提早出聲提告「在左邊，謝謝！」再超越。

3) 超越停止中汽車時；

建議單車騎士需距離停止中汽車「橫向間隔空間」1公尺，才有起碼的安全保障，先前《自由時報》曾報導，過去三年如是事故(含機車與單車)中，被汽車無預警打開門而撞死有15人，受傷有三千人。

▲被汽車無預警打開門而撞上造成傷亡，時有所聞。

期望能盡速立法保障

交通部路政司的現行法令，仍以汽車為主的概念，規範汽車會車的安全距離是50cm。我們卻認為50cm並不能保護單車 (行人) 。我們期望能立法，規範汽機車通過單車 (行人)時，需保持「橫向間隔1公尺以上的安全空間」。

而今台灣主司交通政策的交通部路政司，表示説以當今交通擁擠狀况，不宜設立1公尺的橫向間隔的安全空間等等。我們卻認為，當今交通部大力提倡綠色交通，節能減碳，鼓勵騎單車，又和教育部携手合作，創設單車環島路線的時代背景裡，保護單車騎士，「橫向間隔1公尺的空間」的立法，是刻不容緩的設想。當今交通擁擠狀况，更應該立法保護單車騎士(行人) 人身安全才是。

我們期望交通部能經營綠色交通的單車友善環境之同時：推動立法，規定機動車，超越單車(行人)時，需有「橫向間隔空間」的1公尺以上，以確保單車 (行人)之人身安全。