單車誌-Cycling update

公路車輪胎邁向寬世代

 

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圖◎伍聖哲、文◎張晉銘、採訪協力◎建大產開一課課長張志明

 

近幾年職業車隊搭配的輪胎有邁向寬世代的趨勢,到底輪胎是不是越寬越好?還是有一好沒兩好?讓我們聽聽建大(KENDA)產開一課課長張志明怎麼說?

 

張課長指出,近幾年職業車隊陸續向輪胎廠商反應,認為25C 能夠在賽場上給予更佳的優異性能,於是建大秉持實事求是的精神,開始投入研究實驗測試,結果證明確實25C 的部分特點是勝過23C,同時比較不同品牌的測試結果,有超過1/2 的品牌都獲得相同結果。另一方面,目前整車市場所搭配的輪胎,已經有超過80% 選用25C,公路車輪胎邁向寬世代已經銳不可擋。

 

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↑近幾年職業車隊已經逐漸邁向輪胎寬世代。(Photo:Kenda)

 

輪胎越寬越好?
既然輪胎越寬越好,那麼為何不直上26C、27C 或28C 呢? 張課長表示,輪胎寬度與滾動阻力之間必須取得一個平衡點,輪胎再寬、接地面積更多,反而使得滾動阻力增加,目前25C 是最合適的選擇。

 

25C 勝出的原因
至於25C 相較於23C,擁有哪些優勢呢?以下揭曉!

 


▊減少破胎與蛇咬的機率
由於25C 輪胎的體積相較於23C 大一點,使得整體的乘載力量比較大,也就是說,如果受到外力衝擊,能夠有更多的緩衝空間。

 


▊滾動阻力較低
以同一位騎乘者而言,分別乘坐搭載23C 與25C 的輪胎,由於25C 的胎體剛性較好,使得輪胎變形量會比較小,整體的接地面積變得較寬較短,滾動阻力減少5-7%。

 


▊增加舒適性
由於輪胎體積變大,整體的避震效果也會更好,提升騎乘舒適性。

 


▊操控性更好
騎乘者在過彎時,與地面接觸的CR 值變寬,所以能夠獲得更好的穩定性,讓選手擁有更好的操控感。

 

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↑若使用較寬輪胎,能夠在高速過彎時給予更好的操控性。

 

換裝之前的注意事項
▊相容性問題
如果需要換裝為25C 輪胎,在此之前需要先確認是否與車架相容?免得輪胎可能會磨損前叉或後上叉,不過隨著寬世代潮流興起,部分新車款已經標榜可以相容至28C。

 

 

▊輪胎重量增加
天下沒有白吃午餐,25C 輪胎變寬,體積相對增加,相對來說,重量也跟著增加,以Kenda 最新款頂級胎K1160X 為例,25C 比23C 每條增加約5-15g。

 

 

輪組是否跟著加寬?
如果愛車的輪胎已經配置25C,眼尖車友會發現,輪胎與輪圈之間的接觸面會有一點間隙,讓車友思考是否需要同步更換為較寬的輪組?對此,張課長認為,假設使用25C 輪胎與內徑14mm 或15mm 的輪組,並不會有所謂頭重腳輕的問題,使用上功能性也不會打折,但如果25C 輪

 

胎搭配19mm 的輪組,胎唇與輪組之間將呈現水平狀態,能夠減少擾流與空氣阻力。因地制宜配置輪胎談了這麼多, 難到以後都是25C 輪胎的天下?其他輪胎都無用武之地嗎? 張課長建議, 在車架都可以相容的前提之下,20C 可以設定為爬坡胎,28C 可以設定為長程舒適胎, 雖然犧牲一點速度性, 但是故障率較低, 而且提供更好的舒適性,同時更加安全。至於23C,因為與25C 的特點非常相近, 未來很有可能被25C 取代, 甚至數量會越來越少。

 

 

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↑若是長途旅行建議可以搭配28C 以上的輪胎,提供更好的舒適性。

 

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2017-05-28
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