單車誌-Cycling update

Super Tuck 下坡別亂學

 

2016年環法大賽最大的新聞不是Froome 拿下個人第3 件黃衫,而是他在第8 站有別以往使出獨走俯衝模式,兩度高於時速90km/h 的速度跌破眾人眼鏡,拉開與主要競爭對手的差距,這樣的下坡姿勢引發車友們高度關注,甚至有樣學樣想要與Froome 一樣帥氣下坡!但是很多車友並不知道其中暗藏危機。

 


降低風阻爭取秒差
曾是職業選手的江紹鏞指出,對於職業車手來說,當大家的器材都是不相上下的,如何降低身體的風阻就成為勝負關鍵,因此每一位幾乎都會在下坡路段使出這招「Super Tuck」,也就是盡可能地縮起身體,最大的優勢就是減少身體與風阻接觸的面積,同時仍然可以持續踩踏加速,有效減爭取秒差。曾經有國外媒體進行簡單的測試,在相同的800m 路段中,分別使用握下把與Super Tuck 等兩種方式進行下坡,結果發現兩者之間的秒差可以達到5 秒。

 


通常選手會預先掌握路況,路面狀況必須良好,視野必須很寬廣,彎道不能太多,用於陡降路段,效果會更加明顯。還有,由於比賽是處於交通管制的情況之下,能夠盡可能確保選手安全。

 

體能決定維持時間
當然囉,有一好無兩好,Super Tuck 還是有一些缺點,像是無法大幅度控車,如果眼前出現障礙物,就沒辦法迅速閃躲;另外,由於已經沒有臀部做為支撐點,所以踩踏時力量無法完全輸出,而且車身會晃得更厲害,必須透過核心肌群達到穩定效果。最後一點,由於跨下只是輕觸在上管之上,等於黃金三角也只剩下手掌與腳掌進行支撐,體能下降變得快速,騎乘姿勢也很不舒服,所以能夠維持多久,完全取決於個人肌耐力,還有核心肌群。

 

再次強調車友別亂學

江紹鏞提醒,雖然Super Tuck 並非高難度的騎乘姿勢,但是台灣的騎乘環境與路況並不允許,而且並不是在比賽,更不是職業選手,實在沒有必要冒這個風險。江紹鏞強調,在過去的職業賽事中,自己曾經採取Super Tuck 下坡,結果遇到民車突然竄出,要閃躲時已經來不及,造成大腿骨發生骨折,因此即使有交通管制也不一定安全,所以車友千萬不要亂學。

 

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2017-07-23
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