單車誌-Cycling update

Sram RED eTAP測試白皮書

 

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測試協力◎張偉顗、江紹鏞    、圖◎蔡育志、文◎黃泰維、張晉銘

 

自從Sram RED eTAP發表之後,就令不少玩家或車友引頸期盼,希望能夠趕緊一親芳澤,體驗無線電子變速的輕快手感,《單車誌》邀請好手張偉顗與江紹鏞,帶你搶鮮體驗!

 

開啟無線電變世代

有別於目前的電子變速系統,eTAP最大亮點就是「Wireless」,Sram採用自主開發的AIREA通訊協定,透過保密性媲美提款機的128位元加密系統,在騎乘時無須擔心有意或無意干擾。

 

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再來消費者最關心的問題就是電力,eTAP於前變速器與後變速器分別擁有獨立鋰電池,充電方式為插座式或mini USB,續航力高達60小時,具有弱電顯示功能,由於兩者電池規格相同,如果後變速器的電池已經沒電,至少還可換裝前變速器的電池。煞變把手則是使用CR2032水銀電池,約可使用2年。

 

由於已經沒有複雜的線材設計,這也使得eTAP的安裝更加輕鬆簡單,約莫10分鐘就可完成,並且只需要30秒,主機與配件就可完成配對;另一方面,只需按下變把上的按鈕,同時撥動變把向磨擦到鏈條的方向修正,即可輕鬆在騎乘中進行微調,完全不需要工具與專業技術,整體設計變得更貼心人性化。

 

至於變速邏輯也變得更直覺式,總共只有2個按鈕,單按左側讓飛輪轉向輕齒比,單按右側轉向重齒比,雙手同時按壓則是大齒盤循環切換,尤其在撥桿內設置彈簧,使得手感與機械式如出一轍。另外也可加裝分接式的按鈕,可以安裝在上把位或下把手,前者適合爬坡、入門者使用,後者可以讓衝刺時更容易操控切換檔位。

 

 

初體驗測試心得

 

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▲測試車手-張偉顗

◎2015年登山王之路挑戰賽總排名第1名。

◎2015年台南四草公路繞圈賽總排名第2名

 

 

變速把手的按鈕觸感非常明確,按壓行程較短,力道不像機械式那麼用力,所以非常省時又省力。談到變速模式,eTAP與以往不同,雖然一開始會有點不習慣,但是很快就可以進入狀況,畢竟變速模式的設計非常直覺式,不像機械式換檔之前還需要思考一下,相信連女性車友都能得心應手。

 

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變速過程中,覺得都很順暢,前變速器能夠帶領鏈條精準對位於後飛輪,所以也就沒有半檔設計;不過後變速器上下檔的時候,稍微有慢一點點。若需要微調時,也是非常方便,需要稍微記住指令與程序。整體來說,感覺沒有甚麼缺點,後續上市會有衝動想買,特別推薦給女性車友使用,而且煞車把手的行程可以直接調整,非常人性化。

 

 

 

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▲測試車手-江紹鏞

◎Microprogram Circus Cycling Team菁英選手

◎單車喜客大墩店長

 

變換檔位的時候,按壓的行程不像機械式需要較大的弧度,非常節省換檔時間,也能夠減少手指體力耗費,以及發生誤觸的機率;換檔模式變得非常單純,容易思考,對於初學者和女性車友來說,非常合適。不過分接式的按鈕,觸感就不是那麼地明確。

 

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安裝過程中,非常簡單明瞭,無論是拆卸或安裝都很方便,減少許多細節步驟,免安裝走線的部份更是節省許多時間,唯一的疑慮是,如果遇到車架中管的剛性不足,有可能會影響到變速效率。如果需要微調,只需要透過把手就可以輕鬆完成,整個環節非常人性化。

 

變速時順暢度都還不錯,還有防止掉鏈的設計也是值得推崇,不過後變速器上下檔時,感覺會有點慢,這點對於職業選手的影響可能比較明顯。整體而言,既然Sram已經將變速器邁入無線化時代,希望未來能看見更多種「無限」可能,讓騎車變得更智慧與便利。

 

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廠商回應

關於eTap變檔速度感覺慢這一點,產品經理Ron Ritzler指出,eTap現在的變速速度設定,其實是為了防止鏈條在連續變速和發力騎行時發生斷裂。並且在eTap的測試和發佈這段時間裡我們,確實沒有收到任何鏈條斷裂的報告。

 

 

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2016-05-12
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