Sram RED eTAP測試白皮書

測試協力◎張偉顗、江紹鏞    、圖◎蔡育志、文◎黃泰維、張晉銘

自從Sram RED eTAP發表之後，就令不少玩家或車友引頸期盼，希望能夠趕緊一親芳澤，體驗無線電子變速的輕快手感，《單車誌》邀請好手張偉顗與江紹鏞，帶你搶鮮體驗！

開啟無線電變世代

有別於目前的電子變速系統，eTAP最大亮點就是「Wireless」，Sram採用自主開發的AIREA通訊協定，透過保密性媲美提款機的128位元加密系統，在騎乘時無須擔心有意或無意干擾。

再來消費者最關心的問題就是電力，eTAP於前變速器與後變速器分別擁有獨立鋰電池，充電方式為插座式或mini USB，續航力高達60小時，具有弱電顯示功能，由於兩者電池規格相同，如果後變速器的電池已經沒電，至少還可換裝前變速器的電池。煞變把手則是使用CR2032水銀電池，約可使用2年。

由於已經沒有複雜的線材設計，這也使得eTAP的安裝更加輕鬆簡單，約莫10分鐘就可完成，並且只需要30秒，主機與配件就可完成配對；另一方面，只需按下變把上的按鈕，同時撥動變把向磨擦到鏈條的方向修正，即可輕鬆在騎乘中進行微調，完全不需要工具與專業技術，整體設計變得更貼心人性化。

至於變速邏輯也變得更直覺式，總共只有2個按鈕，單按左側讓飛輪轉向輕齒比，單按右側轉向重齒比，雙手同時按壓則是大齒盤循環切換，尤其在撥桿內設置彈簧，使得手感與機械式如出一轍。另外也可加裝分接式的按鈕，可以安裝在上把位或下把手，前者適合爬坡、入門者使用，後者可以讓衝刺時更容易操控切換檔位。

初體驗測試心得

▲測試車手－張偉顗

◎2015年登山王之路挑戰賽總排名第1名。

◎2015年台南四草公路繞圈賽總排名第2名

變速把手的按鈕觸感非常明確，按壓行程較短，力道不像機械式那麼用力，所以非常省時又省力。談到變速模式，eTAP與以往不同，雖然一開始會有點不習慣，但是很快就可以進入狀況，畢竟變速模式的設計非常直覺式，不像機械式換檔之前還需要思考一下，相信連女性車友都能得心應手。

變速過程中，覺得都很順暢，前變速器能夠帶領鏈條精準對位於後飛輪，所以也就沒有半檔設計；不過後變速器上下檔的時候，稍微有慢一點點。若需要微調時，也是非常方便，需要稍微記住指令與程序。整體來說，感覺沒有甚麼缺點，後續上市會有衝動想買，特別推薦給女性車友使用，而且煞車把手的行程可以直接調整，非常人性化。

▲測試車手－江紹鏞

◎Microprogram Circus Cycling Team菁英選手

◎單車喜客大墩店長

變換檔位的時候，按壓的行程不像機械式需要較大的弧度，非常節省換檔時間，也能夠減少手指體力耗費，以及發生誤觸的機率；換檔模式變得非常單純，容易思考，對於初學者和女性車友來說，非常合適。不過分接式的按鈕，觸感就不是那麼地明確。

安裝過程中，非常簡單明瞭，無論是拆卸或安裝都很方便，減少許多細節步驟，免安裝走線的部份更是節省許多時間，唯一的疑慮是，如果遇到車架中管的剛性不足，有可能會影響到變速效率。如果需要微調，只需要透過把手就可以輕鬆完成，整個環節非常人性化。

變速時順暢度都還不錯，還有防止掉鏈的設計也是值得推崇，不過後變速器上下檔時，感覺會有點慢，這點對於職業選手的影響可能比較明顯。整體而言，既然Sram已經將變速器邁入無線化時代，希望未來能看見更多種「無限」可能，讓騎車變得更智慧與便利。

廠商回應

關於eTap變檔速度感覺慢這一點，產品經理Ron Ritzler指出，eTap現在的變速速度設定，其實是為了防止鏈條在連續變速和發力騎行時發生斷裂。並且在eTap的測試和發佈這段時間裡我們，確實沒有收到任何鏈條斷裂的報告。