單車誌-Cycling update

SHIMANO R9150 終極評測

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 測試協力◎單車好手張偉顗  圖◎巫明維︱整理◎張晉銘

 

單車誌在第93 期揭露SHIMANO R9100 測試報導,讓想要升級的車友得以進一步了解,隨著Di2 電子版R9150 陸續到港,單車誌立馬邀請單車好手張偉顗擔任測試領航者,帶您一窺R9150 的優異性能。值得一提的是,本次測試車款採用極具話題性的Colnago Concept 空力車架,並且搭載SHIMANO WH-R9100-C60-CL 輪組、Pro Vibe 空力車把手和豎管等破風A 咖,張偉顗也將同步分享它們的性能表現。

 

Colnago Concept 空力車架
Concept 空力車架的推出,代表著Colnago Concept 概念的延續,1986 年在Ernesto Colnago 與Enzo Ferrari 的合作之下製作出第一支碳纖維車架Concept。今年將每個管材、每個車架細節都融入空氣力學的性能,讓Concept 更上層樓成為力量與速度完美結合的空力車架。採用一體式碳纖維前叉能得到最佳的空氣力學性能,並且提供騎乘者更加完美的操作性能。空氣力學外型的座管能與Concept車架的中管完美結合在一起,取得更棒的破風性能,座管束在鎖固後能完美地隱藏在上管中,讓車架的上半部更加符合空氣力學並更加簡潔。

 

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R9150 同步變速功能
Dual Control Lever(2×11 速)採用碳纖維與複合材質握把,給予更直覺式、更快速的變速操控,抓握穩固,傳動效果絕佳,可配合任何騎乘風格客製化功能,透過E-Tube 系統,競賽騎乘時良好的操控性和值得信賴。前變速器(2×11 速), 維持精巧簡潔的外觀,無壓力的人體工學變速操控方式,搭載SHIMANO Synchronized shift 同步變速系統,即使在高扭力的踩踏之下,仍可維持快速順暢的前變速性能,總齒包容量:16T。後變速器採用低斷面後變速器設計:SHIMANO Shadow RD,並且維持精巧簡潔的外觀,搭載SHIMANO Synchronized shift 同步變速系統,總齒包容量:35T。

註:機械零件的產品特點請參考《單車誌》第93 期。

 

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Pro Vibe 空力車把手& 豎管
車把手採用T-800 單向碳纖維結構設計,結合Innegra 混合纖維兼具吸震和穩定性,降低騎乘者受傷的風險。空氣力學及彎把處採Kammtail 空氣力學外型設計,以及整合式雙內走線設計,有效降低空氣阻力,尺寸:40、42cm(c/c),直徑:31.8mm。立管採用空氣力學設計, 並且整合SHIMANO Di2 走線。後方鈦螺絲鎖固,減輕重量及降低空氣阻力,尺寸:80 -130mm,-10 ∘ 和-17 ∘, 適用1-1/8 及1-1/4 前叉。C95RT03 05 结果

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SHIMANO WH-R9100-C60-CL
碳纖維疊層內胎式輪組,適合性能導向的三鐵賽和公路賽選手,維持低慣性與空氣動力學的平衡,使用D2 輪圈,Optbal 輻條系統提升傳動剛性,兼具快拆式輪組和簡易軸承調節系統等設計,保養簡單。輪圈材質:碳纖維/鋁合金,後變速別:11/10速,後O.L.D.:130 mm。

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↑單車好手張偉顗擔任測試領航者

 

 

測試心得分享
測試車手張偉顗表示,R9150 擁有全手動、全自動與半自動等3 大模式,其中全自動模式很像駕駛自排汽車的感覺,非常適合初學者,因為只需要調整右側變速把手,即可直接獲得輕齒比或重齒比,變速思考變得單純直覺式,騎乘者可以更加專注於眼前的挑戰,而不需要在思考到底要先調整左側還是右側的變速把手。

 

至於半自動模式非常適合進階騎乘者,以往調整前變檔位的時候,瞬間齒比可能落差較大,但是此模式會自動「調配」後變速器的檔位,確保齒比落差不會太大,同時讓迴轉速無縫接軌。換句話說,當前變速器大盤變成小盤,後變速器預設會自動降下2 個檔位,避免齒比突然太輕,而有踩空的感覺;反之小盤變成大盤,後變速器預設會自動上升2 個檔位,避免齒比突然太重,而有點踩不太動。至於要自動上升或下降幾個檔位,按照大盤與飛輪的齒比組合可自行設定1-4 檔。

 

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整體來說,電子變速系統既省力又省時,如果是機械式,想要一次變得更輕或更重,就必須使出更多力量,但電子變速都只要一樣的力量即可,所以非常適合女性車友、手部力量較小的車友,尤其是面對嚴寒天氣的情況,更能彰顯它的優點。Concept 車架剛性表現還蠻扎實,瞬間加速度的反饋也很明顯,至於輪組部份,煞車制動力的表現也值得讚許,推測可能的原因是,鋁製煞車表面與新型夾器設計,彼此相得益彰,但即使是鋁製煞車表面的設計,在爬坡時感覺完全不拖重,還有加速性也令人印象深刻,當達到一定速度之後,慣性維持也能一定時間。

 

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車把手的外觀是採用機翼外型設計,除了外型更加搶眼簡潔,在安全前提之下,很適合讓手肘靠在上面休息,相對圓管舒適許多,擁有空氣力學設計的Concept 車架加上這支車把手,讓整個低風阻表現達到加乘效果。

 

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●Concept 車架→ 一般塗裝NT$99,800、特殊塗裝NT$126,000(含車頭碗組、座管)
●Dura-ACE Di2 → NT$59,840(不包含機械式零組件,價格需以實際搭配規格為主)
●WH-R9100-C60-CL → NT$52,510
●Pro Vibe 空氣力學把→ NT$11,200
●Pro Vibe 立管→ NT$3,400
三司達 04-2359-6199

 

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2017-05-11
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