第一站大熱門未如願 南非Hunter首站稱冠

今年的環蘭卡威賽事以20.3公里的個人計時賽揭開序幕， 比賽地點於吉隆坡近郊新的行政都市Putrajaya ，起終點就設在馬來西亞總理辦公室前，總理馬哈迪並至現場觀賽。

由於每隊為七名選手，比賽同樣是分為七輪，22隊輪流出 發，大部份主將都被安排在第六輪出發，包括上屆計時站冠軍的Nathan O'Neill(納森．歐尼爾，Ceramiche Panaria車隊)、上屆冠軍Paolo Lanfranchi(保羅．拉夫蘭奇)、世界排名第15的Jens Voigt(楊斯．瓦義特)都接連出發，而Nathan O'Neill如賽前預估的順利取得領先，直到倒數第三位出發的Mapei Quickstep車隊南非選手Robert Hunter(羅伯特．杭特)才讓比賽掀起另一波高潮，去年南非計時賽冠軍Hunter在中 途的測時點，已經領先O'Neill約8秒，雖然Hunter在環西班牙曾經 以衝刺取勝，但計時賽的表現才喚醒了專家們認為Hunter不單只 是衝刺選手的記憶。

最後由Robert Hunter(羅伯特．杭特)取得首站20.3公里個人計時賽冠軍，而前冠軍隊伍義大利Mapei Quickstep車隊在環蘭卡威首站比賽中有五人進入前十名，隊長Andrea Tafi(安德烈．塔菲)因為在最後8公里破胎而名列第六。第二 名Nathan O'Neill落後Hunter超過40秒。第三名則由加拿大隊的老將Eric Wohlberg(愛力克．沃伯)獲得。

Nathan O'Neill 談到：「最後一段的賽程考驗力量，但我知道我有不錯的成績」，O'Neill在終點線前追 到三個在他前面出發的選手。

而冠軍Hunter則認為：「我覺得這對於車隊是非常好的開始，An drea Tafi及其他隊友都很有信心協助我維持領先。我並不擔心第四站的 爬坡，但是在雲頂的爬坡是一大挑戰。」

在亞洲選手方面，菲律賓選手Arnel Quirimit(亞內．奎勒米)出人意表的騎出第12名的成績，贏過眾多職業好手取得亞洲第一。 中國選手以王國章排名118名為最佳，香港名將黃金寶排名129名 落後Hunter 4分46秒。

賽會組織 環蘭卡威今年列為UCI 2.3級的賽事，總預算花費初估在一千四百萬馬幣以上，約合台幣一億三千萬 左右。為時十天的比賽邀請了一、二級職業車隊各七隊，亞洲車隊五 隊及其他地區共22隊154名選手參賽，除了154名選手之外，大會動員 150輛轉運車輛，70輛宣傳車，50台尖兵機車，3架直昇機，1架 飛機，更動員近百名電視台工作人員，以完成現場轉播，由馬來西亞青年文化部 與First Cartel共同組織的此次活動，分為車隊、交通、媒體、後勤、場 地、車輛、飯店等30個部門，每站動員的人力超過1500人。

掛名贊助 馬來西亞最大的電訊公司Telekom Malaysia，強力支援環蘭卡威盛事，不但提供經費上的支持，更 利用看家的通訊能力，一手包辦大賽媒體中心的需求，包括電信傳真 網路等通訊設備，讓環蘭卡威完整呈現，Telekom Malaysia功不可沒。除了賽事能流暢進行外，Telekom Malaysia的大名並列在2002環蘭卡威的標幟上，足以推動其公司的形象，而 為此比賽所組的Telekom Malaysia明星隊也能拉抬Telekom Malaysia的名聲。除了Telekom Malaysia之外其他贊助商還包括馬來西亞旅遊局、馬來西亞 航空、Milo、Genting、Perodua、 Gamuda、Petronas 及Proton。

第二站Tafi助攻 Hunter再掄元

Klang(巴生) 1857年，一群開鍚礦的華人和當地領袖Raja Abdullah在Klang和Gombak河匯流之地尋找鍚礦。於是開啟了Klang的發展，離吉隆坡西 南37公里的巴生港為其外港，並為馬來西亞的舊都。是馬國最早開發 的區域，同時為雪蘭娥州(Selangor)皇室所在，留存了豐富的古老建築， 目前為海運航線必經地之一。

第二站 單站成績：1.Robert Hunter(南非)Mapei 4小時19分40秒 2.Antonio Salomone(義)Index-Alexia Alluminio車隊 3.Andrea Tafi(義)Mapei 4.Lubor Tesar(捷克)Team Nurnberger 5.David Fernandez Domingo(西)Relax 13鈴木真理(日)日本隊 18.Suhardi Hassan (馬)馬來西亞隊 19 飯島誠(日)日本隊20黃金寶(香港)Telekom Malaysia隊…………均同時抵達 總成績：1.Robert Hunter(南非)Mapei 4小時44分27秒 2.Eric Wohlberg(加)Canada落後55秒 3.Artour Babaitsev(俄)Team Nurnberger落後56秒 4.David Canada Garcia(西)Mapei落後1分02秒 5.Andrea Tafi(義)Mapei落後1分17秒 12 Arnel Quirimit (菲)菲律賓 落後1分36秒 34 飯島誠(日)日本隊落後2分34秒 126黃金寶(香港)Telekom Malaysia車隊落後4分56秒

第二站由馬來西亞舊都Klang(巴生)出發至Sitiawan(解嗲灣)共 183.5公里，在第一站的比賽中Mapei Quickstep車隊在前10名的選手中占有五個名額，顯示其超 級強隊的威力依然不減，在賽程的一開始就由日本隊的選手發動 攻勢但未能奏效，後續亦有多次零星的攻擊，但一直到了第16公 里時，由新成軍的澳洲三級職業車隊iTeamNova選手Trent Wilson(特倫．威爾森)加入其他三名選手成為本次比賽中首度的領先集 團。23歲來自雪梨首次參加大型比賽的Wilson表示：「當我看到 三名選手的領先集團已經成形，而Mapei車隊只是在前維持穩定，我想要嘗試是否有機會加入領 先集團。」

四人小組一路領先並且取得三次中途的搶分點，最遠曾經 領先主集團達10分鐘，但離終點80公里時，主集團開始追趕，各 個職業車隊輪番追趕，在最後10公里四人小組未能成功突圍的回 到主集團，而大集團衝線的佈局才正要開始，其中以Panaria車隊 及Mapei車隊的競爭最為激烈，Mapei車隊先後以Tafi、Bramati(布拉 馬提)輪番單點攻擊，而其他各隊則以團隊力量追趕，並且以此方式取得 最佳位置，但實力堅強的Robert Hunter始終能保持在前端有利位置。直到最後一公里Panaria車隊的橘色列車開動，一切似乎應該順利直抵終點， 但是在最後500公尺Mapei車隊的Tafi提前發動衝刺，並且將隊友 Robert Hunter帶出，在進入最後300公尺的直道路段，Robert Hunter加速衝刺順利取得第一，而義大利選手Antonio Salomone (安東尼奧．薩羅蒙尼，Alexia Aluminio車隊)第二、Andrea Tafi第三。

Quirmit於集團中	Hunter再下一城

Robert Hunter 今天我原本只想要穩定的保持住黃衫，沒想到隊 友Tafi在最後一刻幫助我突圍，我很高興今天能為車隊再拿下一站冠軍。

車輛提供 自1996年開始，即全力贊助環蘭卡威大賽的馬來西亞國產車廠Proton，對 於賽程的進行有不可磨滅的貢獻，Proton分派超過170輛車環伺在旁，大賽官方的 用車，接載車手、車隊、工作人員的交通車全由Proton負責，此外象徵亞洲最佳選 手的藍衫也由Proton提供。而今年Proton更研發碳纖維一體成形的自行車，贊助馬 來西亞國家隊使用。

油料補給 馬來西亞石油龍頭老大Petronas，除了贊助F1車隊之外，也 是本年度環蘭卡威的功臣之一，大力的金援及石油的支援，讓大會 能順暢地轉動，象徵搶分王的綠衫由其贊助，大會所有車輛用油均以兌換券方式至各地 Petronas加油站添加。

關鍵爬坡 環蘭卡威賽自1996年舉辦，雲頂高原（Genting Highlands）成為比賽的關鍵，今年環蘭卡威賽的最高點即是設在雲頂高原上的First World Hotel，此站是選手及車隊勝敗的關鍵。雲頂高原不但是環 蘭卡威最陡峻的山坡，在舉世的比賽中也是高難度的爬坡點之一，而 登山王的獎項由雲頂集團贊助也別具意義。

第三站領先群功敗垂成 Degano單站得勝

Hunter與同鄉的南非隊選手在開賽前交談	集團通過搶分點

第三站由Lumut(紅土坎)出發至Ipoh(怡保)的129.6km，前段賽程仍然是攻擊火力不斷，在黃 衫Robert Hunter與綠衫代穿者Andrea Tafi的主導之下，比賽始終在攻擊與追趕中進行，但似乎無 法找到最佳組合讓領先集團成形，即使如此，集團在第一小時仍然騎了51公里，由於此站賽程 較短，選手似乎毫無保留的發揮，在通過第二次搶分點不久之後，紐西蘭選手Scott Guyton(史考特．基頓，iTeamNova車隊)與比利時選手Hans DE Meester (漢斯．蜜斯特，Collstrop - Palmans)成功突圍，10公里之後Hans DE Meester取得第一個登山王搶分，而後方差距約1分15秒的集團也在此爬坡點分出12人的追趕集團，其中包括Andrea Tafi、Alberto Elli(艾利)、Lennie Kristensen(克里斯提森)、鈴木真理等選手，在73公里處追趕集團追下領先兩人，成為14人的領先集團，進入 最後50公里處，領先集團由Andrea Tafi積極策動合作，領先時間達1分30秒，而主集團方面則是由法國AG2R車隊追趕。第二個登 山王搶分點也由Hans DE Meester取得。主集團方面加緊追趕除了AG2R車隊之外、Lotto及加拿大隊也加入追趕，領先集團始終無法 將距離拉開，到最後20公里時，主集團僅在後方20秒。此時領先 集團中大多數選手已經放棄機會，但Andrea Tafi卻發動攻擊，試圖將具有體力及意願的選手再試探出來，結果僅有四名選手跟上 Tafi，分別是Alberto Elli、Lennie Kristensen、Rodney Green(葛林，南非隊)、Ruber Alveiro Marin(馬林，Selle Italia車隊)，五人雖然充分合作，但主集團緊盯著不放，兩集團持續維持不到30秒的差距， 一直僵持到最後五公里，主集團有更多意圖追趕的車隊出動人力， 而領先集團中的Ruber Alveiro Marin率先拒絕配合，僅剩下Tafi最為積極，最後兩公里時領先集團仍然有15秒左右的差距，但Panaria 車隊及加拿大隊發動攻擊，因此距離再被縮短，進入最後一公里， 領先集團還有8秒的領先，但是到最後300公尺領先集團被吞沒， 在前方帶頭的Panaria車隊由澳洲選手Graeme Brown(葛倫．布朗)先發動攻勢，隨後義大利選手Enrico Degano(安立科．迪卡諾)再發動衝刺，最後Enrico Degano與Graeme Brown分別取得此站一、二名，而Mario Traversoni(崔維索尼，Mobilvetta車隊)取得第三。

Lumut（紅土坎） Lumut是Pangkor（邦喀島）的門戶，Pangkor主要大島東岸是漁村聚 落，該島的小魚乾和烏賊十分有名，然而遊客夢寐以求的世外桃源是西 岸的海灘，沿著麻六甲海峽的公主海灘、貝蘭卡海灘、尼邦海灣、婆 卡海灘，探索美麗的珊瑚或海底生態或在沙灘上曬太陽，在海上滑翔 取樂。島上具三百年歷史的荷蘭城堡是荷蘭人對抗海盜與馬來居民的 遺址。Lumut位於Pangkor的必經之地，與Ipoh（怡保）相距84公里，峇 迪灣上瑰麗的貝殼及珊瑚手工藝品是Lumut的魅力所在，8月到11月是 參觀Lumut的最好時機，除了“Pesta Laut”紅土坎節，各類的海上競賽民俗表演皆十分精彩。

第三站 單站成績：1.Enrico Degano(義)Ceramiche Panaria 2小時38分44秒 2.Graeme Brown(澳)Ceramiche Panaria 3.Mario Traversoni(義)Mobilvetta 4.Robert Hunter(南非)Mapei 5.Ruber Alveiro Marin(哥)Colombia 22 飯島誠(日) 日本 33 黃金寶(香港) Telekom Malaysia 36 Shahrizan Selamat (馬) Malaysia均同時抵達 總排名並無大變動

第四站福島康司單飛搶得登山王 Di Biase單站勝

福島康司單飛成功

DiBiase被視為義大利新一代的衝刺王	伊朗選手Mizbani繼任亞洲第一

第四站賽程由Tapah(打巴)至Bentong(文冬)全長176.4公里，第 四站的賽程中包含一段一級的山路，而一開賽日本選手Koji Fukushima(福島康司)就展現攻擊的意圖，在第25公里時Koji Fukushima終於單飛成功，並且很快的就取得領先，約40公里之後Koji Fukushima獨自領先大集團六分半鐘，而中間僅有一名加拿大選手Mark Ernsting(安斯丁)落後Koji Fukushima約2分半鐘獨自追趕。在賽程82公里Koji Fukushima持續將領先主集團的距離擴大至11分15秒，而Mark Ernsting則追近Koji Fukushima至1分44秒的差距。從90公里開始地勢逐漸開始爬升，自100公里開始主集團中開始運用爬坡追趕領先選手， 但由於Koji Fukushima先前領先許多，主集團在一路高速追趕之下，仍然無法在一級登山搶分點之前追下Koji Fukushima，反而是因為爬坡的追趕，形成一波15人的領先集團，其中 包括黃衫的Robert Hunter、黃金寶，哥倫比亞選手Ruber Alverio Marin等人均努力將與主集團之距離拉開。在通過登山搶分點之後的下坡段15 人集團追上了Koji Fukushima，結束了他今天超過100公里的單飛旅程，而賽程進入最後25公 里，領先集團領先主集團2分3秒，主集團中由去年冠軍Paolo Lanfranchi領軍的Alexia Alluminio車隊全力追趕，但領先集團合作良好，距離始終保持在2分鐘左右，在剩下18公里處Koji Fukushima掉出領先集團。領先集團在黃金寶及Robert Hunter積極運作之下仍保持相當的領先，其中僅有以黃金寶所屬的Telekom Malaysia All Star車隊3名選手，包括印尼籍隊友Tonton Susanto(東東．蘇山多)及伊朗籍的Ghader Mizbani(查德．米茲巴尼)，雖然如此，黃金寶在終點衝線時仍然沒有辦法搶得 較佳的位置，在最後500公尺時，黃金寶帶頭先衝刺，但隨後跟 上的Robert Hunter已緊接其後，Hunter之後還有義大利選手Moreno Di Biase(莫利諾．迪比亞希，Mobilvetta車隊)，最後Moreno Di Biase超越黃衫Robert Hunter取得此站第一，由於此站由15人形成領先2分鐘的集團，在總成 績方面也佔有相當的關鍵，黃金寶此站第五，總排名由117名上升到 39名，但亞洲最佳選手由總成績第五的伊朗選手Ghader Mizbani取得，Koji Fukushima取得登山王，Andrea Tafi仍然代穿綠衫。

宣傳車輛 在每一站開賽前的一小時，整個賽事活動的宣傳車輛首先出發， 經過改裝的Perodua小型車輛共有70台，走訪比賽路線沿途的各城鎮， 除了宣傳比賽的到來之外，還宣傳贊助商的形象，車上均有各式各樣 紀念品，以分送紀念品的方式，吸引各城鎮的觀眾來到路旁觀賽，對 於比賽及贊助商的宣傳均有絕佳的效果。

Ipoh（怡保） Ipoh是盛產錫馳名的霹靂州（Perak）的首府，全盛時期是礦業的 大本營，Perak的加工業很發達，境內的Kuala Kangsar是聞名的皇家城市，太平（Taiping）附近的石灰岩山 洞，其內有許多如霹靂洞和三寶洞內的寺廟，另外太平湖公園、叢林 公園（Kuala Woh Jungle Park）、斜塔（Teluk Intan Leaning Tower）、Lumut、邦喀島等都是其重要的觀光資源，Ipoh位於Perak南北公路的正中央，曾 沒落成不起眼的小城，現在則是熱鬧非凡的工商業城市，教育、社會 運動發達，並以美味的傳統特產聞名於世。

第四站 單站成績：1.Moreno Di Biase(義)Mobilvetta Design 4小時16分03秒 2.Robert Hunter(南非)Mapei 3.Frederic Amorison(比)Lotto 4.Mickael Pichon(法)Bonjour 5.黃金寶(香港)Telekom Malaysia 10 Tonton Susanto (印尼) Telekom Malaysia…………均同時抵達14 Ghader Mizbani(伊朗)Telekom Malaysia 落後4秒 16 Andrea Tafi(義)Mapei-Quick Step 落後2分5秒 總成績：1.Robert Hunter(南非)Mapei 11小時39分08秒 2.Hernan Dario Munoz(哥)Colombia-Selle Italia落後1分39秒 3.Luca Scinto(Ita)Mapei落後1分39秒 4.Mickael Pichon(Fra)Bonjour落後1分50秒 5.Ghader Mizbani(伊朗)Telekom Malaysia落後2分24秒 9 Tonton Susanto (印尼) Telekom Malaysia 落後2分46秒39黃金寶(香港)Telekom Malaysia 落後5分02秒

Bentong (文冬) 馬來西亞以首都吉隆坡為政治、經濟的中心，Bentong鄰近吉隆 坡，適合安排一天的行程，瀏覽當地的民情，來到Bentong別忘了品嚐 頗有特色的ice kacang和清蒸類的特產，飽食一頓後再到鎮外一公里處的Chamang Waterfall，1公里短短的距離風景秀麗迷人，綠色植物嵌在其 中，Hot Spring和數個小瀑布更增顯Bentong的誘人色彩。

第五站主集團遙遙落後 Hunter再下一城

第五站前段領先	黃金寶在第四、五站均有佳績

第五站的賽程由Bangi(班宜)至Melaka(馬六甲)共129.7公里， 此段賽程屬於平緩地形，開賽後的路線相當狹窄，在10公里之後 法國Bonjour車隊的Thomas Voeckler(華克勒)率先單飛，3公里之後AG2R車隊的Innar Mandoja(曼多佳)加入，兩人共同形成領先集團，到賽程30公里處兩人已領先約3分鐘，並且順利取得此站的第一 個登山搶分點，而此段3級的小爬坡卻讓主集團分裂出30人領先 的集團，此狀況與前一站相當類似，但不同的是主集團追趕意願 並不高，僅有綠衫Andrea Tafi及藍衫Ghader Mizbani較為積極追趕，主集團其他選手均彼此觀望。在45公里處30人集團追上了最早 領先的兩人，而主集團此時僅落後2分半，不過接下來的十公里， 主集團似乎失去了追趕意願，時間差距加大到5分鐘，並且持續 擴大中，在賽程100公里處主集團已經落後11分45秒，這似乎讓 主集團中許多知名好手也無力回天，賽程進入最後20公里，領先集團的 競爭更顯激烈，Bonjour車隊的法國選手Jimmy Engoulvent(安古爾文)試圖單飛突圍，領先集團僅讓Engoulvent維 持20秒的領先，而Mapei車隊與南非隊選手在集團前通力合作，Robert Hunter有五名選手在前協助，顯得如虎添翼，而Engoulvent被追回之後， 最後五公里來自Panaria車隊的澳洲計時賽好手Nathan O'Neill發動攻擊，但Robert Hunter很快的就立即追上，進入最後一公里Mapei車隊的西班牙選手David Canada Gracia(加尼亞達)在前帶領Robert Hunter，而義大利選手Antonio Salomone緊跟其後，香港選手黃金寶在此集團中仍然難以取得較佳的位置， 最後Antonio Salomone與Robert Hunter幾乎同時抵達，但終點攝影判定Robert Hunter第一、Antonio Salomone第二，而黃金寶取得第三，主集團在15分鐘後才抵達終點，最後的總冠軍僅剩下於領先 集團中的32名候選人還有機會，亞洲最佳選手由總成績第六的印 尼選手Tonton Susanto取得，Koji Fukushima為登山王，Andrea Tafi繼續代穿綠衫。

Melaka（麻六甲） 麻六甲是馬來西亞最具歷史意義的城市，過去的馬來王朝就是在 此起源的，自古以來就是進入東南亞的通道，在19世紀期間，當時的 海權強國葡萄牙人、荷蘭人、英國人都曾統治過麻六甲，異國色彩相 當濃厚。目前這座古城擁有許多古蹟，包括頗具特色的街道，及來趟 充滿異國風的古蹟巡禮，Bukit Cina三寶山、鄭和廟、蘇丹井、Portade Santiago、聖保羅教堂、清真寺、麻六甲博物館、葡萄牙廣場等，麻六 甲向海的海濱，迷人的大自然也不容錯過。

第五站 單站成績：1.Robert Hunter(南非)Mapei 2小時48分58秒 2.Antonio Salomone(義)Index 3. 黃金寶(香港)Telekom Malaysia 4.Fortunato Baliani(義)Colombia 5.Christophe Le Mevel(法)Credit Agricole 14.Tonton Susanto(印尼)Telekom Malaysia 15.福島晉一(日)日本隊…………均同時抵達92 Ghader Mizbani (伊朗)Telekom Malaysia 126 Luca Scinto(義)Mapei-Quick Step 落後14分59秒 總成績：1.Robert Hunter(南非)Mapei 14小時27分56秒 2.Hernan Dario Munoz(哥)Colombia落後1分49秒 3.Mickael Pichon(法)Team Bonjour落後2分 4.Rene Joergensen(丹麥)Team fakta落後2分36秒 5.Allan Iacuone(澳洲)iTeamNova.com落後2分52秒6 Tonton Susanto (印尼) Telekom Malaysia 落後2分56秒18黃金寶(香港)Telekom Malaysia 落後5分8秒 21福島晉一(日)日本隊 落後5分20秒

Muar（麻坡） Muar是一個古色古香的迷人小鎮，在這個小鎮仍可見許多熙攘的 三輪車、自行車往來，引出來來往往的觀光客懷古尋幽的心境，其位 於麻六甲古城中，有著和麻六甲相似的文化及歷史因緣。“Ghazal”傳 統樂曲流傳在原住民間，地方性的小吃有新鮮的烤魚、沙嗲、囉喳 （rojak）加上冰涼的甘蔗汁或椰子水、烤魚的芳香和熱情的日落鄉村 風光，充滿濃濃的南洋風。

第六站 單站成績：1.Graeme Brown(澳洲)Ceramiche Panaria 3小時39分27秒 2.Robert Hunter(南非)Mapei 3.Hendrik Van Dyck(比)Collstrop 4.Andrea Tafi(義)Mapei 5.Lorenzo Cardellini(義)Acqua & Sapone 12 鈴木真理(日)日本20 Merculio Ramos(菲)菲律賓 21 Musairi Bin Musa (馬) Telekom Malaysia…………均同時抵達 總排名並無大變動

第六站Mapei車隊勤護主 澳洲Brown首奪冠

←Graeme Brown取得一勝

第六站從Muar(麻坡)到馬來西亞最南端的Johor Bahru(新山)，此站172公里的路程中都是平路，僅設有三個平路的搶分點，一 開賽就出現幾波嘗試性的攻擊，但是由於前幾站的前車之鑑，因 此處於領先的Mapei車隊極力防守並維持集團的穩定，第一個小 時集團行進了46.4公里的距離，在高速的牽制之下並沒有任何攻 擊可以成功，一直到80公里處集團還是呈現合併的狀態，在100 公里處Lotto車隊的Frederic Amorison(亞莫利森)與CA車隊的Benoit Poilvet(波耶維特)兩人突圍而出，隨後加入了AG2R車隊的 Andy Flickinger(佛林肯)以及Mobilvetta車隊的Moreno Di Biase，形成四人領先集團，但主集團並未鬆懈，反而以四 人集團作為控制速度的依據，持續控制在一分鐘左右的差距，進入到最後25公里，主 集團才開始認真追趕，除了Mapei車隊之外Panaria車隊也積極為終點佈局，在最後9公里時四人集團已近在眼前，領先集 團內的AG2R車隊的Andy Flickinger與衝刺好手Moreno Di Biase仍然不放棄的再試圖攻擊，但兩公里之後仍然回到主集團。最後一公 里由Panaria車隊在前引導，Mapei車隊的Hunter仍然保持在前，最 後200公尺的轉彎讓Hunter變成領先，而Panaria車隊的澳洲衝刺好 手Graeme Brown趁勢卡在Hunter之後，最後150公尺Graeme Brown超越Hunter取得此站冠軍。

Graeme Brown 我在第三站取得第二名，這一站可以取得冠軍是蠻意外的，一直以來我都是協助隊友Enrico Degano，很高興能站上頒獎台。 Robert Hunter 最後兩百公尺本來要協助Tafi贏得單站勝 ，但是發現他的位置不是很好，而Brown已經加速，再追上時終點已經在前。

　

第七站主集團一分為二 Di Biase再勝出

第七站的比賽從Kluang(居鑾)至Tampin(淡邊)，總長196.7公里 的距離是此次比賽中最長的一站，開賽後25公里，選手都沒有任 何攻擊意願，直到第40公里才有三名選手突圍分別是CA車隊的 Yan Tournier(都耐爾)、Acqua&Sapone車隊的Cesare Di Cintio(迪辛狄歐)以及Fakta車隊的Jorgen Bo Petersen(彼得森)，三人領先的幅度在初期20公里很不容易才拉開 了一分鐘，但僵持到75公里之後，主集團追趕意願降低，三人領先的距離到 120公里處逐漸拉開至七分鐘，而主集團此時才由Mapei車隊帶頭攻擊，由於 此時集團正通過補給區，一陣混亂當中主集團一分為二，前方四十多人的集團 中由Mapei及Alxia兩支車隊帶頭，最初兩大集團之間只有七秒的差距，到了第 148公里時，先前三名選手已經被追上，而兩大集團之間的差距也相差到1 分21秒，此時另一波九人集團從第一主集團中攻擊而出，166公里時此波攻擊 被化解，而第二集團落後第一集團約兩分鐘。第一主集團在Mapei積極帶領之下，領先的距離逐漸拉開 至四分鐘，最後3公里時，西班牙Relax車隊的Jorge Capitan Peregrinam(培瑞葛利南)與Oscar Garcia Laguna(拉古納)在集團中後方發生摔車意外。而集團前方仍然是由Mapei車隊在前引導，Mapei 車隊雖然此站還是希望能幫助Tafi贏得單站，但最後大集團的衝 刺中Tafi難以表現，Robert Hunter雖然適時扮演衝刺者的角色，但是義大利選手Moreno Di Biase從旁殺出，搶得本站第一。

此站讓許多未跟上第一主集團選手的成績影響不小，i Team Nova車隊澳洲選手Allan Lacuone與加拿大選手Dominic Perraz總成績分別從第5及第8掉至第18及第23，而黃金寶也從第18名滑落 至第23名。

Port Dickson（波德申海灘） Port Dickson位於森美蘭州內，首府芙蓉（Seremban），著名的遊覽 勝地是較靜態的Sri Menanti大皇宮、芙蓉湖濱公園和州立博物館，Port Dickson位於芙蓉東南方約30公里外，馬來人簡稱為PD，以溫煦的陽 光與沙灘馳名，幽雅的景緻吸引各地的居民前來享受假期，PD曾是礦 城，現則發展成港口，不過為人熟知的不是其港口的功能，而是晶瑩 清澈的海水，秀麗的海灘。

獎金豐厚 環蘭卡威是獎金豐厚的比賽，在自行車競賽的世界中獎金排名第 三高，每站前25名及總成績前30名均有獎金，今年一如賽前預期，義 大利Mapei-Quick Step車隊贏得約19萬馬幣(台幣約160萬)為各隊之冠，其中有12萬馬幣由Robert Hunter贏得，Hunter也是個人的獎金王，但照慣例獎金為車隊成員均分。Colombia-Selle Italia車隊以14.5萬馬幣居次，總冠軍Hernan Dario Munoz佔7.8萬馬幣，登山王Ruber Alveiro Marin佔3.6萬馬幣。由於Telekom Malaysia隊可以參與亞洲車隊競爭，加上Tonton Susanto (最佳亞洲選手)，黃金寶及Ghader Mizbani均有不錯的表現，讓臨時成軍的Telekom Malaysia車隊成為獎金排行第三名。

第八站Solomone大集團衝刺勝 Tafi犯規失綠衫

福島兄弟組大出風頭	Tesar晉升綠衫積分第二名

	Solomone取得第八站冠軍

第八站從Port Dickson(波德申海灘)至Petaling Jaya(八打零)，此站是整個蘭卡威賽事中最短的一站公路賽僅有95.5公里，是作為第九站爬坡站 之前選手最後的調整，但此站仍有眾多衝刺好手躍躍欲試，一開賽沒多久，選 手就面臨一個四級的爬坡，意圖奪取登山王的Hans De Meester在隊友積極運作下在前試圖搶分，但原登山王領先的日本 選手Koji Fukushima在其兄長Shinichi Fukushima(福島晉一)的幫助之下，阻斷了Hans De Meester取得超過Koji的積分，因此Koji Fukushima的登山王領先寶座得以再多延續一天。到了第36公里時，Lotto車隊去年環法 第26名的的Mario Aerts(馬里歐．艾爾茲)發動攻勢，但在10公里後被追回，賽程的第一個小 時集團行進了50公里，就在第一個小時之後，Lotto車隊的另一名選手Stive Vermaut(維蒙)與CA車隊的Benoit Poilvet試圖脫出集團，兩人共同領先至最後20公里，整個集團再度合併，之後的五公里攻擊不 斷，包括日本選手飯島誠也一度在領先集團之中，可惜最後15公里集團仍然合 併，此站又是以大集團衝線的局面，最後3公里階段Panaria車隊掌控了集團前頭 的位置，Mapei以Bramati作最後的攻擊，讓隊有Tafi及Hunter都有不錯的位置， 最後200公尺的轉彎時，第六站冠軍Grame Brown率先過彎但重心偏移，Grame Brown不得不將腳離開踏板以維持平衡，而Tafi由內側先衝，終點最後 階段為微上坡，從左側殺出的Solomone最後50公尺超越Tafi，Tafi追近時手肘碰到Solomone， Solomone仍取得本站第一，但Tafi卻被判定衝刺犯規而降至集團最後一名，原衝刺王的綠衫也由德 國Nurnberburg車隊的Lubor Tesar(提薩)取得代穿。

第八站 單站成績：1.Antonio Salomone(義)Index 1小時57分50秒 2.Andris Nauduzs(拉脫維亞)Colombia 3.Dirk Schumann(德)Team Nurnberger 4.Graeme Brown(澳)Ceramiche Panaria 5.Lubor Tesar(捷克)Team Nurnberger 10 鈴木真理(日)日本隊19 Suhardi Hassan (馬)馬來西亞隊29 Seong Hoong Tsen(馬)馬來西亞隊 總排名並無大變動

Genting Highlands（雲頂高原） 雲頂高原約在吉隆坡市50公里外，是集合享樂與體驗刺激的渡假 勝地，海拔約2000公尺，清新怡人的山中氣息，登上此處猶如徜徉在 雲霧飄緲中，並能遊覽吉隆坡的另類城市風情。 以山巔上幾間大型酒店、賭場及Genting Theme Park機動遊戲場著稱的雲頂高原，吸引聞名而來流連忘返的遊客到Casino試試賭運，沒有賭 癮的觀光客可到馳名的Genting Theme Park玩緊張刺激的機動遊戲，喜歡大自然的朋友體驗雲頂高原怡人的城 外風光之外，也別忘了品嚐當地著名的美食。

第九站Hunter全力捍衛 Munoz力奪黃衫

		上屆冠軍Lanfranchi未能成功突圍

Marin扮演助攻角色，取得登山王	Munoz以此站奪得第一個冠軍	Hunter未能保住黃衫

第九站由吉隆坡至Genting Highland(雲頂高原)的133.7公里可以說是環蘭卡威的經典賽段，特別是從90公里之後，陸續出現的 爬坡路段，而最後10公里路段達到10%陡坡更是挑戰著選手的肌 力與心肺，彷彿十站賽程中所有的爬坡都集中在此，也一氣呵成 的登上海拔1500米。在比賽前段中一直獨領風騷的南非選手Rober Hunter(Mapei車隊)在此站面臨著爬坡的挑戰，以及哥倫比亞登山 好手Hernan Dario Munoz(達力歐．慕諾斯，Selle Italia車隊)的壓力。在前段賽程表現平平的Munoz於第一站的計時賽中以1分22秒落 後Hunter，但是在關鍵的第四站中，Munoz處在15人的領先集團 之中，總成績躍居第二，成為Hunter的最大壓力。在出發之前Hunter 僅領先Munoz約兩分鐘。開賽之後一路均有攻擊，但直到50公里 時才形成丹麥選手Lennie Kristensen與(蘭尼．克里斯提森 Fakata車隊)與西班牙選手German Fernandez(葛曼．費南德茲 Relax車隊)兩人領先的局面，由於集團僅由Sella Italia車隊追趕，50公里之後時兩人領先達5分23秒，兩人進入爬坡段 之後，爬坡較佳的Kristensen甩開了Fernandez，而主集團也因為爬坡而分 裂，最後20公里時Mapei車隊老將Andrea Tafi率領七人的追趕集團追出，其中也有Selle Italia車隊另一名爬坡好手，總成績第20名的Ruber Alveiro Marin(羅伯 艾維洛．馬林)，在剩下15公里時Marin單飛成為新的領先者， 而Tafi的四人追趕集團落後37秒，黃衫所在的18人主集團落後58秒， Marin在最後11公里時領先黃衫達一分半，黃衫所在的主集團在最後10公里 由轉投效Alexia車隊的上屆冠軍Paolo Lanfranchi(保羅．拉夫蘭奇)發動攻擊，黃衫Hunter立即追出，主集團人 數再減少，2公里之後賽前大熱門的Munoz再作攻擊，Hunter此時已無法再追出， 僅有南非隊選手David Geroge(大衛．喬治)追上，兩人並轡前行在最後五公里追上了Marin，但 Marin在超級陡坡路段無法跟上兩人的配速而落後。黃衫Hunter在後 奮力追趕，最後四公里時Hunter落後Munoz 1分12秒，Hunter仍然為保衛黃衫而奮戰，但Munoz是典型的爬坡型選手，在最後的陡坡如魚得水，最後Munoz以領先Hunter 2分29秒進入終點，Munoz取得單站勝利並且在減秒之後以40領 先Hunter取得黃衫，David Geroge此站第二總成績也由第八躍至第三，單站第三名由Marin取得，Marin同時取得登山王頭銜，Hunter 失去黃衫之後仍在衝刺王領先而穿回綠衫，亞洲最佳選手由印尼 選手Tonton Susanto保持藍衫。

第九站 單站成績：1.Hernan Dario Munoz(哥)Colombia -Selle Italia 3小時39分43秒 2.David George(南非)Rep South Africa落後4秒 3.Ruber Alveiro Marin(哥)Colombia落後1分25秒 4.Christophe Le Mevel(法)Credit Agricole落後1分52秒 5.Antoni Rizzi(義)Mobilvetta落後2分23秒20 Ghader Mizbani(伊朗) Telekom Malaysia落後5分59秒 26 Ahad Kazemi(伊朗)Telekom Malaysia落後8分9秒 27 Tonton Susanto(印尼)Telekom Malaysia落後8分28秒 總成績：1.Hernan Dario Munoz(哥)Colombia 28小時21分41秒 2.Robert Hunter(南非)Mapei落後40秒 3.David George(南非)Rep South Africa落後1分52秒 4.Rene Joergensen(丹麥)Team fakta落後3分50秒 5.Mickael Pichon(法)Team Bonjour落後4分42秒15 Tonton Susanto (印尼) Telekom Malaysia 落後9分45秒 20福島晉一(日)日本隊 落後16分35秒 27黃金寶(香港)Telekom Malaysia落後23分06秒

全球媒體 參賽選手來自四十個國家，而採訪的當地及海外媒體記者更是達 到100人，包括報紙、雜誌、網站、廣播、電視等各種宣傳媒介，大會 於終點提供冷氣巴士以避開酷熱，同時每一站均設媒體中心，媒體中 心提供電話、傳真及網路服務，以協助記者發稿。而由重型機車俱樂 部提供的機車除了作為路況尖兵、裁判使用之外，攝影記者所使用的 機車也由大會提供。

第十站總成績已抵定 Brown險勝繞圈賽

←Brown取得第二勝

最後一站的繞圈賽對於各項總成績的影響並不大，因此於 吉隆坡市區單圈6.3公里的賽事如同是嘉年華會一般，起終點設 在市區建於1894年的阿都．薩瑪德蘇丹大廈（Sultan Abdul Samad）前，此建築物在殖民時期是英國總督的辦公室，如今則是最高法 院的所在地，是吉隆坡市區最莊嚴的地區，只有在國家慶典時才 能使用。比賽路線還經過雙子星大樓與吉隆坡塔等著名景點。此站賽 程中在第三、六、九圈還設有搶分點，但由於綠衫領先者Hunter，在積 分遙遙領先因此無後顧之憂。而總成績方面Hunter落後的40秒在這種 短程高速平路的賽段，加上各隊實力接近的狀況之下，要追回40秒的 難度等於是不可能的任務。整個賽段皆由Columbia Selle Italia車隊負責控制集團與追趕，最後以集團衝刺結束，雖然Mapei車隊最後極力掩護Hunter，試圖再拿下一站，但 最後由Graeme Brown由右側殺出，以些微之差贏得單站冠軍。各項目之總冠軍名次均無變動。

縱觀此次十站的比賽，Mapei車隊的確是有備而來，在首站 前十名的選手中佔了五位，但是贏得早不如贏得巧，過早取得領 先的Mapei車隊為了防守及掌控集團，而將陣中所有選手的體力 均消耗殆盡，過早的勝利反而成為車隊的負擔，但換來最大的曝 光效益。而Columbia Selle Italia車隊此次召集幾名登山好手，其中Munoz穩紮穩打的最關鍵的時刻全力以赴，取得其職業生 涯的首勝，順利讓所屬的車隊扳倒了一級車隊及排名更高的選手。而亞洲選手方面，在賽程前段以日本選手福 島康司大膽進攻取得登山王領先，最令人津津樂道，而華人希望的黃金寶雖在 第四及第五站越戰越勇，可惜一開始的計時賽及第七站無法取得佳 績，加上雲頂的陡坡讓黃金寶無法連續三年取得藍衫。而印尼籍的Tonton則是掌握了第 四、第五、第七站的三次關鍵，在關鍵的雲頂爬坡之前Tonton的 總成績仍排名第五，雖然最後以第十五位獲得亞洲冠軍，但以東 亞的環境及條件已屬難能可貴。

Kuala Lumpur吉隆坡 吉隆坡是馬來西亞的首都，全國最先進的行政及商業中樞，來到 吉隆坡卻猶如進入時光隧道，殖民時代的建築物聳立市中，與現代化 的摩天大樓相映成趣。吉隆坡是購物的天堂，享譽全球的品牌及本地 精緻用品應有盡有，購物中心、茨廠街、露天市集加上九月的馬來西 亞節，十月的購物嘉年華會，遊客們可瘋狂地購物。 人口一百多萬的國際都市，有名的建築物比比皆是，如地標Sultan Abdul Samad、國會大廈、火車站、Masjid Jame、雙子星大樓等，吉隆坡的魅力偏及全市1957年馬國國旗開 始飄揚的獨立廣場，開埠地點佳密回教堂、馬來風格的國家博物館、 世界第三高的吉隆坡塔等，另在7月舉辦一年一度的花卉節，8月31日國 慶日也有盛大的慶祝會及民俗活動。

警力支援 警察的協助在整個活動流程上扮演了重要的角色，特別是交通方 面，由空中勘察比賽路線的交通狀況，再由地面的警察機動執行交管， 其中有超過10台的警車及機動的機車50台，加上每站於各路口管制車 輛的警察，終點維持秩序甚至於媒體中心的保安，為了讓整個活動井 然有序，動員的警力實在難以計算。

電視轉播 2002年的環蘭卡威藉由電視現場轉播讓整個比賽看起來和歐洲賽 事並無不同，十站的比賽之中均轉播比賽最後的一小時，讓觀眾可以 看到最後30公里比賽以及頒獎的實況，這是亞洲自行車賽事中首見的 創舉，而最後一站的轉播更長達兩個半小時。為進行這項轉播工程， 主辦單位First Cartel特別與RTM(馬來西亞廣播電視公司)合作，並邀請歐 洲的技術人員配合，出動了3架直昇機及5輛重型機車機動拍攝，1架飛 機中繼訊號，而終點前架設多台定點的攝影機及主控室，並且架設電 視牆供群眾觀看賽況。整個拍攝效果與環法及環義等級的比賽轉播相 同。

第十站 單站成績：1.Graeme Brown(澳洲)Ceramiche Panaria 1分41秒50 2.Daniele Galli(義)Index 3.Robert Hunter(南非)Mapei 4.Moreno Di Biase(義)Mobilvetta 5.Andrea Tafi(義)Mapei 9.鈴木真理(日)日本隊 13 Seong Hoong Tsen(馬)馬來西亞隊 64 Emilito Atilano(菲)菲律賓隊 總成績：1.Hernan Dario Munoz(哥)Colombia 30小時3分31秒 2.Robert Hunter(南非)Mapei落後36秒 3.David George(南非)Rep South Africa落後1分52秒 4.Rene Joergensen(丹麥)Team fakta落後3分50秒 5.Mickael Pichon(法)Team Bonjour落後4分42秒6 David Canada Garcia(西)Mapei-Quick Step落後5分o秒7 Artour Babaitsev(俄)Team Nurnberger落後5分29秒8 Paolo Lanfranchi(義)Index-Alexia Alluminio 落後5分56秒9 Ruber Alveiro Marin (哥) Colombia-Selle Italia 落後6分43秒10 Stive Vermaut (比) Lotto-Adecco落後7分11秒15 Tonton Susanto (印尼) Telekom Malaysia 落後10分9秒 20福島晉一(日)日本隊 落後16分35秒 27黃金寶(香港)Telekom Malaysia落後23分19秒

冠軍Hernán Darío Muñoz簡介 國籍：哥倫比亞 出生日：1973年1月5日 環蘭卡威是Hernán Dario Muñoz 職業生涯中的首度勝利，擅長爬坡的Mu隳z其職業生涯並不順遂，在1999年於環哥倫 比亞賽事中Mu隳z摔傷頭部，導致顏面神經受損，於2000年恢復之後，在西 班牙的比賽中又將膝蓋骨摔成五片。耗費九個月才由在家人的鼓勵與支持 之下從憂鬱症中恢復，但是在環西班牙的比賽中再度受傷。2002年是Mu 隳z加入Colombia-Selle Italia車隊的第一年，因此環蘭卡威的勝利對這位現年29歲 的哥倫比亞選手而言宛如重生。