Cannondale Fatty前叉保養要領



圖、文◎編譯小組


1. 首要關鍵事項：請用高壓清潔器「對付」您的Fatty前叉！首先是挑開黑色的橡皮套環。注意，防塵套是任何Headshok單槍避震前叉最重要的配件，它可以防汙、防銹，並確保前叉的精密功能。請車友要養成習慣，在每次騎車前都要檢查一下，如果防塵套或橡皮O型環有毀損或密封不佳的情況，就須立即換新！安裝變速線及剎車線時，千萬不要刮傷它。當然您的線也不能太短太緊而影響前叉的吸震上下動作，及龍頭的迴轉。
每20小時的野地騎乘或是在惡劣天候下騎行之後，都有必要拆下防塵套，徹底清潔底下的叉柱並重新上潤滑油。並且特別檢查一下，厚O型可環緩衝避震作動時前叉和頭管的相互撞擊，橡皮環套住之處是否受潮、生銹甚至有裂縫或變形現象。防塵套的皺摺內也要清乾淨，不過如果要更新就必須拆下整支前叉；若防塵套完好如初，即可拉回原位，並確認固定、密閉。
檢查表：避震前叉最重要的配件：防塵套及O型環，以下用黑色的Cannondale Fatty前叉作示範
必備修補工具（依不同前叉而定）：
˙內凹螺絲起子組，槌子。
˙前叉內建工具及工具栓。
˙可調式筆型起子（如Part Tool的產品）。
˙潤滑油壓注器。
˙可調扭力起子（如Syntace的產品）。

2. 每騎40小時後，則應檢查保養前叉上半部內的避震元件，這時就必須要拆前叉，這就有點難度了！以下是整個流程的說明。Fatty的避震器調整鈕在一般車子的車頭碗上蓋處，請先將調整鈕的刻度調到最小，轉開中央螺絲並鬆開調整鈕鎖固，這時就可以拆下豎管了。然後用槌子將前叉由車架頭管內慢慢敲出來。舉槌之前，建議您先固定好車架。特別留意頭管下緣處的前叉是否已經鬆動，避免亂敲一陣後前叉可能會直接落地。
隨著Cannondale在市面上的普及，卻鮮少有介紹fatty前叉保養的報導，本篇文章是特別為Fatty的使用者及愛好者所作的報導！

3. 拆開前叉之前，請先放掉Fatty氣壓避震中的氣，氣閥在叉腳相接的地方。如果是鋼簧式前叉，可用一支3公厘厚的鐵片，透過上方的中央鑽孔將彈簧應力放到最小。再用扳手逆時鐘鬆開前叉頂蓋。把前叉壓縮到底，避震器的護套便露出來了，但它得動用Cannondale獨家的工具栓（上右圖）才拆得下來。同樣把前叉壓到底，逆時鐘方向轉出避震器。

4. 叉柱管內，避震器的氣壓室或彈簧及彈力膠，都必須定期檢查，徹底清潔，尤其是Cannondale前叉特有的柱狀培林、內管的軌道以及外管的內壁。組裝回去後一定要再測試柱狀培林的順暢度，如果發現培林和內管有了間隙，就是疏於保養所造成的銹蝕或磨耗的癥狀。果真如此，您的Fatty前叉就非得進廠維修不可了。
在前叉重新組裝回去之前，請確認頭管上下碗內的兩個培林牢靠無虞，也檢查一下培林的狀況。此外，務必再試試前叉是否還能達到原廠設定的避震衝程。如果是2000年出廠的前叉，避震作動主角柱狀培林，外部或內部軌道都會滑移，造成避震衝程的明顯縮減，甚至會導致釋震狀態時「咬死」。這時只須略施點力便可將外軌推回槽口上。至於內管可由已鎖緊的避震器位置向上推回槽口處。

5. 這次示範的model是鋼簧式Fatty(見步驟4 )。所有的避震前叉都擁有密閉的避震器（除了1994年以前的老古董，其複雜的內部結構，最好不要自己去碰！），時間久了可能會有少許液壓的流失。因此Cannondale建議，每隔80小時的騎行便要重新灌滿避震器的油液。灌好後，你也應該壓壓避震器，感覺看看阻抗好不好？作動順不順、敏不敏銳？尤其活塞桿外不應漏出油漬。如果有問題，就得找經過授權的Cannondale技師維修或連密封墊片也一起換掉。

6. 如果一切都無問題，就可開始組裝。建議大家選用如「Finish Line的鐵弗龍潤滑油」之類的優漬油來上油潤滑。前叉外管上有一個小孔，可以注入潤滑油。記得請充分壓壓避震器潤滑柱狀培林，讓油液均勻分布。接著將同樣方式上了油的彈簧／彈力膠元件或氣壓棒放回原位，將避震器鎖緊。如果是氣壓式Fatty，最後還得打足氣。

7. 將前叉裝回車架時，可將前叉腳放在軟木墊上，套上一個90 x 51x 40公厘的圓管，把上下碗處的培林敲到頭管原位為止。在密封墊圈上滴幾滴潤滑油，可使車頭培林作動更順暢。如果是新買的自行車，請一定要記得將把手豎管下方的墊片放上去（見圖Step7(a)），再裝豎管。如果豎管只有一根鎖固螺絲，請緊鎖到15牛頓扭力；兩根的話，各上10牛頓的扭力鎖緊即可。接著把調節鈕或Lock-out裝置組裝上。調鈕是多節設計的產品，先把它擠到避震器調節轉動的外鎖位置，而後用扳手以極小的幅度轉動，逐步與前叉切合。如果是Lock-out調節鈕，要讓滑球固定於依順時鐘方向所做最大的旋轉的深度。接下來裝上螺帽，一切就大功告成了。