無內胎車胎組裝及補修

　



圖、文◎編譯小組

如果沒有內胎就沒有爆胎之虞。無內胎系統（Tubeless-System）的車胎可有效杜絕爆胎，增加 騎乘安全性與舒適感，而且組裝簡易。更重要的是，它將是未來不可或缺的利基產品。

Mavic UST無內胎車胎組裝

UST標誌（1.1）作為絕對氣密性的保證。標準輪圈只有Mavic 出產。固定在輪圈槽內的汽門嘴底部有橡皮密封環，外面再套上一個橡皮墊圈，作為防漏氣的第二道保護(1.2)。直接用手鎖緊螺母，讓汽門嘴完全固定在輪圈上。裝輪胎前，先用肥皂水潤滑輪圈底部(1.3)。如果是在騎車的半路上修車胎，真不得已也可用水代替。接著將輪胎前半部裝進輪圈(1.4)。然後由汽門嘴的另一頭著手，將另一半的輪胎壓入輪圈槽中(1.5)。千萬注意不能使用任何挖胎棒輔助！這時輪胎只是鬆鬆地陷入輪圈中凹槽。打氣前，尤其要仔細檢查汽門嘴左右兩側的安裝情形(1.6)。先多打一些氣，直到聽到輪胎嵌進輪圈邊緣為止(1.7)。一般而言，這時需要比平時打入更高的胎壓。等壓力降回正常數值時，先檢驗一下輪胎位置(1.8)。再把氣全部放光，如果輪胎依然緊扣在輪圈溝槽中，表示輪胎位置組裝正確妥當(1.9)。然後再打入適合你的胎壓。

UST的拆卸與補修

無內胎車胎並非萬靈丹，仍然會遇上被刺破的問題。一旦被異物刺破，再優秀的車胎都會漏氣，只是時間快慢不同。但異物拔出之後，較可能快速漏氣。修補時必須先卸下車胎，自一側把輪胎擠壓下去，直到溝槽最深處。接下來的工作就需要一些練習才能靠雙手把輪胎順利的卸下來，因為不可使用拆胎棒，以免傷害車胎密封性(2.1)。原則上是從汽門嘴的對面開始拆，沿著車胎邊緣邊扭邊試，最後一定可卸下它。傳統補胎法即可補好破洞：先將破洞附近刮粗(2.2)，塗抹上黏膠，盡可能風乾，然後在破洞處用力壓上補胎片（2.3）。如果一時找不到補胎片，也可以剪內胎應急。只是，既然用了Tubeless車胎，車手們哪來的內胎應急？

Rigida Nagesti無內胎補修
事實上Rigida的Nagesti無內胎車胎系統才是市面的第一個無內胎設計。與UST不同之處在於輪胎緣的相容性設計，Rigida系統的輪圈溝槽內有橡皮襯帶密封住所有的輻條孔。只是如此一來，便無法自由選擇輪圈，因為溝槽有固定邊緣形狀，以便與橡皮圈嵌合。
安裝輪胎：利用肥皂水塗抹輪圈一圈（3.1）。之後，從汽門嘴那一端先裝上輪胎，稍微用力些將襯帶束進輪圈槽內（3.2）。如果無法順利嵌入，可用塑膠材質的拆胎棒輔助（3.3）。裝輪胎方法則與一般輪胎相同：首先先將輪胎的一側裝到輪圈裡，然後沿著輪圈將輪胎壓入（3.4）。安裝Nagesti使用拆胎棒沒關係，破胎時，比較方便卸下或裝上輪胎。如果輪胎有問題，實際上騎起來一定不順的（3.5）。打氣時，如果在輪圈與輪胎之間有空氣漏出，表示橡皮襯帶與輪胎的接觸方式不正確。這時，輕壓輪胎兩側，密閉圈通常即可與輪胎嵌合。重點：如同UST系統，先將輪胎打入最多的空氣量，再放氣到所需的胎壓。如此一來，即可保證密不漏氣。 

　

Rigida的Tubeless修補包

Rigida有Nagesti無內胎系統的修補包，裏面除了一般補胎所需的工具，還包括補胎蕊 、起子以及一把小刀，讓車友不用拆輪胎，就可以進行緊急修補。用起子穿入破洞磨擦一下，將補胎蕊夾在起子上並點上一些黏膠，塞進洞裡，最後剪掉多餘補胎蕊就補好了。缺點：如果破洞過大，或同位置再破一次便無法修補了。