出發前隊友們還叫我不要一個人騎在最前面，不要騎太快。結果卻完全出乎意料之外。

由於在截止日期過了以後才緊急報名，因此我成為環島路線編號的最後一號：第 127 號。除了我之外，其他全是日本人，其中包括二十名左右的女性騎士。原以為和其 他人可以用英語溝通，但一般日本人的英語實在欠佳，就連安排行程的當 地工作人員也不懂英文，全程下來我竟沒有一個人可以聊天。好在言語雖然 不通，靠著彼此的善意倒也不覺得孤單，畢竟同是車友便多了一份親 切感，拉近了不少距離。

出發前一天晚上五點起，環島路線的選手要先在名護市民會館報到領取行 程資料和號碼布，而在七點有一場說明會。遺憾的是由於外國人太少 (僅我一人)，會議全是以日文進行。

還好同行者有盧姐盧慧齡略通日文，於是好心地轉述我一些大概，讓我有了點 心理準備。

次日出發首日，大伙早上七點前便在會館前全副武裝蓄勢待發。由眾人的行頭 便可看出大家有備而來，除了少數三五輛的越野車外，其他全是高級公路賽車，各 種名牌車種類繁多。至於衣著更是專業，幾乎全是綴滿各廠商標的車衣車褲。大家 年齡雖然老少不一，但敬業精神絲毫不少。在大會主席鳴槍之下，七點整眾人依 編號魚貫出發。由於我編號最後，所以出發時便在隊伍尾端。清晨天尚未全亮，微 風吹在身上略帶寒意，我為防日曬所穿的長袖上衣此時也提供了禦寒作用。

大會在環島隊伍前端安排了一輛1300c.c. 的重型機車前導帶路，隊伍後則有一輛收容選手的中型巴士和帶行李的卡車。凡 是有人半途體力不繼要退場，只須在路旁等候隊伍末尾的收容車和卡車便可以上車 休息。至於選手們過夜的行囊也一樣可以放在卡車等第一天到達目的地時再取回， 不須隨身攜帶。行程剛開始大家莫不奮力向前，但想想第一天要騎一百九十公里， 至少七、八個小時，也就不敢太過興奮。得保留點元氣慢慢撐著，尤其下午有許多 山路要翻越。我出發時所犯的一個錯誤便是帶了一台大且重的相機在腰包中，結果 一個小時後便腰背酸痛，只好當機立斷在二個休息站過後交給在巡迴車上的工作人 員幫忙照顧。

談到休息站的設立不得不對日本人做事的周全感到佩服。全線每隔約三、四十 公里便有大會的服務站，讓選手每隔一個多小時便可以補充水分與能量。休息站有 大有小，較正式的有大會攤位提供點心、茶水、鹽巴等免費補給，較小型的則只是 由巡迴車供應瓶裝水而已。但無論規模大小，每騎一段路程看到路邊工作人員招呼 進站的手勢都有溫暖的親切感。一般情況下，前導車在休息站約只停十分鐘左右便 隨即啟程再度出發，機車駕駛在出發前都會以擴音喇叭簡單說明前方的路況。

沖繩 小檔案

沖繩就是我們所說的琉球。「琉球」是中華民族沿用於多年前 的稱呼，在清末將琉球割讓予日本後，這串島嶼便有了「沖繩縣」的新 名字。從日本九州南部到台灣之間座落著大大小小島嶼，沿中國大陸邊 緣形成一個弧線，稱為南西群島，狀似巨大的弓。以沖繩群島為中心， 由八重山群島等許多島嶼組成，約160個之多，其中40個島嶼有人居 住。沖繩屬於亞熱帶氣候，年平均溫度約為23℃。春秋二季最舒適宜 人。得天獨厚的亞熱帶氣候，除孕育了分布著3,000種以上的植物，爭 妍奪麗，並有西表山貓、野口啄木鳥等珍稀動物。 第二次大戰後美軍進駐於此，1972 年還歸日本，由於歷史的因素，日本、美國、中國等多國籍的人聚集此地，匯聚不同文化，產生出 特有異國情調、並充滿自由奔放與熱情活力的沖繩文化。這種多元化也 反應在飲食上，變化多端的知名沖繩料理有150種以上。 那霸市是沖繩的中心商業地區。遊人如織的市街、獨創 工藝品店、豐富多樣的露天集市，是融合現代與古代風格於 一體的國際型購物中心。其主要街道「國際通」，素有「奇蹟 的1英哩」之稱，象徵二次大戰沖繩復甦的精神。

可惜這對我又是鴨子聽雷，完全沒有頭緒。

隨著路程行進，單車隊伍逐漸拉長。於是二、三站過後前方部隊休息好出發時， 較慢的選手都還未進站呢！騎了一段時間後我逐漸由隊伍後方向前移動，此時便慢 慢看出眾人的步調。

眾人中有相當專業的小團體，彼此打氣競爭下始終在隊伍前端緊隨前導車後。 他們總是第一批衝進休息站，也緊跟著前導車奮勇衝出休息區。有些則是情侶，以 不急不徐的節奏穩健地定速前進，這類夥伴通常不急於搶頭采，但都能維持在大隊 中間，看得出來平常共騎的默契十足，令人羨慕。還有些像我一樣是獨行俠，孤家 寡人埋頭苦騎，獨自觀賞風景，有時超前、有時落後，隨著各人的目的和體力的差異 分散在隊伍各處。

整體說來，雖然有些人體力較差或意態悠閒而落後，但 大部份參加者的程度都相當好，完全不是事前我所以為的「肉 腳」。 隊伍騎了五個多小時後終於在中午十二點多進入午餐地點，那是個像小學校中的露 天會場。大會有無限供應的蔬菜和肉湯，佐以日本飯糰，十 分可口。中午休息較久，我飯後還小憩了十來分鐘才上路。

此時我逐漸移到了隊伍的前端，午後有時已和先頭部隊混雜在一塊兒。第一天 的天氣不錯，有時陰天有時有點太陽，十分適合騎單車，冷熱適中。除了仍有點隱 隱發酸的後背之外，漸已入佳境。

和上午不同的是，下午的路途有許多山路，上上下下消 耗較多的體力。由於我體重較重，下坡時加速較大，也藉此超 越不少其他騎士，衝刺的快感也就種下後來的意外之因。約在 下午四點多，在我離開倒數第二個休息站後，在一個陡上坡之 後是一段長下坡，我因為速度太快而在急彎時路滑摔車，連人 帶車飛出路外。爬起身後全身擦傷但車尚無大礙，我也就再度 上車帶著臉上身上的傷口騎向最後一個半途休息站。站裡的工 作人員好心幫我用水沖洗臉上的傷口後，我吃了點大會的香蕉點心便再度上路， 騎向二十公里外的當天終點，而終於在傍晚五點二十分抵達。當晚的夜宿地是一間研修 所， 男生九人一間睡日式通舖，女生則是五人一間。

淋浴處類似國內的三溫暖，室內有一排水龍頭，浴者坐在龍頭前沖洗後可在中間大 池浸泡。當然這一切都是開放式沒有隔間的。而我由於行前會議聽不懂而沒有帶浴 巾，只好以一件乾淨汗衫權充手巾。在脫衣仔細用溫水沖洗傷口時，我才發現有幾 處相當大的擦傷，看來有點讓人擔心。更不用說，一身車衣車褲也報銷了，損失不 貲。

浴後勉強下樓用晚餐，大會準備了烤肉宴和啤酒，十分美味。只是我全身傷痛 疲憊，實也無心享受。在以工作人員提供的急救箱敷傷口後，我便提早就寢。聽說 晚到的選手直到六點半天已黑才抵達。因為勞累之故，多數選手在八點多也都上床 休養，準備為次日一百四十公里的路程培養體力。我當時不知道的是，腫脹淤血的 左手掌的無名指骨頭已經骨折了，等到回台北一週後照X光才發現。

次日早晨隊伍在食用日式早餐後準備上路，我為免傷口惡 化，只好決定上工作人員的巡迴車沿路觀看選手的狀況，放棄了第二 天的騎乘機會。事實上第二天沿路景色也是比較無趣。 全程多是穿越城鎮，少有第一天的野外海岸風光，有的多是紅綠燈和車輛，甚至還有那霸市的塞車 交通。許多選手在第二天心情也鬆懈許多，不但腳程放慢，無線電中聽說還有人到便 利店買冰淇淋吃的狀況。中午大夥到一間飯店吃了一頓菜色簡單的自助午餐後，全 程在下午便逐漸接近終點。

在回程的最後一個休息站全體合照留念，之後選手便三三兩兩地回到各護市民 會館結束兩天的行程。而我也在次日帶著一身擦傷和日本工作人員鼓舞的「來年」 之約返回台灣。回顧這趟四天之旅仍然覺得很值得，國內單車騎士協會和日本大會 的安排都非常理想。對我而言，從單車拆卸裝箱到琉球騎車都有許多學習的機會。 同行二十人的相處因為對單車的喜愛和彼此相近的個性而甚為融洽，隊中有醫生、 工程師、單車專業人士等各行各業人士，雖然參加的項目組別不同，卻能相聚一同 到日本也是種緣份。

對大家來說，這應該只是開始，以後大家還會一起騎車，一起享受許多的海外 騎乘與比賽經驗。 

專訪 活動執行委員長森兵次先生

Cycling Update(以下簡稱CU)：一般而言，主辦單位要花多少時 間籌備每年的環沖繩賽事及活動？ Heiji Mori(以下簡稱HM)：我們為籌備環沖繩活動的辦公室是全年 運作的，就為了每年11月第二個星期的環沖繩活動。 CU：籌備這樣一場活動所耗費的人力物力大約是多少？ HM：整個活動所需要的費用約在6千萬日幣，而由本地募集所需要動員的義工超過2000名。其中費用的部 份由贊助商所募得的贊助金約為一千萬日幣。 CU：在主導整個活動之中，最困難的是那一部份？ HM：今年受到全球景氣的影響，沖繩本地也無法避免，在募集贊助的部份比往年困難。除此之外，我們 的活動必須動員沖繩北部的12個鄉鎮市，如果沒有這些地區的全力配合，活動是不可能圓滿舉行的。 CU：今年參賽的外國隊伍減少了許多，每年會邀請多 少隊伍？ HM：每年我們預定邀請9到10支外國隊伍，今年我 們送出9封邀請函到各個國家協會，可惜其中三隊因為無預算或是正好有大的錦標賽而未能參加。 CU：環沖繩賽事已經邁入第14年，身為全日本最長 的單日賽比賽，主辦單位對於比賽的發展有什麼樣的計劃？ HM：我們希望女子國際組以及高校生120公里組能取 得國際單車總會UCI的認證，藉此希望吸引更多的國際選手來參加比賽。這對於本地群眾瞭解國外文化是 很好的機會，同時可以讓更多地方的人瞭解沖繩的文化。 我們相信這雖然只是非常的一小步，但我們也能為建立國際友誼出一分力，藉由我們活動的舉辦讓 這裡更國際化，與其他國家有很好的連繫。我們也希望將來有更多的參加者，希望的目標是超過2000人！ (今年總共約為1500人參加) CU：對於沖繩本地的選手發展Mori先生也有計劃嗎？ HM：我們都很關心，但這部份我們交由沖繩自行車協 會去作規劃。 CU：台灣的環台賽將移至11月，是否也有可能與台 灣共同邀請選手？ HM：這當然可能，如果我們有好的選手，也會希望派 一隊選手參加環台賽。希望不久的將來我們可以參加一些旅遊台灣的騎乘活動。

整個活動路上均可見到告示牌，以保護騎士的安全。	中途的補給點讓你補充體力。	路面平坦到讓你難以想像，親身體驗之後一定讚不絕口。

大會的自行車前導員，他們的實力均可參加比賽，但仍然無私的照顧一般騎士。

第一日的中餐，來自台灣的盧姐(左一)一路上幫了不少忙。	首日午餐的環境如野餐一般，有飯糰及蔬菜，十分可口營養。

a.參加者絕非“肉腳”，於先前想像不同。	b.大會於終點旁設有快遞，方便日本島民眾將單車運回。	c.參加者比賽的騎士於完成之後，可領取完成證明。

沖繩的豬肉鮮嫩可口，大會還供應其他地方方美食。		整個活動共1500人參加，動員了整個沖繩島。

海岸旁奇岩怪石，不會令人感到枯燥。	環島組也享有像選手一般的禮遇，抵達時間也與大會其他組別相近， 氣氛熱烈。	今年的完成者於最後拍張團體照

環沖繩活動特色及準備事項

如果你是一位自認為健腳級的單車騎士，而且嚮往用單車一覽沖繩全島迷人的海景，那麼你可從現在就開始準備， 11月到Okinawa去享受一趟既舒暢又帶有挑戰的單車之旅！ （除了330km之外，還有其他的組別，有各種距離的騎乘與競賽） 活動特色: 一、騎乘路線沿沖繩本島靠左的海岸線出發，從北到南再回到 原點，幾乎騎完整個本島，可充分體驗沖繩的魅力、平整的道 路及漂亮的景觀。 二、為期二天一夜的行程，第一天就感受到北部(古名叫山原) 的自然風光，這裡是水與綠和太陽的故鄉，當晚住在一個充滿 田園風味的農業研修所，晚餐是豐富的BBQ和喝不完的啤酒。 三、全程中共備有16個休息站，每隔20~30公里處均可休息 且提供補給品。 參加者注意事項： 1. 體力耐力及上下坡技巧足以應付一天長距離的騎乘（第一日 190公里，第二日140公里）。 2. 最好攜伴參加，因為這是一個長途旅行需要彼此互相打氣。 3. 建議使用公路車並攜帶簡易維修工具，隨身行李可置於大會 車輛。