耶誕節一到，來自大中華地區及世界各地自行車好手，齊聚香港的目的不是為了過節，而是以備戰的心態 來迎接年終的驗收，2001年的環南中國海自行車大賽，依序於香港、深圳、中 山、珠海和澳門舉行七站的賽事。今年共有十五個國家和地區共二十二支隊伍， 報名參加此次賽事，其中，包括今年中國全運會個人公路賽冠軍黃金寶(香港)、 場地四十公里領先計分賽冠軍何兆麟(香港)、公路計時賽冠軍郭龍臣(廣東)、上屆 中山站冠軍劉敬宇(香港)。除了金牌如雲之外，中國A隊的惠國及竇陽分別是九運 會公路賽及計分賽的亞軍，而中國B隊的王國章及李富玉，則是公路賽季軍與登 山車亞軍。在外國隊伍方面，初次登場的德國隊中包含雪梨奧運會四公里團隊 追逐賽冠軍Guido Fulst古爾道(德國)、上屆環南中國海總冠軍Neil MacDonald尼爾麥當奴(南非)等名將參加。台灣地區也派出三隊參加此次比賽，分別為高雄市美 利達、捷安特亞洲隊及清豪錦麟車隊。

　

環南中國海各站風情介紹........
香港鹿頸小檔案 沿大埔公路朝新娘潭走，經過上下坡進入平路，即抵達鹿頸。秋冬季節可見白鷺絲的蹤跡。位處 中國邊境，是野生雀鳥天堂，大小鳥群，盤旋飛舞低飛俯衝覓食，蔚為奇觀。黃昏時分，百鳥歸巢，每逢 假日會吸引不少遊人駐足觀看白鷺絲。鹿頸最出名的生態就是白鷺絲及紅樹林。由於地處鄉村，蔬菜新鮮 可口，如果食慾高漲除了蔬菜之外，可別錯過幾間老字號的煮麵。近郊有八仙嶺郊野公園、船灣郊野公園 及其擴建部份位於新界東北區，水域部份由人造水塘構成－大的有船灣淡水湖(為香港最大之水庫)，小的有 風景怡人的鶴藪和流水響水塘，是香港地區適合踏青騎單車的地方。意猶未盡，精力充沛的話，還可以從 停車場旁邊小路直入，登上遠眺中港邊界沙頭角的三百六十度觀景台。

澳門大砲台 又名聖保祿砲台、中央砲台或三巴砲台，座落在大三巴牌坊側，是澳門主要的名勝古蹟之一。大 砲台建於公元1616年明神宗年間，本屬教會所有，為保護聖保祿教士而興建，用以防範海盜，後轉為軍事 設施區。昔日砲台高踞澳門市中心，負起防衛之責，為一軍事重點。砲台四周均置有巨型鋼砲，現今古砲 雖已失去軍事作用，卻成為澳門的古舊文物和歷史見證。 砲台上有大片空地，綠草如茵；參天古樹，生長茂盛；巨型鋼砲，雄踞於旁。砲台上並置有不少 古蹟文物和歷史性建築物，如砲台上的古塔，便是當年耶穌會的會址之一。這裡曾是澳門氣象台的辦事 處，現改建為澳門博物館。其右側有一座古鐘，由著名的鑄砲專家所造，曾被遷往葡國 安放，數年前始由修女會轉贈回澳門，而砲台入口處的石雕，紀錄 了此座砲台抗禦外敵的戰績。 大砲台四周景觀優美，可俯瞰全澳景色，更可遠眺珠江口及 拱北一帶的風光。

大埔站賽後

沈金康(寶礦力香港隊教練)：阿寶此次 騎出的成績目前僅差黃衫的運動員兩秒而已，今年阿寶的攻擊企圖心強烈， 相信要奪回黃衫的機會很大。

Neil MacDonald：這是我選手生涯中的第一個計時賽冠軍，雖然有點意外， 但是能取得黃衫當然相當高興，這次HSBC隊的陣容也很堅強，我認為落 後兩秒的黃金寶仍然是最大勁敵。

成績表－大埔站 1. Neil MacDonald(南非)21分36秒 2. 黃金寶(香港)21分38秒 3. Jeremy Maartens(南非)21分51秒 4. 湯學忠(澳門)22分05秒 5. Guido Fulst(德國)22分17秒 6. Ian Garrity(澳洲)22分22秒 8. 何兆麟(香港)22分31秒 9. 王國章(中國B)22分34秒 12. 三船雅彥(CMS)22分42秒 17. 柿沼章(錦麟)23分03秒 50. 賴冠華(錦麟)24分19秒

環南中國海賽制辭典.................

分站賽： 在連續多日的自行車賽事中，以累積每分站成績為主的比賽。起源由環法(Le Tour De France)、環義(Giro d'Italia)、環西(Vuelta A Espana)三大賽所延伸的各項分站賽又被總稱為環繞賽(Tour)，因此後續各地 所舉辦之分站賽，皆多以「環」(Tour)或法文LeTour作為開頭，如環南中國海(Tour of South China Sea)、環蘭卡威(Le Tour De Langkawi)、環台賽(Tour De Taiwan)，但依照賽程天數、距離長短難度、參賽者、歷史之考量又有不同的級別，最高級別目前僅 有環法、環義、環西三項賽事所列之GT級(通稱為三大賽)，其次為HC(HorsClass)超 級，其次為1至6級，其中自5級開始之比賽，得獎選手即給 予計算國際單車總會之UCI世界排名積分。

12/25 大埔站 15公里個人計時賽

南非的MacDonald拔得頭籌	黃金寶今年企圖心旺盛	湯學忠超越三浦恭資

今年的環南中國海賽事照例於鹿頸舉行15公里的個人計時賽，由於 之後的賽事大多以集團衝刺的方式收尾，因此短短的15公里卻 佔有決定最終名次的關鍵地位，各隊好手均以搶得頭彩為目標，選手分為 四輪依序出發，第四順位出發的捷安特亞洲隊選手Sergey Derevyanov (杜勝吉)，為首輪最佳成績之選手，但第二輪出發之中的南非HSBC 隊的Jeremy Mattens(馬田)，騎出比哈薩克個人公路計時賽亞軍選手Derevyanov還要快出52秒的成績，以21分 51秒穩居竿位，此時選手僅出發三分之一，直到最後一輪出發的選手中，僅有此次代表澳門的湯學忠以 落後14秒的成績最為逼近，而最後出發的選手之中僅有Guido Fulst、黃金寶、Neil MacDonald三人的實力最被看好，Guido Fulst雖然追擊到較早出發的九運會四公里個人計時賽銀牌的石貴軍，但仍以 22分17秒的成績叩關失敗。黃金寶騎出21分38秒的成績雖突破 南非隊的封鎖線，但壓軸出發的Neil MacDonald以2秒之差的成績，搶得首站冠軍及黃衫頭銜。

12/26 青衣站 7.4公里×13圈 96.2公里

黃金寶取得青衣站冠軍，並奪下黃衣	前段的三人領先集團

青衣小檔案： 明嘉靖十二年(1533年)，千戶顧晟與海寇戰於春花洋，春花洋就是目前的青衣島水域，青衣島主 要為香港新興住宅區，最大的地標就是為了赤臘角機場而建的世界級建築青馬大橋，它橫跨青衣島及馬 灣，全長2,200公尺，是全世界最長的汽車、鐵路兩用吊橋。欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點在青衣島 西北端的「青嶼幹線訪客中心」及一旁的觀景台。在登上觀景台的步道旁，聳立著最能象徵大橋精神的兩 座紀念物－迴繞纜繩用高塔及主纜截取下來的斷面。當年為了架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立於兩岸的 高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成巨大的纜繩，所使用的細纜長度，足足可以繞地球四周。從觀 景台上遠眺青馬大橋，足可見識它的恢宏氣勢，人類工程的偉大；從觀景台的另一 端，還可以觀賞另一座肩負著疏通香港島到新界之間的交通的「汀九大橋」。開 車是前往觀景台的唯一方式，訪客中心開放時間：星期一至五早上10 時至下午5時，星期六、日及假日早上10時下午6:30，逢星期三 休息。

成績表－青衣站 1. 黃金寶(香港)2小時33分2秒 2. 三船雅彥(CMS)2小時33分2秒 3. Neil MacDonald(南非)2小時33分2秒 4. Tyson Lawrence(柏斯) 2小時33分3秒5. 杜勝吉(捷安特)2小時33分3秒 6. 黃毅程(香港)2小時33分3秒 9. 梁志賢(港體院)2小時33分3秒 11. 劉敬年(港體院)2小時33分3秒 13. 王志偉(八一)2小時33分3秒 14. 飯島誠(捷安特)2小時33分3秒 24. 賴冠華(錦麟)2小時33分3秒

個人累積成績表－青衣站賽事後 1. 黃金寶(香港)2小時54分31秒 2. Neil MacDonald(南非)2小時54分35秒 3. Jeremy Maartens(南非)2小時54分54秒 4. 湯學忠(澳門)2小時55分09秒 5. Guido Fulst(德國)2小時55分20秒 6. Ian Garrity(TRA)2小時55分26秒 8. 何兆麟(香港)2小時55分34秒 9. 王國章(中國B)2小時55分38秒 10. 三船雅彥(CMS)2小時55分39秒 13. 杜勝吉(捷安特)2小時55分47秒 17. 柿沼章(錦麟)2小時56分06秒

第二站青衣站的路線起伏是前幾站之中較具起伏路線的一站，除了總成績前幾名的減秒之爭之外， 中途衝刺的獎項也於此站開始累積積分，13圈的賽程之中於前6圈設有搶分點，第一圈的搶分點由澳 洲選手Tyson Lawrence(勞倫斯)拔得頭籌，但後兩次的搶分則由德國隊的Watchten Bernhard(伯納德)取得。第四圈時法國選手Philippe Le Peurien(李域尼)帶出一波加上惠國(中國A隊)以及Sulistionno(蘇烈勞，印尼 隊)的三人領先集團，三人曾一度領先主集團達1分20秒，但主集團在南非HSBC隊及香港隊的掌控之 下，領先集團僅能成為被追擊的標靶，在最後四圈時，亞洲捷安特隊的三浦恭資由主集團發動一波攻 擊，帶領另外兩名選手追上領先集團，而領先集團經過一番加速之後，僅有四人維持一分鐘的領先， 但賽程進入最後階段，即使在最後一圈還握有50秒的優勢，領先集團仍然無法逃出主集團合作無間的 追擊，特別是爭奪黃衫意圖強烈的香港隊，以何兆麟為首帶頭追趕。而 僅落後黃衫2秒的黃金寶只要在最後衝刺爭取到前三名的10、6、4秒的減秒 獎勵，就有可能取得Neil MacDonald的黃衫。在最後1公里衝刺時，香港隊、德國隊及南非 HSBC隊均積極佈局，但最終當南非HSBC隊在前以高速領頭時，黃金寶於最後300公尺由右側突然殺出重 圍，原本緊接其後的Neil MacDonald反應不及，最終黃金寶第一、三船雅彥第二(亞洲馬可波羅隊)、Neil MacDonald第三，黃金寶在總成績方面倒贏4秒取得黃衫，同時贏得衝刺積分領先的紅衫與大中華地區選 手領先的藍衫。而依規定此兩個項目順由第二位的選手代穿，分別是單站第四的Tyson Lawrence(紅衫)以及總成績第四的湯學忠(藍衫)。

青衣站賽後

Neil MacDonald：今天身體的感覺不是非常好，最後衝刺時的卡位稍微差了一點， 黃金寶開始加速時我已經落後他一截，但黃金寶的確是具有衝刺能力，不過我 相信之後的幾站還是有機會扳回一城。

沈金康：今天的成功是車隊整體策略成 功的結果，我相信後面的比賽阿寶必須以積極的方式面對，太過保守反而會讓 保有黃衫變得困難，今年車隊的整體策略是全力協助阿寶贏得比賽。

三船雅彥：這次參賽之前的訓練量提昇到 每週四、五百公里，所以身體的狀況感覺還不錯，最後衝刺時原本看好德國隊的戰 術而緊跟，但是終點前300公尺，德國選手與亞洲捷安特隊短兵相接發生推擠，我 只好自行衝刺，而黃金寶同時也發動最後衝刺，他的速度真的蠻快的。

黃金寶：由於有去年的經驗，今天這一站 的路線也非常熟悉，加上隊友在前段比賽中的幫助，更有信心在最終衝刺中發揮， 香港選手在香港站拿下冠軍，對於我們的支持者是特別有意義，後面比賽的變化都有 很多可能，南非隊、德國隊都很有機會，無論是否身穿黃衫，都要小心應戰。

12/27 佳華盃-深圳站 4.5公里×16圈 72公里

杜勝吉與劉敬年突圍而出	龍華站有爆滿的觀眾

南非HSBC隊開賽前與舞獅合影

結束了香港地區的賽事之後，開始了大陸地區的站別，第三站於位於自行車生產重鎮的龍華鎮舉 行，此站賽程的路線與去年相同但圈數增加兩圈。亞洲捷安特隊的老將三浦恭資於第一圈就發動攻擊， 但主集團的速度相當快，所有的零星攻擊均無法奏效，此站的搶分圈為每三圈衝刺搶分一次，印尼隊 的Matnur(馬洛)火力特別旺盛，搶得第一次的搶分，第四圈時亞洲捷安特隊的Derevyanov與香港體院隊的 劉敬年突圍而出形成兩人領先集團，但由於此站地勢平緩，兩人領先的時間無法突破30秒，但 Derevyanov取得第6及第9圈的搶分，但第9圈之後僅有Derevyanov單飛，中國B隊的王國章於第二個位置 單獨追趕，不過兩圈之後主集團在德國隊的攻擊速度提昇之下，將兩名單飛的選手追下，其後雖有零 星的攻擊，但仍然維持單一集團的情況，也由於賽程進入後段，南非HSBC隊選手不斷發動攻擊，以總 排名第三的Jeremy Maartens(馬田)最為積極，但是在黃金寶及何兆麟的追趕化解之下，都成為 無效的攻擊。此站仍以大集團衝刺收場，而最後三公里Derevyanov再度嘗試單飛，但僅握 有五秒領先的Derevyanov在最後一公里功虧一簣的被追回，由於此站的終點賽道寬闊，各隊均難以作有 效的掩護，全憑個人衝刺能力，身穿黃衫的黃金寶在最後400公尺提前發起衝刺，原本已經佈局完成的 南非HSBC隊一時瓦解。黃金寶以驚人的爆發力拉開主集團約十公尺的距離，並且以極高的速度持續衝 刺，主集團中由湯學忠為首，雖然在最後50公尺有追近的可能，但是黃金寶已是勝券在握的抵達終點， 湯學忠第二、德國隊Obst Rene(雲尼)在隊友Guido Fulst(古爾道)的引導之下取得第三，估計此站終點衝刺的 速度達到時速65km/h，總成績前十名排名並無變動，黃金寶領先Neil MacDonald的距離增加為14秒，藍衫仍然由湯學忠代穿，紅衫則改由此站第四的三船雅 彥代穿。

計時賽： 選手以個人方式單獨出發，通常為間隔一分鐘，在相同路線與 距離之內，以計算時間快慢決定名次高低，這是選手僅依靠自己的個人能 力展現，無關乎隊友或車隊策略，因此計時賽又名為Race Of Truth。在分站賽之中，十公里以下的競賽並不被算作一站。近年來三大賽之中的計時賽多半為50至 60公里，而爬坡段的計時賽多半為30公里左右，計時賽是選手於分站賽中取得佳績的關鍵 表現，因此選手使用的器材被允許使用符合空氣力學的特殊裝備，如計時賽安全帽、計時賽 把手、碟輪，碟輪及加裝的把手在集體的公路賽與繞圈賽中是被禁止使用的。

成績表－佳華盃深圳站 1. 黃金寶(香港)1小時36分14秒 2. 湯學忠(澳門)1小時36分14秒 3. Obst Rene(德國)1小時36分14秒 4. 三船雅彥(CMS)1小時36分14秒 5. Matnur(印尼)1小時36分14秒 6. Feri Nanto(印尼)1小時36分14秒 7. 林子皓(港體院)1小時36分14秒 9. 劉敬宇(香港)1小時36分14秒 11. 黃毅程(香港)1小時36分14秒 18. 三浦恭資(捷安特)1小時36分14秒 31. 賴冠華(錦麟)1小時36分14秒

個人累積成績表－佳華深圳站賽事後 1. 黃金寶(香港)4小時30分35秒 2. Neil MacDonald(南非)4小時30分49秒 3. Jeremy Maartens(南非)4小時31分08秒 4. 湯學忠(澳門)4小時31分17秒 5. Guido Fulst(德國)4小時31分34秒 6. Ian Garrity(TRA)4小時31分40秒 8. 何兆麟(香港)4小時31分48秒 9. 王國章(中國B)4小時31分52秒 10. 三船雅彥(CMS)4小時31分53秒 13. 杜勝吉(捷安特)4小時32分01秒

龍華小檔案 龍華鎮南連福田區、北接觀瀾鎮、東鄰布吉鎮、西靠石岩鎮，是深圳市未來中心區的後勤基地 和寶安區的次中心區。全鎮面積98平方公里，居住人口達17萬，其中常住人口約1.7萬。龍華歷史源 遠流長，早在新石器時期，龍華清湖村一帶就有先民在這塊土地上繁衍、生息。龍華行政建制始於民國時 期，歷經變更，1986年10月撤區設鎮，隸屬深圳市寶安縣管轄。1993年，寶安縣撤縣分設寶安、龍崗 兩區，龍華鎮轄屬寶安區，開始步入農村城市化的軌道。此次比賽贊助單位為今年開幕的佳華平價市場龍 華分店，總營業面積87000平方米的佳華超市龍華分店（龍華鎮人民北路），總投資1.1億元，共設5 層、營業面積2.5萬平方米，經營商品5萬多種。

    龍華站賽後

第四站的比賽於中山市三鄉鎮舉行，有別於去年公路賽型態的路線，今年的這一站以環繞單圈5.3公 里的路線進行，雖然是繞圈模式的比賽，但20圈的競賽讓比賽距離達到106公里，算是對於選手耐力部 份些許的考驗。三鄉鎮對於此次比賽的高度重視，讓整個賽場周邊的氣氛在比賽之前就已經熱到最高 點。選手在開賽之後，一開始就攻擊不斷，其中由身穿紅衣的三船雅彥所發動的一波嘗試性攻擊帶出 了八名選手，包括飯島誠(亞洲捷安特隊)、曾啟明(香港體院隊)、Sulistionno(蘇烈勞，印尼隊)在內的八人小 組，將領先距離由5秒、15秒至第五圈時已經拉開至1分50秒，其中三船雅彥為衝刺積分及總成績最 佳之選手，積極組織領先集團試圖將距離拉開，但各隊的主將及總成績排名前10名的選手均處於大集 團，第五圈開始主集團由香港隊掌控，將主集團與領先集團的距離控 制在1分20秒左右，直到最後五圈南非HSBC隊開始有所行動，於主 集團前方以高速追趕，隨即香港隊也加入追趕行列，只經過一圈就將領先一分鐘的領先集團追回， 在領先集團被追到的同時黃金寶與南非HSBC隊的Neil MacDonald隨即發動攻擊，隨後澳門隊的湯學忠再追出，一圈之後此領先集團逐漸成形，並且再加入Derevyanov (亞洲捷安特隊)、Guido Fulst(古爾道，德國隊)以及印尼隊的Matnur(馬洛)，六人集團維持30秒的領先，而六人 之中有四名選手為總成績前六名的選手，加上各隊主將均於此集團之中，比賽進行至最後三圈已進入白熱 化的競爭，但由於領先集團中並無中國隊的選手，主集團之中的中國隊形成實力堅強的追趕部隊，但由於 領先集團中都是箇中高手，主集團苦苦追趕到最後一圈仍然有10秒的差距，一直到最後300公尺處的轉角 兩集團合併，但是處於前端的各隊主將仍然握有終點衝刺的最佳位置，而亞洲捷安特隊的Derevyanov率先 發起衝刺，黃金寶緊接而上並且在最後200公尺取得首位，而速度佳的黃金寶讓其後的Neil MacDonald及湯學忠無法超越，黃金寶連續三站搶得第一，第二的Neil MacDonald在總成績方面再落後4秒，湯學忠第三。

繞圈賽： 2001年的環南中國海賽事中，除了第一站是計時賽之外，其他六站均屬於繞圈賽， 繞圈賽的距離單圈最短必須在800公尺以上，環南中國海的比賽中由最短的單圈1.65公里至 最長的單圈9公里，均各有難度。選手採取集體出發的方式競賽。以美式的稱呼分別來說， 單圈較短的稱為criterium(為法文，自行車賽之意)，單圈距離較長的為Circuit Race。繞圈賽路線中的難度亦可有上下坡的難度，最具代表 的為世界公路錦標賽，單圈約在15至20公里，總距離為250公里以上。繞圈賽與公路賽 (Road Race)不同之處在於公路賽路線不具重覆性，因此在分站賽中由甲地至乙地的路程多 為公路賽，而環南中國海的賽事則是於各主辦城市中，舉行點狀的繞圈賽作為架構。在單圈 距離較短的繞圈賽中，如果發生破胎、機械故障的問題，也有維修圈(Free Lap或Repair Lap，港譯「維修中立圈」)可讓選手修護，這也與公路賽不同。

成績表－三鄉盃中山站 1. 黃金寶(香港)2小時30分25秒 2. Neil MacDonald(南非)2小時30分25秒 3. 湯學忠(澳門)2小時30分25秒 4. Obst Rene(德國)2小時30分25秒 5. 飯島誠(捷安特)2小時30分25秒 6. Wachten Bernhard(德國)2小時30分25秒 10. Guido Fulst(德國)2小時30分25秒 14. 黃毅程(香港)2小時30分25秒 16. 三浦恭資(捷安特)2小時30分25秒 17. 劉敬年(港體院)2小時30分25秒 18. 蔡俊明(CMS)2小時30分25秒 19. 劉敬宇(香港)2小時30分25秒 22. 賴冠華(錦麟)2小時30分25秒

個人累積成績表－三鄉盃中山站賽事後 1. 黃金寶(香港)7小時00分50秒 2. Neil MacDonald(南非)7小時01分08秒 3. Jeremy Maartens(南非)7小時01分33秒 4. 湯學忠(澳門)7小時01分38秒 5. Guido Fulst(德國)7小時01分59秒 6. Ian Garrity(TRA)7小時02分05秒

三鄉小檔案： 三鄉鎮位於中山市南部，毗鄰珠海，面積96平方公里，轄16個村委會，1個居委會。轄區內各類 企業538家；本地人口3.3萬，流動人口14萬多，旅外人口4萬多；105國道貫穿全鎮；全鎮可耕面積2.9 萬畝；經濟實績連續五年創新高。2000年工農業總產值達22.92億元，增長38.6%。其中工業產值21.61億 元，增長38.21%，農業產值1.31億元，增長4.8%。以發展外向型企業為突破口，以農業為基礎，工業為 龍頭，三業並進的發展思路，三鄉鎮成為了中山市工業經濟較發達的衛星城鎮。三鄉鎮素有僑鄉之稱，旅 外僑胞達4萬之眾；歷史名人有：鄭觀應、鄭天錫、吳鐵城、周楠等；溫泉賓館和招商會所分別晉陞為四 星級和三星級賓館；泉林山莊去年接待遊客居全市之冠；柏麗商業廣場、步行街 與雅居樂花園、塘敢布匹市場和古舊傢具市場蓬勃發展；小城鎮大戰略初見成 效。

澳門大三巴牌坊 大三巴牌坊是聖保祿教堂的前壁遺跡，是澳門著名的名勝。教堂原本由一名意大利籍的耶穌會神 父設計，由日本工匠以鬼斧神工的技術協助建成。1602年奠基，1637年全部竣工，而教堂前一段長石 階則於稍後完成。這間教堂與火結下不解之緣，從其雛型起始，至現時僅存的前壁牌坊，先後經歷三次大 火，屢焚屢建，是一所活生生的歷史見證。1835年1月26日黃昏，聖保祿教堂失火，一發不可收拾，焚 燒了兩個多小時，整棟教堂幾乎付諸一炬，幸好教堂最珍貴的前壁仍能保存屹立，成為今日的大三巴牌 坊，期間曾數度修葺，最近一次大規模的維修保養工程於1991年進行。 聖保祿教堂的建築，揉合了歐洲文藝復興時期與東方建築的風格而成，中西合璧、雕刻精細，單 獨是大三巴牌坊的造價，三百年前已達三萬兩銀。遊覽大三巴 牌坊，除欣賞巍峨壯觀的前壁之外，還要細心瀏覽壁上精緻的 浮雕及其意義。

澳門賽車博物館 每年十一月舉行的格蘭披治大賽車已具四十多年歷史，這可以說是澳門舉行的最大型的國際性賽 事。格蘭披治大賽包括摩托車、超級房車和三級方程式賽車等。參賽的摩托車、超級房車可在市區中的天 然賽車跑車道上飛馳。預賽和賽車期間，全城洋溢著興奮和緊張刺激的氣氛：引擎的轟鳴聲、絡繹不絕的 遊客、街道上飄揚的彩色廣告旗幟。整個大賽車期間，城市的生活節 奏完全改變。若遊客錯過十一月份的賽車季節，也可來此參觀賽車 博物館，感覺血脈賁張的感受。

中山站賽後

Neil MacDonald：這一站車隊的策略運用的還不錯，中間追趕領先集團的動作很明 快，而關鍵時刻所形成的領先集團也相當明確，最終黃金寶的速度實在蠻厲害的。

黃金寶：今天隊友協助得相當好，雖然我們有寶礦力香港隊及 香港體院隊作協助，雖然選手多但是平均的能力比較差一些， 控制住領先集團的差距已經蠻吃力的，所以最後的追趕及衝刺 需要靠自己出來，我還是將比賽專注在單站的成績，不管是否 穿著黃衫，都會盡力去爭取。

湯學忠：最後300米的時候主集團雖然追上 來，但是領先集團再加速，因此衝終點的情形影響不大，原本並沒有預期這次比賽 可以有所發揮，但是幾站比下來之後覺得狀態一天比一天好。

三船雅彥：今天一開始的攻擊只是嘗試性的，沒想到這麼容 易就成功了，在領先集團中我的總成績最好，加上穿著搶分 領先的紅衣，我想儘量將時間拉開並且多搶一些積分，不過 領先集團只有四人肯合作，所以後段體力受到影響不少。

12/29 珠海站 4.3公里×25圈 108公里

七站的賽事已經進入第五站，在珠海國際賽車場所舉行的珠海站，由於距離較長加上寬闊場地 的風勢影響，對於選手的考驗也是相當嚴苛，開賽後五圈奧運金牌德國選手 Guido與八一隊馬登勝兩人形成領先，並且將距離逐漸拉開至 1分鐘，由於Guido領先的成績對總排名前四名的選手已造成威脅，各 隊主將於第10圈時開始追趕，兩圈之後另15名選手追上領先的兩人，由於此 17人集團之中好手雲集，包括總名次前五名的選手，其中有香港隊的黃金寶、 何兆麟，南非隊的MacDonald、Maartens、McLeod，中國AB 隊的竇陽及王國章，捷安特亞洲隊的飯島誠及吳力齊，其他強手還包括湯學忠、三船雅彥，總 成績前十名的選手有9名在此集團，因此在短短一圈之內就將與主集團的領先距離拉開到 1分30秒，並且維持到第17圈時戰況才有改變。由於領先集團 中南非隊有3名選手，而香港隊僅有黃金寶及何兆麟，三對二的情況使南非隊輪流進攻，消耗黃金寶 的體力，甚至一度讓總成績第三名的Maartens單飛領先20秒，領先集團的速度成為快慢不定，而主集團 方面則是由中國AB隊為求顧及團隊成績而連手追擊，到第19 圈時領先集團僅剩下20秒的差距，在第21圈時再度成為單一集團，但接近尾聲的比賽越顯激烈， 新的攻擊隨即再起另一波的12人領先集團再度形成，其中包括德國隊的 Guido與前一站第四名的Obst Rene(雲尼)，南非HSBC隊的Ian McLeod與Cameron McLeod兄弟，印尼的Matnur、中國B隊的王國章、CMS隊的三船雅彥、清豪錦麟隊的柿沼章、捷安特亞洲隊的 Dervevyanov(杜勝吉)、香港體院隊的劉敬年，12人的集團在最後兩圈領先最多達 37秒，主集團中僅有香港隊力求追回領先集團，但離終點已近領先集團中 的選手多寄望單站冠軍，在最後一圈時兩集團仍然相差約20 多秒，主集團僅能將距離縮短而無法追上，最後250公尺的直道，領先集團中的劉敬年率先發起 衝刺，劉敬年的爆發力及速度均佳，雖然眼見單站冠軍即將在望，但最後 50公尺被Rene及其他選手超越，最終Rene第一、三船雅彥第二、 Matnur第三，劉敬年第四。總成績前五名及各色戰衣並無變動， Ian McLeod、三船雅彥、王國章則分別升至六、七、八名。

珠海站賽後

三船雅彥：今天第一波的集團形成時 我就認為不會成功，所以比較保留體力，第二波是一個很好的機會將時間扳 回，但集團中大家都想著單站冠軍，而只有我期望將時間拉開一些，我的目標 是希望將總排名向前推進，但是這場比賽是屬於短距離的比賽，如果每天的距 離再長一些對我會比較有利。

黃金寶：這樣的戰局結果算是滿意了， 今天南非隊表現的不錯，在第一次的領先集團之中他們搭配的交叉攻擊，顯示 出他們整體戰力的平均。

湯學忠：今天集團黏得挺緊的，雖然第 一次的領先集團陣容蠻強，但是領先的人都在一塊兒，所以衝不衝都是一樣 的，因為速度快慢不一所以被追了回來，希望下一站在澳門的路環山能夠利 用爬坡將時間拉開一些，總排名希望能挺進前三。

Matnur：最後衝刺時我在第五個位置， 我認為領先群之中德國隊有兩名選手，實力應該在我之上， 但是我還是發揮衝刺的能力，力拼得到第三算是滿意了。

宋翔(中國B隊領隊)：今天在賽程中段雖然我 隊的王國章也在領先集團，但還是決定將領先集團追下來，這是為了顧及團體成績，排名在 我們後面的捷安特隊有兩名選手在領先集團，而王國章一個選手在十多人的集團中衝刺取得 好成績的機會有限，所以採取保守的方式，明天路段有些坡，王國章的機會大一些。

Rene：在最後的領先集團時只有想到希望贏得單站冠 軍，而隊友Guido是集團中追擊能力最好的選手，但由於他今天消耗很多，雖然最後沒有幫到我，但是他 能壓制住其他選手再突圍的可能，而其中最有競爭力的選手應該是第二名的選手(三船雅彥)，最後衝刺發起時我在第 四個位置，速度出來之後我超越南非的選手，最後150公尺我 才發動全力衝刺。

沈金康：今天在第一次的領先集團中，狀況對香港隊一度不 是很有利，也顯示出南非隊相當強勁，所以我們也希望整個 集團能夠合在一起，所以要主集團中的香港隊選手追趕，只 是沒想到加進中國隊的追趕，很快就追到，領先集團第二次 進攻時阿寶的位置可能不是太好，所以無法上前。但是由於 總成績第五名的德國選手(Guido)也在領先集團中，如果他領先 37秒會對香港隊造成往後防守的困難，所以最後阿寶與何兆 麟不顧一切的帶著主集團追趕，損失15秒還可以接受。劉敬 年今天的表現也相當不錯，衝刺的時機、位置、速度都不錯， 就是最後持續的能力肯定還要經過千錘百鍊，但是他是青年 剛轉成年的選手，前景相當看好。

成績表－珠海站 1. Obst Rene(德國)2小時28分39秒 2. 三船雅彥(CMS)2小時28分39秒 3. Matnur(印尼)2小時28分39秒 4. 劉敬年(港體院)2小時28分39秒 5. 王國章(中國B)2小時28分41秒 6. Ian McLeod(南非)2小時28分41秒 9. 杜勝吉(捷安特)2小時28分41秒 11. 柿沼章(錦麟)2小時28分41秒 15. 飯島誠(捷安特)2小時28分54秒 17. 王志偉(八一)2小時28分54秒 18. 湯學忠(澳門)2小時28分54秒 19. 肖業湛(中國A)2小時28分54秒 20. 馬登勝(八一)2小時28分54秒 37. 賴冠華(錦麟)2小時28分54秒

個人累積成績表－珠海站賽事後 1. 黃金寶(香港)9小時29分44秒 2. Neil MacDonald(南非)9小時30分02秒 3. Jeremy Maartens(南非)9小時30分27秒 4. 湯學忠(澳門)9小時30分32秒 5. Guido Fulst(德國)9小時30分40秒 6. Ian McLeod(南非)9小時30分48秒 7. 三船雅彥(CMS)9小時30分51秒 8. 王國章(中國B)9小時30分58秒 11. 杜勝吉(捷安特)9小時31分07秒 12. 何兆麟(香港)9小時31分07秒

冠軍衫： 在分站賽之中亦針對各種不同類型的選手，給予各個不同的競爭項目，如領先者、登山王、 衝刺王、最佳年輕選手等等......，並且給予各色冠軍衫(香港稱為「戰衣」)代表各項目領先者， 這除了是榮譽的象徵之外，也讓其他選手清楚知道各項目領先者的位置。如果當同一選手同 時取得兩個項目的冠軍時，賽會則會將其中一件戰衣交由該項目排名第二的選手代穿，在環 南中國海賽事中，黃金寶同時為總成績及大中華地區選手的領先者，黃金寶穿著代表總成績 領先的黃衫出賽，而代表大中華地區領先選手的藍色戰衣則交由居次的選手代穿。各項賽事 所使用的各項冠軍衫其顏色及項目則由其自行訂定。如藍色戰衣在環南中國海賽事中為大中 華地區領先選手，在環蘭卡威賽事中則為亞洲地區領先選手，亞洲地 區以外的比賽則多半無此獎項。

12/30 澳門路環山站 9公里×10圈 90公里

前段的4人領先集團

澳門路環山站 澳門在世界地圖上所佔的位置微乎其微，但這個彈丸之地卻擁有豐富的歷史和文化遺產。不同的 宗教信仰和傳統的民風習俗與小城的現今生活息息相連，所以無論在狹窄的街道漫步，或在迷人的廣場流 連，多元文化交匯的種種趣味俯拾皆是。如果把澳門當作是一個活生生的大展 館，她種類繁多的博物館，就像是一個個分門別類的展覽廳，讓人可以從 不同角度，深入地了解和認識這個有四百多年歷史的東西文化交匯點。

澳門旅遊塔 澳門旅遊塔高度達338米，名列亞洲區第八及全球第十高，比奧克蘭SkyTower、巴黎艾菲爾鐵 塔及雪梨AMPTower還要高。澳門旅遊塔會展娛樂中心位於南灣新填海區，面對珠江口。連同其戶外廣 場，令整個中心成為一個集大型會議、旅遊及娛樂設施的建設，離澳門客運碼頭只要五分鐘車程，到連接 中國珠海的邊境及澳門國際機場亦不過十五分鐘車程。旅遊塔內設有離地面233米的室外觀光廊，可達 視野為55公里，由澳門旅遊娛樂有限公司(STDM)作為發展商。公眾層共四層，同一時間可容納1000 人，包括兩層高的觀光主層(內有玻璃地板，可俯瞰地面)以及可容納250人的旋轉餐廳，塔中設有三部玻璃 昇降機，每部昇降機可載30人，由地面至觀光主層約45秒左右。 旅遊塔不但是澳門的新標誌及旅遊熱點，而且更可遠眺澳門市、中國珠江三角洲及部份香港離島 的景觀，亦標誌著澳門旅遊娛樂有限公司致力進一步發展澳門旅遊業，及吸引更多旅客到澳門觀光的目 標。 資料來源：澳門旅遊娛樂有限公司

賽程離開中國轉往澳門進入最後兩站，倒數第二站的澳門路環山站是環南中國海賽事中唯一具有較 大坡度起伏的路線，9公里的單圈有三處較大的爬坡，其中4公里處的爬坡約一公里最為關鍵，而終 點前500公尺的爬坡也考驗選手於爬坡加速衝刺的能力。開賽的第一圈由身穿紅衫的德國選手Bernhard發 動攻勢，隨即形成四人領先集團，其中有曾啟明(香港體院隊)、王志偉(八一隊)、Justin Quinton(昆頓，澳洲Turramurra隊)，而Bernhard最主要的目的是利用每 兩圈一次的搶分，取得衝刺積分的領先以成為真正的紅衫得主。四人之中以Quinton的總排名14最高， 四人持續領先幅度最多達到1分30秒，Quinton已威脅到主集團中前幾名的選手，主集團於第五圈開始 發動追趕，由於路線具有坡度，選手均以利用坡度攻擊的方式試圖形成較小的追趕集團。其中Ian McLeod(南非HSBC隊)、Dervevyanov(捷安特亞洲隊)、竇陽(中國A隊)形成第一波的三人追趕集團，其後還 有三船雅彥(CMS隊)及王國章(中國B隊)所組成的八人追趕集團，到了第七圈時，兩個追趕集團與領先 集團合併，成為一組15人的領先集團，最多曾領先主集團達到1分50秒，總排名六、七、八名的選手 均在領先群，而其中還有德國隊及多名其他各隊的選手。總成績前五名選手均處於主集團，但除了香 港隊以外其他各隊均無追趕意願，整體情勢對香港隊的狀況極為不利，最後兩圈時主集團靠著何兆麟 及黃金寶的帶領，將差距拉近為1分鐘。但領先集團中力求排名上升的三名選手Ian McLeod、三船雅彥、王國章積極策動集團加速，最後一圈時領先集 團與主集團差距為50秒，領先集團中法國Oktos隊的Sebastien Laroche(勒路治)利用爬坡發動數次加速期望甩開實力不佳的選手，但仍然未能奏效，至最後250公 尺的時候Laroche率先發起衝刺，雖然只有250公尺但是以爬坡而言仍然有相當的距離，王國章緊接著 Laroche，其後是三船雅彥、王志偉，最後100公尺時去年取得此站第三的王國章再度發起衝刺直奔終點， 三船雅彥及王志偉分獲二、三名。經過本站的激烈的戰況之後，總成績及戰衣均有變化，黃衫擁有者黃金 寶仍然以18秒領先Neil MacDonald，但第三名則由近兩站攻勢猛烈的三船雅彥晉升上來，此站冠軍的王國 章升上第四，並代穿象徵大中華區領先選手的藍衫，Bernhard搶得此站所有的中途搶分點加上單站第五，共 得28點總點數以78分取得第一，成為真正的紅衫擁有者。

成績表－路環站 1. 王國章(中國B)2小時09分09秒 2. 三船雅彥(CMS)2小時09分09秒 3. 王志偉(八一)2小時09分09秒 4. Sebastien Laroche(法國)2小時09分09秒 5. Wachten Bernhard(德國)2小時09分13秒 6. 吳剛(廣東)2小時09分13秒 10. 杜守軍(北京)2小時09分16秒 11. 曾啟明(港體院)2小時09分19秒 13. 惠國(中國A)2小時09分20秒 14. 竇陽(中國A)2小時09分22秒 19. 吳力齊(捷安特)2小時09分30秒

個人累積成績表－路環站賽事後 1. 黃金寶(香港)11小時39分20秒 2. Neil MacDonald(南非)11小時39分38秒 3. 三船雅彥(CMS)11小時39分54秒 4. 王國章(中國B)11小時39分57秒 5. Ian McLeod(南非)11小時40分03秒 6. Jeremy Maartens(南非)11小時40分03秒 7. 湯學忠(澳門)11小時40分08秒 9. 杜勝吉(捷安特)11小時40分27秒 14. 何兆麟(香港)11小時40分54秒 17. 柿沼章(錦麟)11小時41分10秒 18. 曾啟明(港體院)11小時41分14秒 19. 三浦恭資(捷安特)11小時41分14秒

沈金康：今天前段必須儘量維持住四人領先集團的距離是對阿 寶有利的，但是香港隊對於賽程中段攻擊時候的反應慢了半拍， 在這樣難度大的路段隊員能幫到阿寶的部份也有限，所以如果 阿寶如果敢於反守為攻，在每個上坡段都將速度提昇，利用上 坡消耗對手的實力，只要最後能夠在一塊兒，對於黃衫的保持 會更加有利。

王國章：因為去年在這一站取得第三，加上幾次 在這兒比賽的經驗，最後衝刺的路段記得很熟，知道在這個路段不能顧忌太多，雖然南非的運動 員蠻強的(Ian McLeod)，但是最後衝刺只要有人向前我就得跟上去，因為這樣短的路線對我的體力 來說是沒有問題的。

王志偉：一開賽沒多久就在領先群裡面，到後段的體力也顯得 有點不繼，最後的衝刺也沒想的這麼多，盡力就是了。

三船雅彥：今天開賽之前就知道自己的目標是要將總排名向 上提昇，所以當前面一共有七名選手時，我知道必須要突圍 而出，於是利用南非與香港隊在爬坡相互進攻之後，我利用 下坡加速成功，雖然領先集團中的陣容普通，但是突圍意願 強烈，所以很快的形成15人的領先，但是其中以Ian McLeod的成績最好，我的總成績只落後他兩秒，因此我的目標還要 取得前三名的減秒，雖然這是我的第三個單站亞軍，但是總 排名上升進入前三名更值得高興。

12/31 澳門 乙水 仔站 1.65公里×40圈 66公里

	王國章為中國隊取得一站冠軍
衝刺王： 在分站賽的比賽中除了總成績與時間的競賽之外，還有以名次換算成點數的競爭，此名 次的取得除了在終點可取得較多的分數之外，於賽程中間亦加入衝刺點(台譯：搶分點)，前幾名 (三名或四名，依大會規定)通過的選手分別給予積分(有時亦加入獎勵時間)。這是為了獎勵平路 速度佳或衝刺能力強的選手，同時也增加了比賽中段的可看性。在地形起伏較大的分站賽中，於 賽程中段爬坡的頂點或坡頂結束的終點，也會為了優秀的爬坡選手而設置登山搶分點，以點數決 定登山王獎項，與衝刺王的方式相同，只是設點的位置有平路與爬坡之分。
Guido一路帶領隊友柏納德搶分以贏得紅衫		Rene取得第二個單站冠軍

在2001年的最後一日整個環南中國海的賽事也接近尾聲，位於澳門賽馬場前的繞圈賽是完全平路 無風的路線，在這樣的路線上要從集團中突圍而出將秒數扳回，雖然困難但也不算是不可能，總成績 居次的Neil MacDonald於賽前就表示即使兩名隊友的個人排名還有很好的機會進入前三名，但全隊將會 傾全力協助他扳回落後的18秒。其他選手的名次之間也都存在著數秒之差的差距，第三名到第七名之 間僅有14秒的差距，這是僅靠前三名的時間獎勵就有可能改變排名，如第4名的王國章僅落後排位第 三的三船雅彥3秒，因此前十名的競爭更顯得激烈。另一方面紅衫搶分王的競爭雖較為緩和，但排名第 二位的黃金寶僅落後領先的Wachten Bernhard九個點數，此站最高積分可得到55點，所以Wachten Bernhard仍然未能穩坐搶分王的位置。加上Wachten Bernhard在上一次的分站賽之中也是於最後一站丟掉搶分王 的頭銜，因此顯得特別緊張。一開賽之後澳洲隊與中國隊選手即發動攻勢，澳洲隊只需六秒就可以將 團隊成績擠下德國隊取得第三，而中國隊選手則是以副將消耗對手體力，但集團中由於總成績接近所 以顯得特別緊繃，沒有選手可以有效突圍。直到搶分圈之前德國隊主將Guido Fulst便會帶領紅衫的Wachten Bernhar突圍追分，Wachten Bernhard並且在每五圈搶分一次的賽制中頻頻成功，奠定了贏得紅衫的 基礎。而中國B隊的王國章於第十圈發生擦撞，所幸無礙，賽程中間南非隊接續派Jeremy Maartens 與Ian Mcleod輪番攻擊試圖消耗香港隊的實力，但亞洲馬可波羅隊也加 入香港隊的協防聯盟，封鎖了南非的攻勢，比賽就在不斷的進攻防 守中進行，在第25圈時身穿黃衫的黃金寶一度發動攻擊，有效的 壓制住其他選手攻擊的意願，後段賽程顯得較為平和，各隊已經將目標指向單站冠軍。第35圈時南非 隊於陣前運作，試圖掩護隊友至最佳位置，但南非選手低估了其他各隊的實力與戰略，在平均時速已 達到47.6km/h的比賽中，除非其車隊是超級強隊否則任誰也無法引導控制大集團最後五圈達8公里之距 離，南非隊馬上就遭受到德國隊的攻擊，集團追回德國隊時已剩最後兩圈，德國隊派出 Muller Andreas(安德亞)單飛犧牲打，集團在最後一圈追回Muller Andreas的緩慢瞬間，德國隊再作最後出擊Wachten Bernhard、Guido Fulst依序帶領高速至最後200公尺前的環形彎，Rene Obst率先過彎並發揮其爆發力繼珠海站之後再奪一站單站冠軍， 印尼的Matnur第二、捷安特亞洲隊的吳力齊取得第三。

乙水 仔站賽後

Rene Obst：今天第一個主要目標是保住Wachten Bernhard的紅衫，前段搭配的蠻成功的，很容易就達成了；第二個目標 是希望取得單站冠軍，因為澳洲隊只差我們六秒，取得單站冠軍是最乾脆的方 法，隊友們搭配的非常好，讓我們的目標都達到了。

三船雅彥：今天的策略是與香港隊合 作，因為我與Neil Macdonald只有16秒的差距，如果南非選手因為與香港隊拼鬥而損耗體力太多時，我的機會就 出現了。今年的比賽一開始就把目標放在總成績排名，但是第一站計時賽 第12名的表現不算好，後面追的很辛苦才升到第三名。如果明年再來比這 項比賽，一定要好好練習計時賽，因為我在比利時的車隊中從來沒有練習 過個人計時。

吳力齊：今天到最後的情況看出德國隊 的目的，還剩五百公尺時我在第五位，第二名的Matnur跟在我後面，但最後 200公尺轉彎時被德國隊一名選手擋到，所以只有第三名。

澳門跑馬場 賽馬會座落仔的西南面，前身為賽馬車場。1987年，獲政府批准改作平地賽馬，在進行擴建工程 之後，已將賽道和設施等改為具國際水準的賽馬場，設有全天候式沙地和草地跑道各一條。賽事編排日期 及時間可往旅遊局查詢。 相關資料：www.macautourism.gov.mo/

Neil MacDonald：今天我的隊員們都已經盡力了，黃金寶真的表現的很不錯，加上亞洲馬可波羅隊也護衛第三名的三船雅彥，我們變得比較弱勢，在這樣短距 離的平路要拉開實在是很困難。

成績表－乙水 仔站 1. Obst Rene(德國)1小時23分11秒 2. Matnur(印尼)1小時23分11秒 3. 吳力齊(捷安特)1小時23分11秒 4. 飯島誠(捷安特)1小時23分11秒 5. Yves Beau(法國)1小時23分11秒 6. 黃金寶(香港)1小時23分11秒 7. 竇陽(中國A)1小時23分11秒 9. 三船雅彥(CMS)1小時23分11秒 12. 湯學忠(澳門)1小時23分11秒 13. 林子皓(港體院)1小時23分11秒 14. 三浦恭資(捷安特)1小時23分11秒 17. 王志偉(八一)1小時23分11秒 18. 惠國(中國A)1小時23分11秒 19. 肖業湛(中國A)1小時23分11秒

個人累積總成績表 1. 黃金寶(香港)13小時02分31秒 2. Neil MacDonald(南非)13小時02分49秒 3. 三船雅彥(CMS)13小時03分05秒 4. 王國章(中國B)13小時03分08秒 5. Ian McLeod(南非)13小時03分14秒 6. Jeremy Maartens(南非)13小時03分14秒 7. 湯學忠(澳門)13小時03分19秒 8. Guido Fulst(德國)13小時03分27秒 9. 杜勝吉(捷安特)13小時03分38秒 10. Cameron Hughes(TRA)13小時03分43秒 14. 何兆麟(香港)13小時04分05秒 18. 柿沼章(錦麟)13小時04分21秒 19. 曾啟明(港體院)13小時04分25秒 20. 三浦恭資(捷安特)13小時04分25秒 23. 李富玉(中國B)13小時04分32秒 24. 梁志恆(CMS)13小時04分36秒 25. 劉敬年(港體院)13小時04分36秒 30. 惠國(中國A)13小時04分52秒 31. 石貴軍(中國B)13小時04分57秒 32. 杜守軍(BEJ)13小時05分14秒 35. 蔡俊明(CMS)13小時05分33秒 36. 賴冠華(錦麟)13小時05分42秒

攻擊與策略： 自行車競賽之中有許多的戰術及策略，所謂的攻擊(attack)是指選手突然的運用爆發力 加速以甩開對手，在加速攻擊之後可能會引發追趕或其他攻擊，如果後方選手追趕意願不高 或發動攻擊的選手較為強勢，則會形成領先集團。由於自行車競賽中領頭的選手必須承受較 大的風阻，因此就有許多策略的運用，例如：運用隊友多次的攻擊讓對手追趕，消耗對手體 力之後再作攻擊。領先集團人數少的時候，運用隊友控制與領先集團的差距，並保持主集團 的平均追趕速度，以消耗領先者的能力，追回後再作攻擊。自行車賽之中策略的運用變化無 窮，除了體力需搭配策略之外，路線的特性如風向、地形以及 與其他隊伍之間的競爭或合作都需要考慮，這在多日的分站 賽之中更顯得複雜。

沈金康：整體而言香港隊在此次比賽中 是成功的，十之八九是由香港隊控制全局，隊上副將能扮演很好的掩護工作， 而阿寶也稱職的作為全隊的核心選手，這都是進步而成熟的，希望接下來阿寶 將目標放眼世界，因為今年的訓練成果顯示出他還有進步空間，所以目標要訂 的更高，甚至於重於亞運會，另一方面多嘗試於職業賽的表現，希望明年可以 獲得職業車隊的肯定。

黃金寶：今年覺得自己比賽的跑法比較 成熟，今年也贏了亞洲錦標賽、中國九運會，算是豐收的一年。與前兩年相比 2001年參加的比賽比較少，反而訓練多一些，這對我自己來說是好的狀況，下一 場的目標是環蘭卡威的賽事，2002年雖然有亞運會，但是我更希望把目標放在 更高層級的職業賽。