單車誌-Cycling update

環島1號線 全面騎動

 

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(Photo:巫明維)

 

採訪協力◎交通部運輸研究所、整理◎張晉銘

 

為了有效串聯台灣各地的自行車道,打造環台自行車路網,交通部結合教育部體育署及各縣市政府合作打造的「環島自行車1號線」,經過數個月的籌備與施工,已於2015年12月30日正式啟用,希望能夠提供友善便利的騎乘環境,讓每一位民眾編織專屬自己的環島夢,並且將台灣打造為自行車島。

 

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(Photo:交通部觀光局)

 

1+17路線暢遊台灣之美

交通部運研所運輸計畫組長蘇振維表示,「環島1號線」全長總計968km,建議環島一圈的時程為9天。路線規畫特別考量騎乘的安全性、連續性、友善性與直捷性等四大重點,滿足騎乘者的基本需求,同時考量沿線的食宿、補給點與景點,以及加強建置服務設施與提供無縫火車接駁,打造友善貼心的騎乘環境。

 

環島1號線主要以台1線與台9線等省道公路系統為主軸,行經市區或瓶頸區則另外尋找替代道路,或是透過鐵路方式替代。同時搭配17條區域或地方特色優質路線做為環支線,車友們能夠走訪各個縣市的如日月潭等知名景點、國家風景區與經典自行車道,讓旅遊行程變得豐富多變化。環島主幹路線的編號為「環島1」,支線或環線由北至南依序為「-1」、「-2」、「-3」等表示。2015年已完成12條、總計235km,2016年陸續推動5條。

 

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路線指引小天使

環島旅途中騎士最擔心發生迷路或走錯路,因此為了徹底解決此問題,首度為自行車騎士量身打造專屬的路線指引系統,總計設置3,000組標線、3,200個專用標誌和70座導覽牌,沿途三不五時可以看到指標、標誌與標線等小天使,隨時給予正確的方向指引,騎士可以盡情享受踩踏樂趣與欣賞台灣之美。

 

A.慢車道自行車標示

在慢車道路段每經過交叉路口的入口處,採取機車與自行車圖案並排標繪,機車圖案在左、自行車圖案在右。

 

B.路線指示標線

在十字路口處(橫交道路15m以上),皆設置一組預告、行動、確認的指示標線,其位置在停止線後方60m處,採取緊貼路面設計,兩個為一組,彼此間距1.5m;除了路口預告點,環島路線沿線在混合車道連續直行時,市區路段每隔500m於「路段處」繪製一組直行指示標線,郊區路段則是每隔2km於「路段處」繪製一組直行指示標線。另行動及確認點採用標誌方式佈設,牌面如下C點所述。

 

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C.路線、景點和補給站等路線指示標誌

採用棕底白字的指示標誌,搭配觀光局的自行車圖案,藉此指引路線、景點與補給站的方向。共用混合車道採用直立式牌面、自行車專用道採用圓形編號牌與指向牌。

 

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D.轉運站、補給站等距離標線(誌)

原則上每10km設置一組標線或一個標誌,提供下一處兩鐵轉運站名稱與剩餘距離,以及下一處補給站名稱與剩餘距離。

 

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E.自行車牽引道指示標誌

採用棕底白字的指示標誌,搭配觀光局的自行車圖案,藉此指引自行車牽引動線。

 

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每10-20km設置補給站

每隔10-20 km就規劃補給站,總計122處,特別與沿途的鐵馬驛站、車站、遊客中心、警察局、派出所、學校或便利商店等機關單位合作,提供休憩、飲水、廁所、醫藥箱、簡易維修工具等友善服務設施,讓環島民眾輕鬆補給。並且告知前後補給站之間的距離,讓騎士自行考量是否停留補給。

 

 

兩鐵轉運站 分段環島Go

近幾年台灣鐵路局積極辦理「兩鐵列車」方案,帶領車友前往各個景點展開旅程,因此環島1號線特別選定部分台鐵車站做為兩鐵轉運站,做為各個地區環島路線的出發點,或是分段環島的起終點,並且設置進出車站和月台牽引設施、動線引導、路線資訊導覽牌、簡易維修工具、飲水、廁所和醫藥箱等友善設施,鼓勵民眾分段環島。

 

目前第一階段的兩鐵轉運車站為:松山、新竹、新烏日、嘉義、新左營、枋寮、太麻里、台東、瑞穗、花蓮與冬山等11個車站,後續將持續增加。

 

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從騎點延伸線面

2016年起將以環島自行車路線為主幹,持續納入各地特色優質路線,與區域路網或地方路網有效串聯,建立綿密自行路網,結合全台更多的觀光景點,希望能夠滿足民眾環島、分段環島、自行車休閒運動等不同需求。未來包括台南奇美、嘉義故宮南院等支線也可望加入該系統。

 

 

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2016-04-10
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