環法賽第十五站

張壽生／綜合報導

Bagnères-de-Bigorre 至Luz-Ardiden 159.5公里

第15站路線介紹及預覽：

Col d'Aspin、Col du Tourmalet、Luz Ardiden庇里牛斯山系的三座山峰構成了第15站的高難度，從Bagnères-de-Bigorre 至Luz-Ardiden全長159.5公里，但最後78公里有43公里的爬坡，總爬升海拔超過3000公尺，其中的Tourmalet海拔高度為2114公尺，此站終點Luz Ardiden僅有六次作為終點的記錄，但總是世代交替重要的里程碑，在1985年法國選手Bernard Hinault挑戰其第五度的環法冠軍，而當時賽到Tourmalet時，Bernard Hinault因為先前的摔傷而跟不上愛爾蘭選手Stephen Roche的進攻，Hinault的隊友Greg LeMond跟上Roche，這位美國選手應該有實力擊敗Roche甚至於贏得整個環法賽，但是在車隊的戰術之下，他必須回到集團協助Hinault，最後，Hinault贏得85年的環法冠軍。而Greg LeMond在86年則成為第一位贏得環法的美國人，Stephen Roche則在1988年拿下環法冠軍。當1990年Greg LeMond在此挑戰第三度稱霸之時，也是在這一站甩開主要對手Claudio Chiappucci，而當時唯一有能力跟上LeMond的Migule Indurain，則成為後來五連霸的西班牙車王。

今年的阿姆斯壯勢必要過的了這一關，才能看到五連霸的曙光，特別是此站終點設於山頂，而隔日又是休息日，所有選手必定全力進攻，從阿姆斯壯在第13站因為個人計時賽脫水而無法恢復過來的情況看來，戰況岌岌可危。其最大對手為Jan Ullrich、Alexandre Vinokourov再加上擅長爬坡的西班牙選手Iban Mayo、Haimar Zubeldia、Roberto Laiseka、Francisco Mancebo、Carlos Sastre的威脅之下，腹背受敵的阿姆斯壯能否反守為攻，此站亦是關鍵。

第十五站重點爬坡：

     94公里: Col d'Aspin               (12.3公里，平均坡度6.4%，1級)
124.5公里: Col du Tourmalet     (17.1公里，平均坡度˙7.4%，HC級)
159.5公里: Luz Ardiden             (13.4公里，平均坡度7.6%，HC級)

第十五站賽況：

第十五站開賽之前選手為AG2R車隊的Lauri Aus默哀一分鐘，Lauri Aus雖沒有參加環法賽但在前一天於愛莎尼亞家鄉練習時因車禍身亡，哀傷的氣氛感染著AG2R車隊，也讓所有環法選手也以嚴肅的心情面對艱難的此站。開賽後賽程前段的攻勢猛烈，但一直未能形成領先集團，此站在後段三座大山之前還有三個四級的小坡，哥倫比亞選手Santiago Botero及法國選手Sylvain Chavanel突圍而出，隨後加上Patrice Halgand，但是在第二個四級爬坡Côte de Bugard時Halgand卻落隊，Sylvain Chavanel及Santiago Botero形成合作良好的兩人集團，Santiago Botero似乎絲毫不在意中途的登山王及衝刺王積分，讓Sylvain Chavanel吃下所有的中途積分，兩人在55公里處已經領先了2分半，而AG2R車隊的Inigo Chaurreau則自主集團中單飛試圖追上領先的兩人，雖然Chaurreau甩開了主集團，但一直無法追上領先的兩人，在過了第一座山頭Col d'Aspin 的100公里處，Chaurreau落後領先兩人的時間從2分鐘一路到5分鐘，而領先二人與主集團的差距在此45公里從2分半拉開至9分鐘，主集團中的Euskaltel車隊開始加入追趕，由於此站終點相當靠近西班牙的巴斯克郡，而Euskaltel車隊是由此地的政府贊助，選手也多半來自當地，特別是其車隊中具有單站奪標熱門人選Iban Mayo及Haimar Zubeldia，因此Euskaltel車隊的副將有責任追回脫逃的選手，以尋求另一個單站冠軍。

而Virenque 在Aspin 的山頭取得第四，累積的登山王積分已經領先第二位的Laurent Dufaux達141分，由於後面賽程的登山王積分僅有135分，因此Richard Virenque只要順利比完後面的幾站，可以說是提前拿下第六度的登山王，平了Federico Bahamontes 及Lucien Van Impe的紀錄。

在開始爬Tourmalet這座山時，Botero於領先集團中落隊，Chavanel獨騎領先主集團達到10分半，但是後段的比賽還有兩座HC級的大山，主集團的速度在逐漸加快的情況下，人數漸漸減少，在距離Tourmalet坡頂六公里處，Moreau及Mayo似乎躍躍欲試，但Ullrich再此開始正式發動攻擊，唯一能夠跟上的Armstrong，在兩人纏鬥近500公尺之後居然落後，形成Ullrich單飛，但Armstrong在Moreau、Mayo、及Zubeldia追上之後與其合作追趕Ullrich，而Vinokourov及 Basso 則在Armstrong後方的集團追趕，到Tourmalet坡頂前一公里時Ullrich、Armstrong、Mayo、及Zubeldia四人為同一集團，後方的Vinokourov集團落後超過一分鐘，先前脫逃的AG2R選手Chaurreau已經被追回而甩開，前方僅剩下Botero及Chavanel，其中Botero放慢速度等待Vinokourov，希望能夠幫助他縮短與Armstrong的差距，以保持總成績排名的競爭力。

在Tourmalet坡頂後兩公里，單飛的Chavanel領先Armstrong的四人集團5分06秒，而後方的選手則陸續利用這段約20公里的下坡追回先前爬坡的落後，到了坡底選手陸續追上Armstrong的集團，從四人變成十八人，其中包括了Vinokourov、Basso及Armstrong的副將RUBIERA及BELTRAN，單飛領先的Chavanel獨自開始爬上此站最後一個坡Luz-Ardiden，而後方主力選手集結的集團則僅落後5分半，Ullrich的副將Aitor Garmendia(Bianchi車隊)及美國郵政隊的Beltran在此集團前帶動追趕，並穩定住集團的速度。

此站登上Luz-Ardiden終點最後的這段13公里，將是各隊主將的必爭之地，在離終點前9公里Mayo開始攻擊，Ullrich並無回應，而Armstrong發動其整個環法賽的第一次攻擊，Ullrich立即回應，Armstrong、Mayo、Ullrich三人形成第一集團，但就在Armstrong準備再加速時，其右邊的煞車把手被觀眾背包的背帶勾到而摔倒，其後的Mayo也撞上去，在第三位的Ullrich則驚險閃過，這由於太過熱情而靠近的觀眾所造成的意外，並未影響倒下的兩人，Armstrong及Mayo趕緊上路再戰，但Armstrong忙中有錯，其腳脫出踏板險些造成二次摔車(可能是第一次摔倒時影響到後變速的定位精準度，導致踩空而險些摔倒)，所幸有驚無險，而其他主要對手特別是Ullrich並未趁人之危的加速，反而慢下來等Armstrong，充分發揮運動精神，準備作一場真正的對決。

Armstrong在這一波慌亂之後，殺氣大增的從後追上，並且立刻的發動攻擊，其他選手試圖跟上，但均無法與其抗衡，而Ullrich此時似乎必須為其在Tourmalet太早發動的進攻而付出代價，Armstrong逐漸拉開領先的距離，至最後6公里處領先Ullrich的六人集團約50秒，但Ullrich在後段的踩踏逐漸順暢起來，至最後4.5公里處落後約45秒，而Armstrong在最後四公里處超越CHAVANEL，邁向他今年第一站的個人單站冠軍，而Ullrich的集團僅有其賣力追趕，從6人變成剩下四人也超過了CHAVANEL，此時Ullrich與Armstrong的差距縮小至40秒，但是單站第一名還有20秒的獎勵時間，Ullrich可以說是拼盡全力要追上，但從脫水情況逐漸恢復實力的Armstrong在此站展現其過往的實力，最後以4小時29分26秒拿下此站冠軍，40秒之後Ullrich的4人集團抵達，Mayo取得第二，Ullrich拼到第三，在加上獎勵時間之後Armstrong的總成績由原先領先Ullrich僅15秒，大幅變成1分07秒，而Vinokourov此站僅獲第八，總成績仍排第三但是在時間上落後加大至2分45秒。

黃衫：Armstrong靠此站拉開領先差距，Ullrich落後1分07秒，第三位的Vinokourov落後2分45秒。

綠衫：Baden Cooke及Robbie McEwen仍居一、二，Baden Cooke仍以156分領先Robbie McEwen的148分。Thor Hushovd則以134分排行第三。

紅點衫：Richard Virenque在此站的登山王積分達到318分，Laurent Dufaux以177分居次，領先差距已超過後段的總積分，Virenque提前封王。

白衫：Denis Menchov在年輕選手獎項方面以42分33秒大幅領先西班牙選手Mikel Astarloza (Ag2R Prevoyance車隊)

第十五站成績

1 Lance Armstrong (USA) US Postal-Berry Floor 4.29.26
2 Iban Mayo (Spa) Euskaltel-Euskadi 0.40
3 Jan Ullrich (Ger) Team Bianchi
4 Haimar Zubeldia (Spa) Euskaltel-Euskadi
5 Christophe Moreau (Fra) Credit Agricole
6 Ivan Basso (Ita) Fassa Bortolo 0.47
7 Tyler Hamilton (USA) Team CSC 1.10
8 Alexandre Vinokourov (Kaz) Team Telekom 2.07
9 José Luis Rubiera (Spa) US Postal-Berry Floor 2.45
10 Sylvain Chavanel (Fra) Brioches La Boulangere 2.47

總成績(第十五站賽後)

1 Lance Armstrong (USA) US Postal-Berry Floor 65.36.23
2 Jan Ullrich (Ger) Team Bianchi 1.07
3 Alexandre Vinokourov (Kaz) Team Telekom 2.45
4 Haimar Zubeldia (Spa) Euskaltel-Euskadi 5.16
5 Iban Mayo (Spa) Euskaltel-Euskadi 5.25
6 Ivan Basso (Ita) Fassa Bortolo 8.08
7 Tyler Hamilton (USA) Team CSC 9.02
8 Christophe Moreau (Fra) Credit Agricole 11.09
9 Francisco Mancebo (Spa) iBanesto.com 16.05
10 Carlos Sastre (Spa) Team CSC 16.12

環法賽第二階段分析
7月22日為環法大賽開賽兩週以來的第二個休息日，在經過個人計時賽及三段庇里牛斯山的激戰之後，選手可以稍微喘口氣以迎接最後一個階段的賽程，在第二階段之中阿姆斯壯的表現可以說是雪上加霜，其第一週的表現已經讓許多車迷感到阿姆斯壯似乎垂垂老矣，不如往年犀利，但是在去年阿姆斯壯也曾經策略性的於第一階段輸掉黃衫，以減輕車隊保衛黃衫所耗費的實力，至第二階段再大幅領先取回優勢，然後藉由車隊的強力庇護，將領先戰果保衛至巴黎。
但是阿姆斯壯在今年第二階段的黃衫應該是穿的心驚膽跳，特別是在第十二站個人計時賽中，由於天氣炎熱讓阿姆斯壯因為脫水而體重少了6公里，嚴重影響阿姆斯壯的表現，不僅讓他在計時賽中輸給Ullrich寶貴的1分36秒，讓這位1997年環法冠軍的德國選手氣勢大漲(Ullrich還曾拿過環法第二名4次)，在第十三站再甩開因脫水而尚未恢復的阿姆斯壯，使兩人在賽完將近2000公里後，總成績僅相差15秒，若換算成公路上的距離也不過約200公尺左右。

若是阿姆斯壯僅有Ullrich作為單一對手的情況倒也還易於防守，但是Telokom車隊的哈薩克選手Alexandre Vinokourov在第十四站的突圍，追回了他在計時賽的失分，總成績僅落後阿姆斯壯18秒，若以集團形式來看，阿姆斯壯、Ullrich、Vinokourov戰至第十四站為止，還是屬於第一集團的選手，三強鼎立的狀況也是百年來少見的情勢。最後誰能夠身穿黃衫進到巴黎，可能必須拼到第十九站的個人計時賽，才能夠拍板定案，今年的精彩度，可能只有1989年的賽況可以相提並論，當年，美國選手Greg LeMond在最後一站巴黎的個人計時賽後，以8秒之差擊敗法國選手Fignon取得勝利，今年如同三國誌的戰況，更加的曲折複雜，尤有甚之。