直擊2026Eurobike現場

圖、文︱編輯部

2026 Eurobike（歐洲自行車展），於6月24-27日在德國法蘭克福展覽中心（Messe Frankfurt）舉行。今年，展會現場最受關注的焦點，非成車龍頭品牌Canyon莫屬。Canyon在展會上除了以其前瞻性的車架設計、整合式內走線工藝吸引消費者目光，更將發展重心延伸至與電機系統的深度整合，呼應了當前全球自行車產業向「電能化」與「智能化」的趨勢。

而E-Bike（電動輔助自行車）更是在展會上搶盡了鋒頭。過去，中置電機市場長期由Bosch、SHIMANO掌握，但今年大疆（DJI）推出的「Avinox」驅動系統，和高標Gobao X1P一體化E-CVT驅動系統成為了現場焦點。高標與大疆Avinox在Eurobike上的同台較勁，也反映出亞太供應鏈在電控技術上的進步，以及E-Bike的競爭已從單純的「硬體比拼」演變成軟硬體整合、智慧互聯與演算法的多元競爭。

Canyon打造Predict智慧連網概念車

隨著現代車輛安全科技的突飛猛進，德國最新統計數據卻揭露了一個令人擔憂的警訊，過去十年間，自行車騎士的事故死亡率增加了20%。面對高風險的兩輪騎士究竟該如何自保？德國自行車品牌Canyon為此在Eurobike展會上給出了革命性的解答，正式發表全新「Predict智慧安全生態系統」。

這套系統的核心在於將汽車級的「主動安全科技」移植到單車上，讓單車與安全帽不再只是發生碰撞時的被動防護，而是化身為保護騎士的主動防禦數位夥伴。其最受矚目的焦點莫過於全球首款導入V2X汽車級車聯網技術的概念車Canyon Roadlite:on V2X。這輛智慧單車能夠跨越視覺死角，即時偵測周遭的汽車、交通號誌及行人。當系統偵測到盲區有車輛快速接近時，右側車手把會立刻發出震動警示，讓盲區危險無所遁形。

概念車更配備了被譽為單車數位大腦的Predict道路安全輔助系統，該系統內建Edge AI零延遲邊緣運算、360度全方位雷達與認知相機。最令人驚艷的是，當系統偵測到不可避免的緊急危險時，會自動調低升降座墊，瞬間降低整車的重心，大幅提升騎士在極端狀況下的操控穩定性，將主動安全發揮到極致。

在人身部品方面，Canyon也同步推出了Canyon Stingr Smart智慧安全帽，這款安全帽讓傳統的防護具進化為騎士的第二大腦，配備了即時動態抬頭顯示功能，能直接將關鍵的交通與路況資訊投影在雙眼正前方。無論是高速下坡還是進出陰暗的隧道，騎士都能動態增強自身感官，確保在掌握全盤路況的同時，雙眼視線絕不偏離前方路面，為未來的單車騎乘安全樹立了全新標竿。

Avinox發表MG概念電機

驅動系統新星Avinox發表了與Canyon、Commencal、Forbidden、Mondraker、Megamo等自行車大廠聯合研發的「MG概念電機」，這套全新系統不僅在功率密度、智慧連網與自然騎乘感上樹立了產業新標杆，更帶來了前所未有的軟體控制技術。更具優勢的是，Avinox MG概念電機具備極高的高相容性，能適用於所有電動自行車平台，不論是專攻越野的eMTB登山車、eGRAVEL礫石車，還是因應日常的eSUV跨界車、eCITY城市車及重載的eCARGO載貨車，都能展現其卓越的驅動表現。

相較於市面上現有的電輔車電機，Avinox驅動系統在踩踏反饋上取得了革命性的突破，系統擁有零過沖且極致快速的扭力響應，當騎士停止踩踏時，系統內建的「輔助延展」技術還能提供短暫的動力延續，讓動力銜接無比自然順暢。此外，馬達運作時的噪音值低於45分貝，達到極致靜音的境界，同時具備強大的承重能力，可支援高達150kg的重載騎士，讓各類體型的車友都能享受頂級的騎乘品質。

在傳動變速表現上，Avinox MG實現了小於0.1秒的極致換檔窗口，不僅支援在最高300Nm的負載下強行換檔，更具備靜止換檔功能，提供恆定的連續扭力輸出。同時，它打破了傳統齒輪檔位的限制，提供無限可變的變速齒比，車主可直接透過軟體完全自由客製化齒比配置，滿足100%到520%的超廣變速範圍，並支援高度聰明的自動換檔與多檔位同時切換功能。

耐用度與新能源管理也是本次MG電機的重點創新，該傳動系統比傳統傳動系統的耐用度足足提升高達3倍，且運作效率高出10%，讓騎士告別過去繁瑣的保養工具包。系統更導入了智慧能源管理與智慧下坡動能回充技術，能有效將下坡動能轉化為電量回充至電池中，大幅延長續航里程，並同步內建機械式馬達鎖與電子倒車輔助，全面兼顧了騎士的防盜與騎乘安全性。

高標Gobao X1P一體化E-CVT驅動系統

另一個在現場掀起討論的焦點，無疑是來自中國的驅動系統業者高標Gobao所發表的X-Series一體化驅動平台。其旗艦產品「X1P一體化E-CVT驅動系統」，憑藉著將馬達與變速箱二合一的無級變速科技，以及直逼電動汽車的30A超級快充技術，迅速吸引全球自行車產業的目光。

高標Gobao這次為這款系統打出的核心標語是「不用換檔」，徹底顛覆了市面上傳統E-Bike獨立馬達、鏈條搭配後變速器與飛輪的既定架構，X1P的核心創新在於它將動力輔助與變速機構整合在同一個中置外殼中。雖然這同樣屬於機電一體的概念，但它與市場上，如：Pinion MGU那種具有固定檔位的齒輪箱不同。X1P採用的是E-CVT電子無級變速系統，其內部塞入了高難度的雙馬達結構，其中主馬達負責提供強大的踩踏助力，另一個較小的馬達則用來動態控制齒輪的轉速。透過高精準度的電子控制，系統能實現無縫且連續的齒比切換，讓騎士完全感受不到任何傳統換檔的頓挫與段落感。在這套聰明的自動作動邏輯下，騎士不再需要用右手手指頻繁切換檔位，只需在車載儀表或專屬App上設定好最習慣的目標踏頻，不論眼前的地形是陡坡、下坡還是平地加速，系統都會在毫無察覺的情況下自動微調齒比，讓雙腳始終保持在最舒適的踩踏節奏。

Gobao X1P還擁有高達150Nm的最大扭力，即使面對陡坡起步或重載前行也能毫無壓力；其峰值功率更是達到了驚人的1,500W，雖然額定連續輸出維持在符合法規的250W，但瞬間爆發力極強。在變速範圍上，X1P提供了寬廣的500%齒比範圍，雖然整個核心驅動單元的重量達到了3.85kg，單看馬達本體比傳統產品稍重，但因為它直接省去了後變速器、飛輪、變速撥桿與走線，整體算下來的系統總重量幾乎與傳統外變速成套車款持平。

這次展會上Gobao也主打快速充電，配合Gobao專屬的30A超級快充充電器，500Wh的電池充至80%僅需24分鐘，而大容量的750Wh與900Wh電池也分別只需要28分鐘與32分鐘。