Ultegra R8000曲柄組，鮮明外型設計承襲自Dura-Ace R9100系列，採用不對稱設計的曲柄臂與Hollowtech II 技術4爪設計提供更好的剛性與傳輸效率，且重量與現行產品(676g)相較之下更為輕盈(674g，50-34T)。

 

 

曲柄的外側大齒盤採用了SHIMANO Hollowglide技術，實現了中空輕量化結構，並具有高度剛性，實現精準的前變速效率。曲柄組的齒盤組合，包含了53-39T標準齒盤、52-36T半壓縮齒盤、50-34T壓縮齒盤以及46-36T越野公路車專用齒盤。11速飛輪齒片組合有6種標準組合(CS-R8000；11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，12-25T，14-28T)，以及1種寬齒域、透過選用墊片而可用於公路車或登山車規格的11-34T飛輪(CS-HG800)。新款Ultegra SPD-SL碳纖踏板，踏板本體高度較現行款降低0.7mm，強化曲柄施力的槓桿效應，且重量較PD-6800輕12g (新款：248g)，進而提升專業級騎乘者的踩踏表現。踏板亦提供4mm長軸規格可供選擇。

 

 

 

Ultegra提供騎乘者相當快速且準確的Di2電子變速或機械式變速。不論是油壓碟煞或是機械輪煞，兩者的煞車拉桿與握把外型近乎一致，且完全符合人體工學。新款Di2變把可支援近期發佈的同步或半同步變速功能（搭配：BT-DN110電池），提供騎乘者前變速器或後變速器自動變速的功能選項。除此之外，新款變速把手按鈕提供更加明確的按壓手感，使騎乘者即使穿戴手套，檔位切換依然可以快速又準確。

 

 

新款Ultegra Di2承襲使用Dura-Ace Di2的變速按鈕設計，ST-R8070 Di2油壓碟煞雙控把手和ST-R8050 Di2輪煞雙控把手，皆包括可無線控制第三方元件的頂部按鈕，讓此變速系統有更大的可能性及擴充性。所有變速撥桿以及變速按鈕皆可使用多重變速功能。而且和頂部按鈕和同步變速功能相同，皆可透過行動裝置(手機或平板)或個人電腦版本的E-TUBE軟體進行客製化，您不但可透過該軟體按照您的需求進行客製化設置，亦可以透過此軟體對Di2系統進行韌體更新與執行錯誤檢查解決異常問題。ST-R8070油壓碟煞雙控把手為現行款ST-R785的升級版本，其握距與自由行程皆具有更大的調整範圍。新款油壓碟煞雙控把手ST-R8070 與 ST-R8020重量分別為360g和550g，較輪煞版本ST-R8050 與 ST-R8000僅重65g和112g。（ST-R8050：295g，ST-R8000：438g）

前變速器（FD）設計在高扭力的踩踏狀態下，仍能保持快速平穩又順暢的變速性能。新款前變速器可對應支援具有更寬的齒片間距的新款曲柄組，並相容更寬的外胎規格。

 

 

新款Di2（RD-R8050）及機械（RD-R8000）後變速器採用Dura-Ace低斷面Shimano Shadow RD設計，可使後變幾乎隱身於飛輪下方，預防可能的撞擊。短腿後變設計，可支援飛輪組合從11-25T至11-30T。長腿後變設計，可支援飛輪組合從11-28T至11-34T。 Di2前後變相互聯繫，可進行同步或半同步變速功能，讓騎乘者於賽事時僅需專注於騎乘表現。

 

 

ST-R8020機械式油壓碟煞及ST-R8000機械式輪煞雙控把手，搭載使用Polymer塗層變速內線，以達到具有輕快手感的變速效果。除此之外，新的肘節式前變速器內線張力調整設計，摒棄了舊式的內線張力調整功能，而改以內六角扳手於前變上調整，執行內線張力調整時更為方便且精確。

 

 

 

 

用於計時車或三鐵車種的ST-R8060雙控把手，安裝於延伸把末端進行煞車與變速換檔。當騎乘者運動強度已達最高水平時，簡化的變速操作介面設計為計時/三鐵車手提供了新的操作觀點。ST-R8060單一把手較ST-6871少了1個按鈕，整體的設計更小且更符合空氣動力學設計。

 

 

單一把手僅剩1顆按鈕的影響，代表計時/三鐵車手在該騎乘位置時將必須使用全同步變速，以一對把手的其中一顆按鈕控制整個變速系統的升檔，而另一顆則控制降檔。而其他騎乘操作位置仍可使用SW-R671變速按鈕、SW-R600上把位按鈕與SW-R610衝刺把位變速按鈕等組合搭配使用。

 

 

 

 

新款ULTEGRA油壓碟煞，提供了更好的制動性能。BR-R8070直鎖式卡鉗，時尚的外觀融入了公路車的外型設計。碟盤具有獨家設計的盤式散熱片，提供更大的散熱面積。一對BR-R8070卡鉗與SM-RT800碟盤重量為280g與212g。而一對機械式BR-R8000雙樞軸夾器重量為360g。

 

 

而關於雙樞軸夾器設計，Ultegra的新機械輪煞夾器一樣導入了直鎖式設計。兩種夾器設計皆具時尚簡潔外觀設計，並減少力臂間空隙，最大可相容28C外胎。於夾器夾臂與樞軸之間加裝了穩定裝置以減少夾臂形變量並增強制動力。同時，直鎖式設計由於直接安裝於可相容的車架，因此減輕了重量並提升了整體制動性能。

 

 

新款Ultegra系列輪組 - 無內胎碳纖輪組WH-RS700（取代Ultegra WH-6800）和無內胎WH-RS770碟煞適用輪組與公路車E-thru軸心。

一對新款花鼓（HB / FH-RS700 / 770）的重量相較於一對Ultegra 6800花鼓減輕約60g，而輪圈則採用新高剛性且輕量的碳纖維材質，減輕約80克。由於整體的重量減輕而提升了加速性能。