GIANT全新ANTHEM XC越野車系
圖、文︱編輯部
世界冠軍戰駒正式在台亮相
與包含世界冠軍Alan Hatherly在內的XC職業選手共同開發，全新車系導入全新的避震與整合技術打造Giant史上最輕、最快的XC越野車。
▲在贏得世界錦標賽一周後，Hatherly騎著他的Anthem Advanced SL，在瑞士倫策海德（Lenzerheide, Switzerland）的世界盃賽事中，單飛奪冠。
全新的Giant Anthem XC越野車系列在2025年底正式發表，搭配輕量化碳纖車架組、全新設計的FlexPoint Pro後避震系統、一體式把手以及更輕、更堅固的輪組系統，打造出Giant史上最輕、最快的XC越野車。
Anthem與Anthem X
全新車系包含兩個系列：專注於競賽的Anthem Advanced SL，以及多功能的Anthem X Advanced SL，後者配備更長行程的前叉和專為快速XC和林道騎乘設計的組件。
Anthem Advanced SL是一款與兩屆世界冠軍Alan Hatherly共同開發的頂級XC競賽戰駒，Alan Hatherly在整個2025年世界盃賽季，騎乘著Anthem原型車，並在瑞士的精英男子組XCO世界錦標賽中奪下勝利。這款超輕量的碳纖複合材料戰駒，採用了半整合式的120mm FlexPoint Pro單轉點後避震系統，搭配120mm行程前叉，以及能用於調整車架幾何以適應任何賽道或XC地形的Flip Chip幾何可調系統。
▲Anthem X Advanced SL配備更長行程的130mm避震前叉，能在高技術性的林道上提供平順的操控。
Anthem X Advanced SL則是該系列的「狂野兄弟」，它與Anthem Advanced SL採用相同的Advanced SL級碳纖複合材料車架，並具備相同的120mm單轉點連桿驅動FlexPoint Pro後避震，但搭配了更長行程的130mm前叉，並配備內建的車架儲物空間。
▲Anthem Advanced SL採用Anthem 20年歷史中，最輕的車架組，以及全新的半整合式FlexPoint Pro單轉點避震系統，提供120mm平順、靈敏的後輪行程。
更為優異的效率和操控性
Giant越野車全球產品經理Joe Staub表示：「20年前，Anthem以一台改變XC格局的車款登場。」Staub繼續說道：「然後自從第一代Anthem問世以來，XC越野已經演變成一種截然不同的運動。它更快、技術性更高、要求也不同－我們的運動員正在尋求他們贏得勝利所需的邊際效益。」
「這就是驅動我們開發這款車的原因。」Staub繼續說道：「我們努力的與選手確定所需的關鍵性能因素，然後對車架組、避震系統和組件進行了可驗證的改進。這就是最終成果，它是Anthem史上最輕的車款，數據顯示它能為我們的選手，提供比市面上任何其他XC越野車都更為優異的效率和操控性。」來看看新Anthem系列，能在競爭中脫穎而出的關鍵性能因素。
▲全新Anthem X Advanced SL融合了XC越野與林道性能的特性。
瞬應即速 零延遲的速度概念
經過全面重新設計的碳纖車架組與前代相比顯著減輕了重量，同時也提高了剛性／重量比（效率），這有助於騎士在爬坡時爆發力量，讓每一瓦特輸出都發揮最大效果。輪組系統和整合式把手／龍頭組件，則實現最大效率和對騎士輸出力量的即時回饋。
全新的FlexPoint Pro後避震系統採用超輕量複合材料後下叉，相較於其他單轉點避震設計，它具有最少的形變元件和更小的車架變形。除了使車架更輕之外，這種設計還能減少避震阻力、實現更平順的避震作動，並提高效率。
FlexPoint Pro的工程設計，使後避震器能夠具備較低的初始槓桿比，從而獲得更紮實的踩踏平台。這意味著當您全力衝刺時，不會浪費任何瓦特，同時對小震動的敏感度也絲毫不受影響。當您發力時，車輛會立即加速，同時保持兩個輪胎與林道接觸，以獲得更大的抓地力和控制力。
▲採用Giant Advanced級複合材料製成的超輕量後搖臂，提供的形變元件極少，讓騎乘感覺靈敏，並且比雙搖臂設計顯著更輕。
全系搭載的Giant XCR和XCA輪組系統，均採用花鼓和棘輪環之間10°螺旋接合的設計，實現高效、一致的動力傳輸，同時減少了對組件的壓力，120齒螺旋棘輪提供快速的3°接合，實現瞬間反應、零延遲的速度概念。
▲Giant Factory Off-Road Team選手Alan Hatherly騎乘全新Anthem Advanced SL的原型車，在2025年UCI精英男子組XCO世界錦標賽中，取得壓倒性勝利。
全面操控
Anthem Advanced SL和Anthem X Advanced SL配備的全新FlexPoint Pro避震系統，經過全面重新設計，可提供120mm平順、靈敏的後輪行程，提供卓越的操控性和緊貼林道的抓地力，讓騎士能夠疾速穿越崎嶇下坡，並輕鬆應付技術性爬坡。
▲FlexPoint Pro避震系統已重新安置在車架上，並經過全面重新設計，以提供120mm平順、靈敏的後輪行程，Flip Chip幾何可調系統讓您能夠針對所有類型的XC地形微調操控特性。
實驗室測試顯示，後三角對外力衝擊的反應形變量比同類型的其他車款少達8倍，這能提升對於小震動的敏感度以及更一致的阻尼和彈簧作動。
由於林道地形，從平坦高速到狹窄技術性路段各不相同，我們設計了兩段式幾何可調系統（Flip Chip），讓您可以透過選擇「高設定」或「低設定」來微調操控特性。高設定（High Setting）鎖定更陡峭的頭管和座管角度，以及更高的五通，從而在狹窄的技術性地形中提供犀利、激進的操控。低設定（Low Setting）減少了頭管和座管角度，並降低了五通，為高速下坡提供了略微更放鬆的操控感和更強大的控制力。
超輕量的碳纖或鋁合金輪組系統採用Wide Guard技術，以增加操控性和輪胎保護，無內胎輪圈的邊緣寬達5mm，且為圓角設計，有助於偏轉斜向衝擊，並降低輪圈損壞或輪胎側壁割傷的風險。這讓騎士可以採用較低的胎壓，以獲得更好的控制，並減少爆胎的機會。
▲超輕量碳纖輪組系統配備了全新120齒螺旋棘輪驅動系統，以實現最即時的動力傳輸，以及堅固的5mm輪圈側壁，提供更強大的衝擊和爆胎防護。
系統整合
FlexPoint Pro避震系統移在車架上，有全新的設計位置，避震器安裝在上管下方，而非座管前方，打造出簡潔的半整合式車架。
全新的車架和避震設計騰出了安裝第二個水壺的空間，座管上的整合式鎖孔，讓您可以安裝第二個水壺架，無需穿戴背包即可攜帶更多水分－這對於長程的林道騎乘或馬拉松賽事來說是一項重大的升級。
全新的一體式整合把手，增加了吸震順應性，以減少衝擊和震動，從而改善操控和手部舒適度，它有兩種型號：Contact SLR XC整合式複合材料（碳纖維）版本和Contact SL XC整合式鋁合金版本。兩者皆具備相同的內走線設計和多樣化的尺寸，標準寬度為780mm，龍頭長度範圍從50mm到90mm。
▲Contact SLR XC整合式複合材料一體式把手／龍頭（適用於特定型號）增加了吸震順應性，以減少衝擊和震動，並提供煞車、變速器、避震器和升降座管的無縫內部走線。
▲Anthem X Advanced SL在下管內，設有一個易於取用的儲物倉，內含一個防水工具捲，用於收納備用內胎、工具和其他必需品。
