單車誌-Cycling update

空力優化改裝降風阻

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值得關注的另一個改裝重點是降低風阻,也就是所謂的空力優化,講究空力效果,一樣的瓦數輸出,時間就可進步跟更省力。而在空力測試中,越強的人差異會越多,實力如果到300瓦以上,空力優化就會很明顯,實力若是100瓦以下的休閒騎,那可能就是圖個帥氣的空力造型。

 

此外,在談空力改裝前,有個最基本的認識,就是可以盡量少放配件在車上,就可以省了1、20瓦,常有人說,空力座管一個座墊包就破功、空力把手也是一個前置的裝置就讓空力效果前功盡棄,而這就是台灣車友的一個優勢,因為台灣便利商店非常多,到處都可以補給,就不用帶很多東西在身上,既是輕量,也減少了風阻。

 

本篇邀請了自行車店的店長、技師一同來聊聊,若想進行車輛的空力改裝,究竟可以改裝哪些地方。許多車店老闆也分享,空力改裝可以說是一種信仰,或是一種心理的滿足感,光是這樣,其實也會讓騎乘者更加舒適,而騎得更快哦。

 

空力輪組

 

想要增加空力效果,可先從輪組著手,春田車店店長李威震說,基本上可以選擇輪框高度在50mm以上的設定,輪圈的高度、空力造型以及鋼絲數量、編法,都是影響空力表現的要素,這些要素在不同的輪組品牌都有其設計考量,總體來說,輪組作為改裝的第一步,也是了解騎士自身需求的一個好方法,最簡明的選擇,可考慮更換框高的空力輪組。

 

七號公園自行車的技師林承學還說,甚至有到60mm以上框高的輪組,會出現在大鵬灣三鐵賽現場,因為該賽事騎行的是國道3號,將國3的尾段封閉起來,沒有任何轉彎,直去直回,讓選手在上面盡情地飆,便會有人拿珍藏已久的80mm框高輪組出來現寶。

 

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▲高框的輪組具備較好的空力效果。

 

除了輪組之外,最可以改動的大部件就是手把以及座管了,但山傑克單車館的店長陳世忠說,建議一開始就要選購空氣力學設計的車款,空氣力學的車架、座管、手把再到隱藏式走線,不然一輛一般的車子想要改成空氣力學車,不大實際。但若想要追求一些空力效果,市面上仍有許多空力橢圓、扁平造型的產品類型可以選擇,而他認為,先換迎風面的空力把會是一個可以考量的方式。

 

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▲更換空力把,迎風面可以有較低的風阻。

 

水壺架

 

將水壺架的位置降低,根據國外的研究,可以降風阻力約1%,春田車店店長李威震表示,有些車架上會設計增加水壺架安置的孔在更低的位置,可以把水壺的位置放得更低,所以空力效果差異不大,但就改裝來說,是車友可以著手的最簡單的改裝。

 

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▲車架留有可以將水壺裝置更低位置的孔洞。

 

三鐵車的空力學

 

專營三鐵車的七號公園自行車的技師林承學說,相比一般公路車的團隊合作、互相幫忙破風,三鐵人多半只能靠自己獨推,所以更加追求單車的空力效能。主要影響空力效果的,是肘靠撐跟空氣力學把,透過Fitting來優化騎乘姿勢,讓手肘服貼在靠墊上,並調整空氣力學把的仰角,讓上半身形成一個可以破風的三角形,取代過去單純追求趴越低越好的設計,除了降低風阻,還能提升上半身的穩定度,林承學強調,上半身不會有多餘的晃動也是關鍵,先求穩才能求快。

 

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▲三鐵車的空力優化來自於剛好的角度,而非趴越低越好。

 

另一種降低阻力

 

另一種降低車輛騎行阻力的方式就是提升滑順度,常見除了升級輪組裡面的培林、更換BB,再來便是加大導輪,車友們常說裝加大導輪就是改裝一個爽度,但其實之所以會推出這樣的商品一定有差,只是差別大小因人而異,技師林承學就說,裝了自我感覺良好也無妨,騎車就是要讓自己保有熱情,大家關注自己的需求就好。近期Ceramic Speed甚至還推出加大導輪的蓋子,遮蔽住加大導輪來增加空力,號稱更快更省力,車友們不妨也可以列入未來的升級清單裡。

 

傳動的部分,林承學說,賽前可選擇換上俗稱發霉鍊條的Ceramic Speed全白鍊條,會讓滑順度更加極致,再不然就是上UFO Drift這類特別的鏈條鍍膜油,可以大大增加滑順度。

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2022-09-07
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