Merida Reacto Disc 4000

圖◎伍聖哲|文◎張晉銘|版面構成◎JIN

頭管

UCI 認證

隱藏式座管束

S-FLEX 增加舒適度

原廠介紹

德國指標性雜誌《TOUR》，在2019 年3 月份的刊物中，找來12 輛碟煞、輪煞、公路、輕量等最新賽車，進行總和測試欲選出最強大的機種。巴林- 美利達車隊市售版隊車Reacto Disc Team，不僅獲得提名入圍，最終還以1.5 最高分拿下寶座，這是過去美利達在《TOUR》雜誌中從未得到的分數。

親民版Reacto Disc 4000 採用Reacto Disc CF2 碳纖維車架，搭配碳纖維碟煞前叉。科學化的風洞測試數據，分析出空力車款最佳化管型結構「NACA」快背斷面，碳纖維製程加入特殊奈米微粒／ AWS 抗皺摺工法，使車架整體結構的抗衝擊能力提升高達40%。透過S-FLEX 技術／可調式座管頭設定出最佳化座艙空間與舒適度。搭載Shimano 105 與FSA Gossamer 傳動系統組合、Shimano 105油壓碟煞、美利達輪組與零組件。車架／前叉搭配12mm-100 ／ 142 直通軸系統前後輪組，增加側向剛性表現。車架／座管設計有預留Di2 電子變速整合功能。

測試心得

曾奕豪認為，雖然這次拿到的是親民版Reacto，不過它在平路衝刺的表現仍然毫不遜色，在抽車的時候回饋的力量顯而易見。Reacto 是以空氣力學為設計基礎，但這並不代表它就不適合騎乘爬坡，其表現仍然可圈可點。整體而言，個人建議Reacto 適用於丘陵地超過50% 的路況或賽事。

碟煞系統無論是在下坡還是平路的路況，反應都非常迅速靈敏，因為煞車制動力非常顯著，短短瞬間就能達到想要的煞車力道，即使是雨天路況或是長距離下坡，同樣擁有良好的煞車性能。碟煞系統還有省力的優點，一般C夾可能需要2-3 根手指，但碟煞僅需要1 根手指就可以輕鬆操，這種觸感有點類似電子變速，只要輕輕一碰就有制動力。除此之外，如果是C 夾煞車＋寬版輪框，在奮力抽車的時候，後C 夾可能因此磨擦到輪框，使得騎乘效率大打折扣，反之碟煞系統的裝置，並沒有直接碰觸輪框，故無類似情況。

規格表

測試車手：曾奕豪。（申騰美利達車隊選手）