單車誌-Cycling update

Giant Fast SR E+ e騎綠動生活

 

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影音、圖◎李永仁│文◎張晉銘

如果你符合以下任何一個情況,那麼不妨試試Fast SR E+ 的神騎魅力!
□隨著年紀增長使得體力下滑,仍然很想跟著大夥一同出遊騎車。
□想利用通勤時間無壓力運動,而且不想搞得滿頭大汗。
□擁有足夠的體力,想要騎得更遠或爬得更高。

 

Fast SR E+ 採用全新Aluxx 輕量化鋁合金車架,造型更有運動感和速度感,搭載全新Sync DriveSport 高效中置電機系統,提供Auto、Eco、Eco+、Normal、Sport 和Sport+ 等6 種助動模式,其中在最強模式Sport+ 之下,提供最大350% 助力比,也就是你踩1 分力,馬達給予3.5 分力;騎乘者能夠根據當下的騎乘需求自由選擇,達到最有效率、最完美的動力整合。

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規格表

 

三大有感升級

全新進化的Fast SR E+,強調動能、美型與智能等三大升級,帶領車友們進入全新的智能移動新視界。

動能升級
Giant 與Panasonic 共同技術開發合作,打造專屬電動自行車專用的鋰電池,其擁有500WH(36V13.8Ah)的高容量,在Eco 模式之下,續航力可達100km。

美型升級
配置整合式側拉電池設計,除了外觀更加簡潔,外型也更接近一般自行車。

智能升級
原本的中置電機內建速度、迴轉數、扭力和馬達旋轉等4 項感應裝置,全新一代新增坡度與加速度等2 項感應裝置,在6 個感應裝置通力合作之下,促成全新的Auto 騎乘模式,有點類似汽車的D 檔模式,也可以說是懶人模式,騎乘者不需要多花心思選擇模式,系統將自動感測騎乘狀況,給予最人性化的輸出比例,每一個moment 都沒有鈍挫感。

另一方面,Giant 預計在7 月份推出適用於旗下電動輔助自行車專屬的APP,騎乘者可在APP 調整助力輸出,並且了解騎乘資訊與線上診斷,打造專屬的智慧騎乘生活。

 

環島旅行很可靠
為了順應電動輔助自行車的特性,Fast SR E+ 採用Maxxis Re-Fuse 700×32C,在高速騎乘中感覺更加順暢與舒適,同時搭配Shimano 油壓碟煞系統,確保全天候的煞車制動力,另外Fast SR E+ 在出廠設定時已經預留貨架鎖孔,想要騎乘Fast SR E+ 挑戰環島或長時間旅行也不是問題。

 

每天都是單車日
現代人平常上班忙到翻,下班累到趴,嚴重壓縮運動時間,現在Fast SR E+ 能夠輕鬆滿足你的願望,也就是利用通勤時間來運動,在電力輔助之下,通勤者能夠隨心所欲調整騎乘強度,相較於一般自行車也比較沒有時間壓力,而且也不用騎得滿頭大汗,如果通勤路線剛好設有自行車專用道,還能夠避免塞車之苦。至於休閒假日,Fast SR E+ 化身為運動休閒車,在電力輔助之下,讓騎乘視野變得更加廣闊與遙遠,同時不用擔心無法攻克遠方的山頭。

Fast SR E+ 同時也推出女性專用車款Aimez SRE+,適用於身高150-170cm 的女性車友,《單車誌》下一回也將帶來完整報導!

 

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中置馬達確保整車重心穩定。

 

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Shimano 油壓碟煞系統。

 

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Maxxis Re-Fuse 700×32C。

 

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側拉式電池方便拆裝,不需要整輛車牽到插座旁邊充電。

 

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行車電腦顯示騎乘模式與各種騎乘資訊,側邊有一個Micro USB 插孔可供手機充電。

 

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操控介面可切換各種模式與轉換顯示資訊,還有車燈開關與助推按鈕。

 

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前燈。

 

測試領航員:黑皮環化單車館老闆吳炳坤。

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測試心得分享

自從捷安特推出電動輔助自行車之後,黑皮環化單車館老闆吳炳坤就躍躍欲試,目前已經累積2 年的騎乘經驗,初期主要是騎乘e-MTB,這次則是首次接觸平把型電動輔助公路車。

吳老闆認為,電動輔助自行車是目前最貼近人類使用需求的產品,就像是譜出一首完整的美妙樂章,每個音符都已經到位了,過去他在騎乘陡坡的時候,都必須花費許多力氣,心跳會拉到很高,但是電動輔助自行車能夠適時地保護心臟和膝蓋,避免過度使用與造成痠痛。正因為有了電力做為最佳後盾,他更有勇氣前往挑戰以往未曾造訪的勝地。

車店本身有舉辦團騎活動,自從騎乘Fast SR E+之後,「瞻前顧後」變得更加容易,以及方便管控車隊團體行動,像是可以很機動地跑到最前面幫大家看路,如果有車友落後,他也可以很有效率地返回了解情況;另外,還有多餘的時間和體力,能夠幫助車友們拍下美麗的回憶。

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吳老闆認為,電輔車不是偷吃步的行為,對於有年紀的車友是在適度運動中保護自己。

 

不是「偷吃步」 是一起享受騎乘樂趣

雖然可能會有車友認為,騎乘電動輔助自行車會有「偷吃步」的感覺,不過吳老闆認為,不在意別人的眼光確實是另一個挑戰,但是對他而言,他是在保護自己的身體,並且從中得到快樂,畢竟隨著年紀增長,體力下滑是無可避免的,所以電動輔助正好滿足他的騎乘需求。至於騎乘電動輔助自行車會減少運動效果?吳老闆說,以騎乘75km 和爬升1,500m 為例子,大約消耗2,000-3,000 卡路里,這是儀器的統計數據。

另一方面,騎乘電動輔助自行車,能夠讓一群體力不相同的車友,一同享受騎乘的樂趣。以騎乘武嶺為例子,一趟行程騎乘55km、爬升3,000 多公尺,最快者2 小時24 分、最慢者2 小時48 分,僅差20幾分鐘,最先抵達者,不用花費太多時間等待,騎最慢者,也不會有太多的心理壓力,如此一來,這樣大家就能長遠地一直騎下去。

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電動輔助自行車讓吳老闆方便管控車隊團體行動。

 

《全面升級翻轉你心中電輔自行車|電輔車的E臂之力|Giant Fast SR E+》

 

 

 

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2019-10-03
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