單車誌-Cycling update

新12速Langma 曾可妡:操控性大提升

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Langma Advanced作為頂級的女性競賽公路車款,不論是在輕量性能、剛性升級,或是變速系統的優化,讓車輛的操控性全面提升,Liv也下足功夫,針對女性騎乘的實用度、舒適度,打造出最合適台灣女生的設計。本篇邀請到車手曾可妡,來實測這一台Langma Advanced Pro 0 Disc–Ultegra Di2,分享她第一手的騎乘體驗。

 

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▲試乘車手曾可妡。

 

輕量有感 剛性升級

 

Liv Advanced女性專屬幾何的輕量碳纖維車架,極致輕量帶來了頂級效率,車架組僅1,325g,較上一代減輕60g,但剛性卻反增了21%,剛性重量比提升27%,可以感受到加速的即時回饋、輕快的爬坡體驗。曾可妡首先強調,拿到車輛的第一個感受就是非常輕,比原先在騎的C夾車還輕。

 

碳纖維前叉剛性較先前強化了整整50%,加上油壓碟煞、36mm低框輪組、無框勾輪圈設計,這代的Langma擁有絕佳的操控性,精準度與回饋手感皆大幅提升,曾可妡說,「Langma的特色就是不拖泥帶水,衝刺時非常輕巧有感,且平時喜歡站起來騎,可以感受到輸出更好,車子整體剛性的提升,爬坡時踩起來力量回饋明顯,大大省力。」

 

她進一步說明感受上的差異,「過去C夾車在緊要關頭衝刺時,會像有人在後面拉著我,全速時會有種軟腳感,明明很用力但好像力氣被吃掉了,尤其在抽車的時候會感覺到,這款新車顯得更有效率且穩定,輪子在高強度騎乘下也不會晃動。」

 

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▲上坡輕巧,剛性提升好發力。

 

手感優化 齒比友善

 

搭載Shimano Ultegra R8100全新12速套件,變速效率、齒比的選擇,Ultegra等級就已經和Dura-Ace擁有接近的實力,但價格親民許多。談到變速時手感及細節,曾可妡除了表示靈敏度的提升、變速聲音變小這些容易發現的特點之外,她也提到,「變把的頭小很多,對手掌比男生來的小的女生來說,比較輕鬆好握,抓握的操控性更好。」

 

此外,台灣車友不論男女,一定會騎到爬坡的,而50×34T對女生來說就是很友善,而飛輪則是11×34,所以最輕的時候就是1:1,34T對一般大眾來說才是爬坡的救星,過去聽到踩起來很重、抱怨車不好騎,最根本的原因就是齒比太重,因此這樣的齒比便是解決女車友騎乘的主要痛點。

 

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▲靈敏好抓的變速把。

 

舒適座墊及無內胎路感

 

「座墊坐不到位,立刻會有痛點,跨上去不用一分鐘就知道適不適合,因為立刻會不舒服。」曾可妡說明,女車手會陰部長期受到壓迫,因此對座墊的舒適度格外挑剔,而Langma這張座墊既不會有壓迫感,也讓女生在騎乘中對骨盆的支撐更好,臀部不會跑來跑去、找不到坐點,止滑的設計也讓她更穩固地發力。

 

另一項有感的變化,曾可妡分享,「非常喜歡無內胎的路感,胎壓都不會打到太多,先前在爬武嶺的時候,甚至打到65而已,因為爬坡加上本身體重不重,這樣的胎壓可以有更好的表現。而目前剛好還沒有遇到破洞要補胎的情況。」

 

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▲針對台灣女生需求打造,舒適度全面升級。

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2022-07-21
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