山林解禁 車友重回林道

圖、文◎編輯部

車齡比較長的車友，應該都經歷過那個登山車流行的年代，大約在2009年前，台灣車友幾乎都騎登山車，主要的路線就是全台各地的林道，但後來因為林道開始禁行單車，加上公路車興起，林道騎車就漸漸少了。不過近期行政院宣布國家山林解禁政策，開放全台81處林道，讓許多喜歡騎登山車的車友們都相當興奮，畢竟登山車就是要騎在林道裡的。

但相對的，也要提醒車友，其實在過去林道開放時，經常發生登山客與車友間的衝突，相信以前騎過林道的車友多少經歷過或聽聞過，所以車友們騎進林道時，別忘了這是單車客與登山客共享的空間，務必相互尊重、禮讓，同時，也要記得垃圾不落地，不可餵食野生動物，共同維護山林的環境。

▲騎進山林，只留下輪跡，只帶走回憶。

行政院推「山林解禁」

2019年10月，行政院長蘇貞昌在記者會中宣佈國家山林解禁政策，以「開放山林」、「資訊透明」、「便民服務」、「教育普及」及「明確責任」等5項政策主軸，積極推動山林開放，期盼民眾「敬山、進山，也要淨山」。

未來政院將鬆綁全台81處林道，過去繁瑣的登山申請也將簡化流程，並投入4年7億經費整建山屋和步道，優化登山環境。蘇院長表示，日本面積是台灣的10倍大，但3,000公尺以上高山僅有20幾座，台灣卻有268座，且台灣愛登山的山友達500萬人。過去政府扮演管理及阻擋的角色，讓民眾感覺政府不鼓勵親近山林，因此未來政府將扮演平台角色，因為「山是大家的，山是台灣的，我們要向山致敬。」過去政府以封山角度管理山林，「山」不但不容易入山，服務設施也不好，山屋未達標準，也過於破舊簡陋；且中央與地方權責劃分不清，種種原因造成台灣擁有偉大的寶山，卻不懂得向山致敬，只能興嘆，這是過去政府錯誤態度造成。

針對「便民服務」政策，蘇院長指出，已編列4年7億元經費，整理或重建現有山屋，2019年底將先完成20座山屋及45條步道的整建。從2020年開始到2024年，逐步完成35座山屋（新（改）建12座、整建23座）及78條步道整體改善計畫。此外也建置無線基地台，如玉山北峰基地台在今年8月已建置完成，周邊通訊服務已完善，還要繼續把相關服務設施做好，讓山友及周邊店家方便通訊。此外，周邊交通號誌、路徑牌、指示箭頭等設備也一體逐步改善。

▲行政院長蘇貞昌在「向山致敬」記者會中宣佈國家山林解禁政策。（Photo：行政院）

台灣81條林道詳細資訊

拜山林解禁之福，許多登山車友已經率先探勘各地林道路線，過去尚未開放，常有人騎林道時，半路就被林務局的人請下山，現在政策開收終於不會再被趕了，相信登山車熱潮應該也能重新崛起。想要找一條林道來騎騎看嗎？以下有台灣81條林道詳細資訊可供讀者參考。

▲背著瓦斯爐、鍋具，騎進山裡騎羊肉爐，是許多登山車友的共同記憶。

▲想要騎林道，卻沒有登山車？全台捷安特門市都可洽詢租借登山車與電動輔助登山車喔。