單車誌-Cycling update

無內胎系統即刻上路

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採訪協力◎建大輪胎研發課長張志明│文◎張晉銘

 

無內胎系統在眾多交通工具中扮演重要角色,足以顯見它在各方面的性能表現都獲得肯定,然而在自行車領域,唯獨只有公路車尚未「大行騎道」,似乎是有些不合常理,或許車友們對於無內胎系統仍有些疑慮或是不夠了解,這期《單車誌》邀請建大輪胎研發課長張志明來為大家解釋清楚,到底無內胎系統行不行?

 

你該知道的優點

 

路感很親民

 

相較於有內胎形式,無內胎系統因為沒有內胎的「阻隔」,整個輪胎能夠直接傳達路感,包含像是所謂的Q度、滾動阻力和抓地力等功性能明顯較好,同時擁有最佳的胎面接地率,搭配最佳胎壓值為100-110psi,能夠獲得較好的舒適性。根據建大公司內部的實驗室研究指出,在相同的測試條件之下,無內胎系統的滾動阻力表現勝過其它兩種形式的輪胎。

 

不會蛇咬

 

只要裝設內胎,就有發生蛇咬的風險,像是經過不規則的路面,或是內胎不小心沒裝好直接打氣等等,現在使用無內胎系統,完全排除這項風險。

 

輪胎與輪圈緊密結合

 

為了增加保氣性,輪胎與輪圈之間的結合性非常緊密,因此不容易造成輪胎脫離輪圈,有效增加安全性,同時基於這項特點,當無內胎被異物刺穿(不要太大洞),就只會從破洞的地方開始漏氣,有效增加騎乘者的應變時間,反觀有內胎形式,會很快速地從外部和氣嘴漏氣。

 

修補液神救援

 

目前市面上絕大多數的無內胎系統,都能夠搭配修補液使用,通常3mm以下的破洞,都能夠自動修補,讓騎乘旅途中更加順利。

 

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▲通常3mm以下的破洞,補胎液能夠自動修補。

 

可加裝內胎應急

 

若是較大的外胎破損,補胎液可能無法填補,使得旅程必須暫時中止,不過只要加裝內胎,變回原本的有內胎形式,仍然可以繼續騎乘下去。

 

快問快答Q&A

 

Q:安裝比較費力?

 

Ans:由於無內胎系統需要更好的氣密效果,所以通常會增加胎唇的厚度,相較於傳統輪胎,確實需要花費較多的力氣來安裝,但只要用對方法和工具,再加上一點技巧,其實也能夠輕鬆達陣。

 

Q:第一次打氣需要高壓打氣筒?

 

Ans:如果輪圈和輪胎的搭配性非常理想,或許第一次打氣可以使用一般打氣筒打氣;反之,就可能需要使用專用打氣筒或高壓充氣機,不過現在已有廠商推出高容量氣嘴,使用一般打氣筒就能直接打氣,非常便利。另外,當輪胎內部已有一定的胎壓時,僅需使用一般打氣筒就能補充氣體。

 

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▲Legion高容量氣嘴,能夠使用一般打氣筒打氣。

 

Q:無內胎外胎較重?

 

Ans:以Kenda旗下最輕的外胎加上內胎來計算,單輪重量大約250g,Tubeless Ready外胎大約280g,再加上補胎液大約30cc,所以單輪重量大約310g,一車份相差約120g,其實並不會相差太多。

 

Q:輪胎與輪圈之間的相容性?

 

Ans:如果擔心A品牌的Tubeless Ready輪胎是否適用B品牌的Tubeless Ready輪組?建議消費者可先參考其它車友已經裝配成功的組合,或是挑選知名度較高的輪胎品牌,以Kenda輪胎為例子,在研發階段,工作團隊就陸續蒐集市面上各家品牌的Tubeless Ready輪組做為設計參考,確保自家輪胎與各家輪組之間的相容性無虞,並且保持良好的氣密效果。另一方面,Giant Gavia完全整合自家的輪胎與輪組系統,也就不需要擔心相容性的問題。

 

Q:Tubeless Ready安裝方式為何?

 

Ans:基本上安裝步驟非常簡易,依序為:貼上襯帶、裝上氣嘴、裝上外胎、灌入補胎液和打氣等5大步驟,《單車誌》第92期也曾經製作相關DIY報導〈Giant Gavia輕鬆裝上路〉,有興趣的讀者可以進一步了解。

 

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▲只要根據相關教學報導或影片操作,就能輕鬆安裝Tubeless Ready。

 

Tubeless Ready外胎大蒐集

 

Kenda K1160X TLR Valkyrie

 

「K1160X」Valkyrie是建大專為高階公路車所設計的競技類型產品,特殊的膠料與防刺層設計,適用於全地型環境,兼具優越的耐磨性、防刺性和操控性能,在溼地也有極佳表現,讓您能在高速下全力衝刺;K1160X胎體使用R3C低滾動阻力耐磨膠料,克服滾動阻力與抓地力的相對性,並搭載全新TLR專用防刺結構,擁有輕量且高效的防刺防切割材質。建大 04-8345171

 

Hutchinson Fusion 5系列公路車胎

 

法國Hutchinson輪胎公司研究中心,花費3年時間研究出史上最佳橡膠輪胎面料11 Storm,成功地抓出輪胎的黃金三角元素:抓地力、轉速率和耐久性。經過實測其完美的表現,遠勝於市面上的所有公路胎產品。可適用於內胎與無內胎,請搭配適用Protect’Air Max防漏液。Fusion 5採用11 Storm膠料,有3種花紋,其根據不同需求與路況有:Galacitk專業競賽胎、Performance競賽與速度公路胎、All Season全時公路胎。Hutchinson台灣 02-23071156  

 

Innova-Pro Seasons 700×25C 120tpi/180tpi

 

採用高密度簾布、強度更強,舒適性更好,滾動阻力更小、免內胎系統,加注止漏液可避免小破洞造成無法騎乘。伊諾華 04-7522792

 

Maxxis High Road Tubeless Ready

High Road為Maxxis全新世代競賽級公路車胎產品,搭載最新Full Silica膠料技術 「HYPR」,相較於現有產品不僅能降低滾阻力16%,更能提升23%的溼地抓力,即使在潮溼的路面也能發揮絕佳的過彎性能;而胎面下方的高強度輕量化防刺材質K2(功夫龍纖維),提供了使用者最佳的防護後盾,同時搭配免內胎技術,即使遭受穿刺也能確保不會瞬間喪失風壓造成危險,讓您順利完成任何賽事挑戰。正新 04-8525151

 

Giant Gavia Course 0

 

專為速度而生,採用Road Race - Speed (RR-S)橡膠配方,具備優異的抓地力,並大幅降低滾動阻力。優化外胎輪廓,搭配全新胎紋設計,提供優異的操控路感。搭配Kevlar® 材質防刺層,保有極佳的防刺效。170TPI,碳纖維結構胎唇。尺寸:700×25C, 700×28C。捷安特04-40559555

 

Giant Propietary Compound

 

採用Road Race-Endurance (RR-E) 複合式橡膠配方,胎面中央採用高效耐磨配方,兩側則採用高抓力配方。優化外胎輪廓,搭配全新排水胎紋設計,提供全天候的優異性能。搭配Kevlar® 材質防刺層,保有極佳的防刺效果,以及170TPI,碳纖維結構胎唇。尺寸:700×28C, 700×32C。捷安特04-40559555

 

Duro DB-7048

 

適用TLR「準免內胎」系統。使用120TPI簾紗與防刺布,兼具輕量、防刺功能。全新低滾動阻力、舒適型膠料配方,帶來輕快輕鬆的騎行體驗。胎冠兩側鑽石型花紋設計,加強過彎穩定及操控性。幫助台灣隊首次通過RAAM跨美自行車挑戰賽。華豐04-8520121

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2020-06-11
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