單車誌-Cycling update

輕量化改裝想變輕先這麼換

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買了第一輛成車,騎乘一段時間、有些心得之後,車友們不免俗地會開始對改裝產生興趣,從此踏上這條不歸路,而改裝的第一步向來會從輕量化開始著手,畢竟感受上相比空力或其他小細節來的更加顯,加上台灣的地形多山多坡,更輕的車輛直觀地給予騎乘上的升級體驗。5萬多的鋁車改到破20萬、從8公斤改到剩6.5公斤的也是大有人在,騎士們對「減重」的熱情簡直跟騎車本身一樣狂熱。

 

本篇邀請了自行車店的店長們一同來聊聊,若想進行車輛的輕量化改裝,究竟可以從哪些地方下手,哪些最受到市場上的歡迎,花少少錢就可以變的比較輕,畢竟有些零件花再多錢都撿不了多少重量。很多車店老闆也分享,車友不論是組車或買成車,最常關心的也是這輛車有多重,且如果是花很多錢但組出來很重的車,可是會被嫌棄的哦。

 

輪組

 

首先,輪組的輕量化是顯而易見的首選,對有在騎車的人來說,規格升級是最有感的,從入門、成車廠配的輪組,到進階的、市售3萬元以上的輕量輪組,其輕量效果動輒5、600克,擁有非常突出的表現。你好單車的盧泰翔店長表示,輕量輪組更換除了減輕有感之外,還有一個很大的優點是:輪組的品牌很多,產品容易找、選擇多,相較於更換車把、座墊、變速系統等,輪組不受侷限,且有辦法隨時拆換,可因應當天的騎乘地形來搭配,方便而實用,再升級同時也是更加掌握自身騎乘的需求,可以試情況從金屬換碳纖、從高框換低框。

 

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▲輕量升級可以從輪組入門。

 

輪胎

 

對於輕量化的CP值,春田單車的經理李威震表示,他個人首推的是更換外胎,以公路車700C的輪徑而言,價格從零售6、700元的一般修補型,一直到進階的1,800元以上的都有,其中他特別推薦的輕量化產品是瑪吉斯High Road SL 700C。

 

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▲輪胎是輕量化CP值很高的選擇。

 

另外就輕量化內胎部分,相較於一般零售價100-150元之間的盒裝內胎,輕量化的內胎可能在900-1,200元不等,可以達到輕量化的效果,李威震經理說,以一般接觸公路車的消費者來說,想要花少少的預算就能達到較佳的輕量化效果,相較於把鋁合金部件更換成碳纖維的,內外胎的更換會是更划算的選擇,堪稱適性價比之王,而且在性能上,因為直接接觸到路面,感受度其實不比輪組跟車架少,可以作為車友們的第一項升級換裝。

 

座墊

 

鋁合金的座墊換成碳纖維的座墊,有機會可以拿掉車輛約100g以上的重量,但你好單車盧泰翔店長提醒,座墊非常輕量的、僅幾十公克的,承重的限制可是很殘酷的,且坐墊最重要的還是舒適度,再怎麼輕,坐上去感到壓迫麻掉,一下就受不了,就本末倒置了,而且如果買了萬把塊的碳纖座墊但坐不習慣,還不好賣掉,找自己麻煩。

 

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▲座墊坐的舒適比較重要,優先於輕量。

 

變速系統

 

一般人換變速系統,並不會把焦點放在可以輕量多少,但其實像是SHIMAO 105和SHIMANO Ultegra就相差了180g,如果正好要進行變速系統的升級,同時也會有輕量效果。

 

座管及手把

 

彎把也是可以拿掉滿多重量的,從鋁合金彎把變成碳纖彎把,大概能減少100g;多花個1,000多元,便可以將鋁合金座管換成碳纖座管,也可以拿掉約100g,碳纖維座管的路感還更舒適,可以說一舉兩得。

 

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▲手把的輕量效果來自於材質的更換。

 

水壺架與螺絲軸承

 

在換了主要的部件之後,也有許多小地方是追求極致輕量時可以著手的部分,山傑克單車館的陳世忠店長分享,就連螺絲都可以換成鈦合金,重量可以是原本螺絲重量的1/3;另外像是鋁合金水壺架變成碳纖水壺架,一個大概可以輕50g,兩個就輕100g,也是不無小補,幾百塊可以搞定。

 

而過去還有人針對非一體式的座管,在Fitting好之後就把下方多出來的長度盡可能裁掉來減重,或將把手末端不會握到的地方鑽孔,就可以再減個幾克。此外還有,輕量的鍊條有許多部分進行鏤空設計,更極端地,卡踏的軸承也可以從鋼的換成鈦合金的,以上小東西可以減輕,但換算下來,要花得錢就就不一定符合比例了。

 

另一種變輕

 

想要有感的「變輕」,更換超壓縮盤也是個好方法,現在大盤越來越壓縮,飛輪的齒比越來越友善,山傑克單車館陳世忠店長就說,Shimano出到46/31T,現在還有44/30T,幾乎要把登山車的齒盤裝來公路車上,好處是可以吸引更多新手,甚至包括女車友的加入,而且男人愛面子,「至少換上去,仰德大道到小觀音停車場,腳可以不用落地。」

 

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▲有感「變輕」,考慮超壓縮盤。

 

輕量只是手段

 

針對這麼多讓車輛變輕的方法,要提醒車友們,最重要的本質是回到騎行的效率,錸客單車生活館林政男店長說到,輕量總歸來說都要花錢,但是提升效率就不一定要花錢,輕量、空力都只是個手段,合適的輪組、齒比、上卡、合身舒適的人身部品,都可以是著眼來調整效率的地方。

 

此外,原本很重的車拿去做一大堆的輕量化就沒有太大意義,而很昂貴的車要再更輕則也要花很多錢,10萬的車要再花10萬才能有感輕量、7公斤降到6公斤要再花10萬,所以,取決於騎士本身的需求,並且要考量到原本的基準在哪。

 

宜客單車的陳浩智店長則針對輕量輪組指出,輕量的同時鋼性也要夠好,才會騎得快,要尋找剛性與輕量之間的平衡點,才會有足夠好的路感、舒適性、穩定性,不然不好控制,輕量反而成了缺點。

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2022-09-06
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