單車誌-Cycling update

登山車內胎的創新設計Air-Liner

 

180C02 1

編譯◎車布編;圖◎泓輪國際

 

輪胎內的填充物,可說是自行車輪胎近年最重要的創新發明,Schwalbe最近推出了免打氣系統輪胎,專供公共自行車和電動自行車使用,能使其達到防穿刺的效果。而現在Vittoria也針對登山車無內胎系統,推出了Air-Liner填充物,用以替代一部份的氣量,提供一個「可調節式系統路感增進功能」。

Air-Liner 2

提升穩定性和抓地力

 

在Vittoria對其Air-Liner的介紹中提到,「車手通常必須在輪胎穩定性和抓地力之間做抉擇,因為輪胎的氣壓是能避免輪胎觸底與輪圈接觸的唯一東西。」當車手希望能達到穩定與安全的同時,他們也需要牽引力與抓地力,意味著,輪胎必須夠柔軟以應付地形變化。透過對胎體與複合材料的改進,在穩定性和抓地力都有大幅提升,但不變的是,在輪胎裡仍然有空氣。

 

Air-Liner打破了傳統輪胎對於穩定性與抓地力之間的折衷,並且讓輪胎保持穩定性、抓定力和操控性,秘訣在於其填充物的專利造型,以及高密度、高耐用度聚合物材料,這些因素一同運作,把無內胎的登山車輪胎性能提升到一個新的水平。

 

以填充物取代氣量

 

根據Vittoria的介紹,「Air-Liner 填充物取代輪胎中的氣量,而且在和輪胎結合後,提供一個「可調節式系統路感增進功能」,首先,填充物被放入輪胎後,將會取代一部份胎中的空氣,減少氣量使得輪胎在更容易控制的狀況下壓縮與回彈(和傳統的標準無內胎系統相比)。地形對輪胎的衝擊被吸收與減緩,就像避震系統一樣,可保護輪胎與輪圈,而這是傳統避震系統做不到的。

 

其次,其圓形的橫截面有V形溝槽,上方的溝槽是為了預留空間給胎面內側下方有足夠協調的空氣,當輪胎接受地面傳來的衝擊時,V形溝槽側壁的邊緣被壓縮形成較厚的部份,讓胎面持續保有彈性,增加牽引力,而不犧牲抗衝擊效果。

 

180C02 2

▲Air-Liner 填充物取代輪胎中的氣量,其底部的V形溝槽讓輪胎裡的氣室可以輕鬆調節。

 

其底部的V形溝槽讓輪胎裡的氣室可以輕鬆調節,並且可適用於各種氣嘴,填充物的圓形橫截面形狀是模擬車胎原來的形狀,並且在胎體側面提供更大的接觸面,這使得輪胎側面的穩定性增加了,但胎面仍然保持柔軟和抓地力,這將可以提高轉彎、爬坡和制動上的表現。換句話說,Air-Liner的設計,是把材料放在最需要的地方上,在減少胎唇變形與增加側面的穩定度上,至關重要。

 

相容性高

 

Vittoria Air-Liner有4種尺寸,以符合XC、Enduro、Trail和Plus自行車輪胎的需求,並且能與各品牌與型號的車胎相容;Air-Liner是以高密度、高耐用度聚合物材料製造,用以提高登山車胎的性能,其聚合物材料經過測試,在正常騎行下能有2,000小時的使用壽命,Air-Liner是完全防水的,並且不會吸收輪胎密封劑,將能在一整個賽季保持穩定性能,而且讓輪胎密封劑正常運作。

 

Air-Liner在2018年6月上市,其填充物有4種寬度 (Small、Medium、Large、Extra Large),將能適用於各種輪徑達29"(700c),並且被設計為在安裝過程中可以被修剪,以完美符合輪胎。 Air-Liner零售價為69至75歐元。

 

台灣代理:泓輪國際04-27066656

180C02 3

▲Air-Liner在2018年6月上市,其填充物有4種寬度。

 

 

 

 

Submit to FacebookSubmit to Google Plus
2018-06-06
網頁設計:Cadiis