單車誌-Cycling update

SRAM EX1迎戰電動登山世代

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回顧登山車問世初期,車手們只能接受為公路車而設計的產品,儘管做了修改,仍不是專為登山車而開發的最理想狀態,以創新為主旨的Sram因此嶄新推出以MTB使用方式為設計出發點的1x™單盤概念;同樣的理念,面對現今在歐美蔚為風潮的電動登山車,首度為e-MTB量身打造的傳動系統Sram EX1便應運而生。

 

齒域優化增加續航力

 

原本e-MTB或許只簡單地被看作「登山車+電助力」,EX1則是要將這1+1的表現大於2,開發團隊整合摩托車廠商與自身對登山車的開發及使用經驗,在1x™基因下開發出堪稱是EX1核心靈魂的E-BLOCK™飛輪,採用較適合e-MTB使用者的8速設計及增加30%的齒數間隔,搭配11-48t的優化齒比範圍,通過將合適的爬坡齒比與馬達輸出結合,在更有效利用動能的同時,還可增加電池續航,並減少零件磨損。

 

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▲EX1特殊的E-BLOCK™飛輪,採用較適合e-MTB使用者的8速設計,及11-48t的優化齒比範圍。

 

更精簡的操控體驗

 

除了優化電能運用外,EX1同時追求使用者的絕佳感受,一次僅可變一個檔位的單檔變速桿,操控乾脆且精準,對應前述較大的齒數間隔,除了有效節省電池性能,也可減少切換檔位的頻率,降低手部疲勞與多餘的零件耗損,帶給騎乘者最精簡而實用的操作感受。

 

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▲由於齒數間隔較大,一次僅需變換一個檔位的單檔變速桿,使操控體驗更加精準。

 

順暢作動提升耐用性

 

有別於傳統的登山車變速時機,e-MTB的變速通常發生在高扭力和低踏頻的情況下,因此耐用性的要求,在電動登山車高強度騎乘環境下尤為重要,因此EX1的飛輪特別由表面硬化的工具鋼加工而成,且比10速或11速的飛輪要窄,搭配X-HORIZON™零垂直位移技術及較大的上導輪偏移設計,有助於在整個齒比範圍內都保持更直的鏈線,減少零件損耗,搭配寬度更寬、質地更堅固的鏈條,使整體耐久性因而大幅提升。

 

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▲擁有Sram的X-HORIZON™零垂直位移技術,以及較大的上導輪偏移設計,使鏈線更直,可提升作動及零件耐用表現。

 

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同場加映:e-MTB專用碟煞Guide RE

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不只是傳動系統,Sram同步推出專為電動登山車打造的全新碟煞Guide RE,能應付較高的均速,以及更為頻繁的使用次數,由於馬達和電池帶來的較大重量。煞把除了運用經過測試驗證的Sram Guide總成,更搭配重力賽的強大4活塞卡鉗及金屬來令,提供更耐用且踏實的臨場表現,優化的煞車力道,意味著在各種地形和狀況下都能精準掌控速度,可讓e-MTB使用者更安心地應付高速的爬坡及下坡。

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▲專為e-MTB打造的全新碟煞Guide RE,配備強大的4活塞卡鉗及金屬來令,提供更耐用且踏實的臨場表現。

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2016-05-24
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