當Di2遇見DEORE XT有多強大？

文、圖◎巫明維、測試協力◎陳宗權

      2年前，Shimano帶來全新動力與科技，量產登山車電子變速系統套件XTR Di2，今年台灣的登山車愛好者有福了，Di2技術確定下放給DEORE XT，並將於10月上市，DEORE XT加上Di2技術，會有多強大，我們請來陳宗權（老K）教練，實際試乘測試這套變速系統，有了Di2電子系統的XT會變多強？

▲教練陳宗權簡介

國際攀岩車聯盟台灣聯盟會長

▲Shimano DEORE XT Di2電子變速系統將於10月上市，整套報價NT$35,300（不含踏板、花鼓）。(photo:三司達)

DEORE XT Di2的功能介紹

快速、精準更可客製化

科技的確改變了我們的生活，以往的拉線撥桿，已進化成一個輕觸即可變速換檔的Di2變速按鈕，只需一個變速把手然後按一下按鈕，就可以體驗極度精準的變速，除了變速快又準外，藍芽傳輸客製化功能也是一絕，透過藍芽科技，騎乘者或技師可以透過SC-MT800資訊螢幕無線連接電腦、平板或智慧型手機，也可以直接透過手機的APP來作調整。

▲三司達提供的搭載最新Shimano DEORE XT Di2的測試登山車。

同步變速輕鬆騎

變速把手搭載Synchro Shift同步變速技術，可以只用一個變速把手完成前後變速換檔的功能，更可自動調整前變速器作動和chain line，讓你有足夠時間更專注於瞬息萬變的騎乘地形，享受騎乘樂趣。

▲XT Di2可以用軟體設定，選擇協同（Synchronized）模式，會啟動序列式變速，按下變把，可同時驅動前後變速器。

承襲原有血統

如同Shimano DEORE XT M8000機械式變速器，DEORE XT Di2 M8050後變速器也搭載Shadow RD+技術，其設計降低鏈條跳動的機率，無論於多種地形下，維持鏈條的穩定度，造就更穩定的變速功能。

▲DEORE XT Di2後變速器同樣搭載Shadow RD+技術，大幅降低鏈條跳動的機率。

防水、耐用性與XTR Di2同等級

電池性能與XTR Di2完全相同，充電只需90分鐘，高負載下提供最少數百公里的動力，LED顯示螢幕會有指示電量顯示，無操作的幾秒鐘後LED螢幕自動關閉以節省電力。

▲LED顯示螢幕會有指示電量顯示，讓你不會有騎到一半沒電的窘境。

實測報告

測試當天我們與陳宗權教練約在台中捲毛林道，陳教練騎乘的登山車目前就是配備使用Shimano DEORE XT機械式，可以好好比較XT配上Di2的差別，陳教練騎乘了約3小時，挑戰了各種地形，上坡、下坡、豚跳、急煞、急上坡快速變速……等，陳教練第一感受就是省力、快速又準確，騎乘前陳教練特別提到，無線除了讓登山車外型更加簡單俐落外，也不必擔心變速線鬆掉的問題，或者因摔車而導致線材損壞，無法變速的窘境發生。

▲PRO品牌新款Koryak Di2車把手、立管，搭配Di2內藏式走線外型更加簡單俐落，避免騎乘時因線材外露而勾附異物，隱藏式龍頭電池座提供額外的安裝選擇，簡單人性化的安裝方式。

一次跳11速

過往機械式變速，是由變速線經過一連串複雜的機構連動，一次最多只能拉3-4檔個檔位，有了Di2的加持，當按下變速按鈕，那感覺像有個機器人將鏈條準確又快速的拉位置上，只要按著按鈕不放，一次跳個11速都不是問題，這樣換檔無限制的優點，在劇烈的地形變化當中，可以讓車友節省更多的體力。

▲只要按著按鈕不放，XT Di2可持續換檔11速。

前、後變速同時作動

印象最深刻的地方是，以前使用機械式變速系統，上坡時錯估坡度，發現檔位不對，需要緊急變速，通常會有變速跳不過去的窘境，使用XT Di2卻完全沒有這種情況，甚至可以用軟體設定，選擇協同（Synchronized）模式，它將啟動序列式變速，同時驅動前後變速器，更能幫助車友保持平均的迴轉數與流暢的騎乘，輕鬆克服各種困難地形。

▲按下按鈕可同時驅動前、後變速器，可以大大幫助車友保持流暢的騎乘節奏。

測試騎乘圖