單車誌-Cycling update

當Di2遇見DEORE XT有多強大?

 

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文、圖◎巫明維、測試協力◎陳宗權

      2年前,Shimano帶來全新動力與科技,量產登山車電子變速系統套件XTR Di2,今年台灣的登山車愛好者有福了,Di2技術確定下放給DEORE XT,並將於10月上市,DEORE XT加上Di2技術,會有多強大,我們請來陳宗權(老K)教練,實際試乘測試這套變速系統,有了Di2電子系統的XT會變多強?

 

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▲教練陳宗權簡介

國際攀岩車聯盟台灣聯盟會長

 

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▲Shimano DEORE XT Di2電子變速系統將於10月上市,整套報價NT$35,300(不含踏板、花鼓)。(photo:三司達)

 

DEORE XT Di2的功能介紹

 

快速、精準更可客製化

科技的確改變了我們的生活,以往的拉線撥桿,已進化成一個輕觸即可變速換檔的Di2變速按鈕,只需一個變速把手然後按一下按鈕,就可以體驗極度精準的變速,除了變速快又準外,藍芽傳輸客製化功能也是一絕,透過藍芽科技,騎乘者或技師可以透過SC-MT800資訊螢幕無線連接電腦、平板或智慧型手機,也可以直接透過手機的APP來作調整。

 

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▲三司達提供的搭載最新Shimano DEORE XT Di2的測試登山車。

 

同步變速輕鬆騎

變速把手搭載Synchro Shift同步變速技術,可以只用一個變速把手完成前後變速換檔的功能,更可自動調整前變速器作動和chain line,讓你有足夠時間更專注於瞬息萬變的騎乘地形,享受騎乘樂趣。

 

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▲XT Di2可以用軟體設定,選擇協同(Synchronized)模式,會啟動序列式變速,按下變把,可同時驅動前後變速器。

 

承襲原有血統

如同Shimano DEORE XT M8000機械式變速器,DEORE XT Di2 M8050後變速器也搭載Shadow RD+技術,其設計降低鏈條跳動的機率,無論於多種地形下,維持鏈條的穩定度,造就更穩定的變速功能。

 

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▲DEORE XT Di2後變速器同樣搭載Shadow RD+技術,大幅降低鏈條跳動的機率。

 

防水、耐用性與XTR Di2同等級

電池性能與XTR Di2完全相同,充電只需90分鐘,高負載下提供最少數百公里的動力,LED顯示螢幕會有指示電量顯示,無操作的幾秒鐘後LED螢幕自動關閉以節省電力。

 

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▲LED顯示螢幕會有指示電量顯示,讓你不會有騎到一半沒電的窘境。

 

實測報告

測試當天我們與陳宗權教練約在台中捲毛林道,陳教練騎乘的登山車目前就是配備使用Shimano DEORE XT機械式,可以好好比較XT配上Di2的差別,陳教練騎乘了約3小時,挑戰了各種地形,上坡、下坡、豚跳、急煞、急上坡快速變速……等,陳教練第一感受就是省力、快速又準確,騎乘前陳教練特別提到,無線除了讓登山車外型更加簡單俐落外,也不必擔心變速線鬆掉的問題,或者因摔車而導致線材損壞,無法變速的窘境發生。

 

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▲PRO品牌新款Koryak Di2車把手、立管,搭配Di2內藏式走線外型更加簡單俐落,避免騎乘時因線材外露而勾附異物,隱藏式龍頭電池座提供額外的安裝選擇,簡單人性化的安裝方式。

 

一次跳11速

過往機械式變速,是由變速線經過一連串複雜的機構連動,一次最多只能拉3-4檔個檔位,有了Di2的加持,當按下變速按鈕,那感覺像有個機器人將鏈條準確又快速的拉位置上,只要按著按鈕不放,一次跳個11速都不是問題,這樣換檔無限制的優點,在劇烈的地形變化當中,可以讓車友節省更多的體力。

 

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▲只要按著按鈕不放,XT Di2可持續換檔11速。

 

前、後變速同時作動

印象最深刻的地方是,以前使用機械式變速系統,上坡時錯估坡度,發現檔位不對,需要緊急變速,通常會有變速跳不過去的窘境,使用XT Di2卻完全沒有這種情況,甚至可以用軟體設定,選擇協同(Synchronized)模式,它將啟動序列式變速,同時驅動前後變速器,更能幫助車友保持平均的迴轉數與流暢的騎乘,輕鬆克服各種困難地形。

 

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▲按下按鈕可同時驅動前、後變速器,可以大大幫助車友保持流暢的騎乘節奏。

 

測試騎乘圖

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2016-10-04
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