單車誌-Cycling update

Pinarello公佈最新頂級公路車Dogma F10

 

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圖◎Pinarello官方網站;文◎Bred;來源◎Cycling Weekly

 


知名義大利公路車品牌Pinarello,在2017年一開始的1月10日,公佈了將取代F8的頂級車款F10,有些人預測可能會是碟煞版本,如今答案揭曉:並不是!

過去Pinarello從Dogma 65.1到F8之間,在設計上有根本性的變化,因此許多人期待,當新的F10推出時,應該也會有很大的改變。不過從目前推出的車款照片來看,並沒有很大的變化。

從目前已知的資訊,Pinarello並未在F10做大幅修改,而是在其四項屬性上做加強,包括維持其操控性、提升剛性、減少空氣阻力與減輕重量。

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凹型下管

下管產生的阻力約佔15%,並且直接的影響了氣流在水壺與座管的流動;Pinarello聲稱透過凹型下管與水壺架的設計,將降低12%的空氣阻力。

此外Shimano電變的接線盒也在此處(稱為E-Link),好讓車把手和豎管周圍更簡潔以提升空氣力學,當然整台車也都採內走線設計。

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鮨片前叉設計

透過Pinarello的Bolide TT計時車的數據資料,Pinarello發現,只要在其前叉的尾端加上鮨片,就能輕易地降低前叉的阻力約10%。

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不對稱車架

F10依然使用了Pinarello自2009年以來的不對稱車架設計,透過加大BB的右側,並減小左側,以提升其剛性和平衡。同時在應力較高的區域,採用 Torayca T1100 1K碳纖維,以提升整體的表現。

這些小地方的改變,使車架輕了6.3%(530尺寸車架重820g),並提升車架剛性7%。在車架幾何上,則好像沒有變動。

Pinarello的全能車款,擁有了空氣力學、輕量與操控性能,過去在三屆環法大賽中,帶給了Team Sky與Chris Froome很大的幫助,接下來的F10,在各大賽場上會有什麼樣的表現,讓我們拭目以待。

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2017-01-12
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