單車誌-Cycling update

Yasujiro鋼管車的現代與復古


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圖◎伍聖哲;文◎吳敏正

根據《單車誌》在2016年終所做的問卷,有一成的車友都想在一年初始,換一輛新車(或車架)!那如果可以換新車,你會想換什麼車?有很多騎鋁車的車友,都想換碳纖維車款;而原本就騎碳車的車友,則想換更好、更輕的碳車。難道碳纖維是唯一解?當然不是,同時兼具功能與品味,而且還更環保的鋼管車,正成為許多車友們心目中的夢幻逸品!

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▲兼具功能與品味的鋼管車,是許多車友們心目中的夢幻逸品!

 

工藝與質感與時俱進

以往我們都覺得碳纖維車款最貴,但其實現在碳纖維逐漸普及,很多品牌的碳車搭配105套件只要約NT$40,000,但鋼管車竟要價約NT$80,000!過去我們的印象都是碳纖維車款的表現最好,但在2016年的雙塔活動中,竟有不少鋼管車騎在第一集團裡,讓其他車友都很驚訝。到底鋼管車發生了什麼變化?

原來這幾年間,鋼管車的技術,早已不斷精進,在工藝與質感,同時都大大得到提升!台灣本土的鋼管車品牌Yasujiro,流著來自日本的百年血統,發揮台灣的生產技術,打造出既擁有古典美感,卻同時具備現代性能的鋼管車架;受惠於台灣的生產技術,車架重量大幅減輕,以Admire車架組來說,52cm尺寸重為1.6kg,騎乘時不會有拖重感,反而多了鋼材特有的Q度,讓騎過的車友都愛不釋「腳」!

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C95P04 3C95P04 4C95P04 5▲Yasujiro的鋼管車架組Admire,搭配Campagnolo Potenza變速套件,售價NT$95,000。

 

讓人著迷的鋼管車DNA

鋼管車架的不同之處,除了路感較Q之外,最讓人印象深刻的就是其管材銜接處的lug了,每一個鋼管車品牌都有其專屬的獨特lug,在Yasujiro的鋼管車架上,則可以看到象徵「如意」的圖騰,即使是幾十年後烤漆掉了,品牌lug都會是鋼管車架深埋血液中的DNA!對於喜愛鋼管車風格的車友們來說,Yasujiro在車架上每個細節的仔細雕琢,正是鋼管車的精神所在,難怪一上市就擄獲了不少鋼管車迷的心。

很多車友以為鋼管車一定是有水平上管,但其實這點倒並非絕對,因為在頭管角度、立管角度與BB高固定的情形下,如果立管低於50cm,則一定會呈現壓縮車架的狀況,這在車友普遍身高較高的歐美並不常見,但在亞洲則是普遍現象。例如49cm尺寸的車架,在立管端約低0.3cm,46cm尺寸則約低0.5cm。

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▲Yasujiro的鋼管車的旅行車款,也將在3月推出。

 

 

Yasujiro的現代與復古風

不過鋼管車架,到底應該要怎麼配置呢?是古典風格好,還是競速取向佳?鍾情於鋼管車的車友,他們各有所好,所以鋼管車大多以車架組來販售,讓車友依自己的需求與喜好來做配置。飆風競速的車友,會用鋼管車架配上無牙套件、碳纖維零件,甚至碳纖維輪組,達到輕量與性能的發揮;而想要復古風格的車友,則多半會採用有牙套件與閃亮的銀色零件,讓愛車好搶眼!

這兩種截然不同的取向,各有其擁護者,聽聽他們怎麼說?

 

車友廖振輝,車齡2年,"就愛自己搭配的與眾不同"

雖然騎車就愛騎快、講究性能,但廖振輝偏偏不愛鋁合金和碳纖維生硬的現代感,所以他選擇了鋼管車的「舊感覺+新技術」,讓自己的愛車既能與眾不同,又達到他需要的功能性。他用Admire車架,搭配三刀輪的碳纖維輪組,全車以紅色系為主色,每一個零件都是自己精挑細選,講究輕量與性能自然所費不貲(估計組車花了快20萬),當然自己的穿著也要跟著車子配色,充滿個人風格的配置,走到哪都很引人注目!

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車友楊大腸,車齡2年,"喜歡鋼管車獨特的溫度"

喜歡城市中的旅行,也熱愛從事長距離挑戰賽的車友楊大腸,因為身高優勢,騎起水平上管的鋼管車特別好看,所以第一次接觸到鋼管車便深深著迷!目前騎乘的這輛車為官方配置的車款(NT$95,000),以Admire車架加上Campagnolo的Potenza變速套件,市售大多為黑色版,因為Yasujiro也特別進口銀色套件來做搭配;輪組採用復古吊耳花鼓,車把手是-17度的鵝頸管,與上管呈現一致的水平,當然也不能少了全車銀色零件與老派的狗嘴套踏板,這時只要穿上英倫風格襯衫,就是一整個帥到不行!

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認識Yasujiro

要了解Yasujiro,得先追溯到1920年,丹下安次郎(Yasujiro Tange)創立丹下鐵工所,生產自行車前叉,並以極簡外型和高品質的管材聞名全球,在1988年也供應Colnago管材作為選手車款使用,被原本只認得Columbus、Reynolds的歐洲車手驚豔,稱之為「神秘的東方管材」。到20世紀末期,由於在日本已經沒有生產優勢,因此全面移往台灣生產,但原材料則仍由日本進口。在90年後的2010年,台灣丹下再以Yasujiro為名推出高階鋼管車,以紀念創辦人丹下安次郎。

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2017-02-22
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