單車誌-Cycling update

”煞”有其事!28款碟煞公路車一次到位

 

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© A.S.O / Jered Gruber

 

文◎車布編

看完環法第二站,Kittel騎著SPECIALIZED的碟煞公路車Venge ViAS取勝,有沒有讓你心癢癢呢?碟煞最明顯的優點,就是在下雨天時,對煞車的制動力影響小!按壓力道較小,按煞車會比較快速、省力有效率;還有一大優點,就是對於輪組的磨耗也比較小!其實碟煞公路車早就稍稍的流行起來,各大品牌都有碟煞公路車款推出了,快來看看這市售的28款碟煞公路車!

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(Photo:Specialized)

 

碟煞公路車有什麼優點?

自2012年3月份Colnago與Formula合作推出Colnago C59 Disc後,碟煞公路車就成為公路車領域的一股新勢力。但儘管Specialized的老闆大膽預測兩年後碟煞將全面取代C夾煞車,但這畢竟是生意人的想法,消費者買不買單,仍有待觀察,車友們也不一定要跟風,還是先進一步了解碟煞在公路車上的使用狀況,再依自己的需求與習慣來選擇。

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雨天中較不影響制動力

對於喜愛公路車碟煞的使用者來說,碟煞最明顯的優點,就是在下雨天時,對煞車的制動力影響小!相信很多車友都有過在雨天騎乘時,發現C夾(或V夾)煞車的效果變差了,尤其若騎乘時間長,更會因輪圈沾上泥沙,使制動力逐漸下滑,甚至幾乎壓到底仍煞不住,還會因砂石而磨損煞車塊與輪圈。而碟煞則因為碟盤與卡鉗的位置在車輪中心位置,比較不容易受泥水影響。

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按壓煞車更省力

        其次,碟煞所需要的按壓力道較小,尤其油壓碟煞幾乎只需要兩根手指輕按,就能達到足夠的煞車力道,在長途騎乘下,按煞車會比較快速、省力有效率,特別是在過彎與下坡時,可提供騎士更安全的保障。如果騎乘長下坡,感受就會非常深刻,像是從武嶺下滑,用C夾時,要很用力按壓煞車,長時間後常會覺得雙手痠麻,但若是使用油壓碟煞,手指輕壓即能達到足夠的制動力道,且對於手較小、不容易按煞車的車友來說也是一大福音。

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▲兩根手指輕壓即能達到足夠的制動力道,對於手小的車友是一大福音。

 

對輪組的磨耗小

如果是愛惜輪組的車友,碟煞還能提供一大優點,就是對於輪組的磨耗也比較小!輪圈煞車是用煞車塊夾緊輪圈的煞車邊框,造成煞車的作用,因此彼此都會有磨耗,但煞車塊能換,而煞車邊框則沒辦法換。

 

而碟煞則是以卡鉗裡的來令片,夾緊碟盤產生制動力,除了來令片與碟盤本身就比較耐磨之外,兩者都是消耗品可替換。像是Shimano的RX系列輪組就是搭配碟煞專用,輪組的輪圈沒有煞車邊框,不是用兩種材質做膠合,其強度也會比較好,也沒有長按煞車造成燒框、爆胎的問題,對於碳纖維輪組來說,更是完美解決方案。

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▲SHIMANO WH-R9170-C40-TU碟煞專用輪組,少了煞車邊框,外型更簡潔。

 

市售碟煞公路車款

 

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▲Focus Izalco Max

歐洲權威雜誌Bikeradar給予滿分五顆星評價,測試結果54cm車架僅重720g。

當你眼中只有獲勝,而你需要一台頂級自行車助你一臂之力時,Izalco Max為你提供專業的各項條件,除了在歐洲自行車展獲得優勝殊榮,同時Disc版本更拿下了2016年度最佳碟煞車款。令人讚嘆輕量化碳纖車架、優異剛性、突破尖端再進化的技術,幫助AG2R車隊在2016環法賽事中,以Izalco Max拿下總排第二名。值得一提的是,Izalco Max車架組,隨箱內附CPX碳纖座管與龍頭。

建議售價:NT $88,800 (車架組含碳纖座管、龍頭)

建來運動行銷02-27168282

 

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▲Merida Scultura 碟煞公路車

甫獲得第25屆台灣精品金質獎肯定的Scultura Disc繼承了美利達新版車架特有的「NACA快背斷面」設計概念,使騎乘時產生更佳空氣動力效益,最與眾不同的是,高檔的碳纖維車架後下叉配置了獨一無二的「Disc Cooler碟剎散熱鰭片」,能快速排除卡鉗的蓄熱。

「Scultura Disc斯特拉.碟煞公路車」以史上首度出現在World Tour的碟煞公路車之姿,於去年(2016年)四月在知名的Tour of Flanders、Paris-Roubaix春季古典大賽初登場後,便引起全球車壇關注,更完美的操控性能,絕佳的爬坡性能全能型公路車,搭配的碟煞系統可進一步的將碟煞制動性能向上提升,將傳統輪框夾式煞車的的制動疑慮一併根除,為現代公路車開創全新里程碑!

建議售價NT$256,000(車隊版)

美利達0800-296188

 

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▲Merida Ride Disc 7000

這款碟煞舒適型跑車,透過前叉與車架的重新設計,RIDE DISC將公路車碟煞系統成功整合在強調舒適性能的RIDE車系之中,但這不表示性能打了折扣,Ride Disc 7000前後配置了160mm的公路車碟煞系統,並且維持了公路車簡潔的美學概念,將前煞車油管走線穿入左前叉腿內,花鼓則採用15mm規格的直通軸心,以應付碟煞強大的制動力道,兼具美學與性能,帶給您更優秀舒適的騎乘體驗!重8.4kg(54cm)。

建議售價NT$96,800

美利達0800-296188

 

同場加映:

美利達全新大改款-REACTO III

http://www.merida.tw/show/show-209136.htm

 

 

 

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▲TAOKAS Striker SL-D油碟公路車

採用油壓碟煞系統,並搭配140mm專用碟盤,讓您見識高效穩定制動力的全新體驗!車架採用Flat Mount系統,將碟煞系統與公路車架完美結合,車架採用T30高模數碳纖維材料,並配合Taokas獨特NJW碳纖維成型技術,除有效輕量化車架重量外,並強化車架剛性。騎乘幾何以東方人體型進行設計,提供最符合你我的騎乘空間。加大尺寸設計的下管與下叉,提供騎乘者於抽車時穩定的剛性踩踏。即使輕量化也不可以吸收掉車架剛性,後上叉採用寬且扁之橢圓管設計,使車架達到高剛性與減震同時達到效果,STRIKER SL-D並可支援至28c規格胎寬,加上長RC後軸距設計,讓STRIKER SL-D在長行程騎乘時也有極佳表現。

道卡斯-台灣0800-821128

 

 

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▲Giant TCR Advanced Pro Disc

征服最困難的爬坡,帶著無比信心一路下滑。無論練習或比賽,皆展現純粹極致的公路車表現。車架為Giant Advanced 輕量碳纖維車架與前叉,搭配Shimano Ultegra Di2 22速變速系統。

建議售價:NT$128,000

捷安特04-40559555

 

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▲Giant Defy Advanced Pro 0

輕巧俐落、順暢無阻的頂級性能,是耐久型公路車不變的王者風範。DEFY Advanced 透過捷安特Advanced碳纖複合車架交織的長程耐久騎乘幾何,能夠傳遞輕量順暢的騎乘感,是速度、自信和操控的完美體現。搭配安全穩定的碟煞系統以及D-Fuse 座墊桿,能有效減緩路面震動並提升順應性,讓騎乘更順暢更快速。長效耐熱的油壓碟煞設定,讓你在各種天候都能絕佳制動,前後花鼓升級為12mm直鎖式軸心。

建議售價:NT$138,000

捷安特04-40559555

 

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▲Liv Avail Advanced Pro 1

極致的合身感受,絕倫的騎乘品質,這是一台又快又穩、專為女性車友打造的長程型公路車。承襲長程耐久型騎乘的車架幾何,長效耐熱的Shimano油壓碟煞系統,讓妳在各種天候都能絕佳制動,前後花鼓升級為12mm直鎖式軸心。

建議售價:NT$98,000

捷安特04-40559555

 

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▲Giant Contend SL 1 Disc

Giant全新車款,是適合公路新鮮人的第一輛公路車,承襲defy的前三角車架幾何,擁有舒適的座艙空間長途騎乘更輕鬆;承襲TCR的後三角車架幾何,高剛性傳動科技加速更靈敏。搭載GIANT專利開發機械轉油壓碟煞系統,晴雨一致煞車安心又安全。

建議售價:NT$39,800

捷安特04-40559555

 

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▲KUOTA K ALL-ROAD

K A-ROAD是一個多向性的產品,結合公路車及越野技術,適用所有種類的地形,非常適合全方位的騎乘者。K A-ROAD是以「道路是一種存在方式」去解讀騎乘自行車。加入了先進的技術、獨特的細節,細化為任何地形中最大的舒適度,車架重量1090g。

昇陽 06-2705258

 

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▲ KUOTA KRYON Disc

提升制動能的碟煞款式,搭載碟刹系統的KRYON與標準版不同的是,這款碟煞車型的後輪可容納25C寛車胎,以因應碟刹制動的高扭力。頭管及座管束環導入現代化設計,呈現俐落感。KRYON Disc採用強壯的BB386五通,並藉由全車碳纖維打造出色的輕量化,適合總是征服一切挑戰的你,車架重量1,110g。

建議售價:NT$83,500起(照片僅供參考,以實際零配件為主)

昇陽 06-2705258

 

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 ▲ARGON18 GALLIUM PRO DISC

經過WORLD TOUR洗禮的競技車輛,這是輛被世界最高競技水準的比賽所證明的公路戰車,車架重量769g,是ARGON18目前為止最輕的車架,全新設計的前叉,不犠牲剛性與舒適的前提下,重量變的更輕,3D頭管系統為每個車架尺寸提供3種不同的頭管高度,相比傳統墊圈,3D頭管系統能夠額外提供5%~11%的前部剛性。精心打造的27.2口徑座管更易調節、舒適性更高,BB86更好的剛性,提供更直接的力量傳導。

建議售價NT$192,600起(照片僅供參考,以實際零配件為主)

昇陽 06-2705258

 

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▲ARGON18 KRYPTON XROAD

百年傳統,全新感受。跨界公路車KRYPTON XROAD,打破公路與越野的界線KRYPTON XROAD,採用碳纖維複合素材,搭配全新製程,佐以OB造車理念達成提升車架剛性與舒適度和重量間的絕妙平衡,ASP-1600雙向式座管,提供騎乘者享有極大的座艙調整空間。ARGON18獨家3D頭管,可依騎乘者需求彈性調整及增加操控穩定性。最大支援32mm外胎,車架重量1,190g。

建議售價:NT$77,000起 (照片僅供參考,以實際零配件為主)

昇陽 06-2705258

 

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▲PINARELLO GAN DISC

GAN DISC的車架設計直接承襲自DOGMA F8 DISC,但我們依舊修改了一些設計讓GAN DISC的設計偏向休閒騎乘,但依然保持PINARELLO的一貫風格。 如同DOGMA F8 DISC的設計,我們將鎖固夾器的設計更改為鎖固碟盤的設計,以增加制動力。UCI也已經允許參賽選手使用在2016賽季使用碟煞系統的車架來參賽。 GAN DISC絕對是入門騎乘者的首選,它不僅承襲DOGMA F8的不對稱車架幾何設計,也使用全新高強度碳纖維材質。

建議售價:NT$115,000 (搭配SHIMANO 105等級套件)

電話:三司達 04-23596199

 

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▲SCOTT ADDICT 30 DISC

極致輕量的代名詞,ADDICT擁有純粹的競賽血液與充滿侵略性的騎乘調性,每次踩踏都能感受到它的力量與速度,是絕對的爬坡武器,更是讓人屏息以待的極輕量公路車經典,全新的ADDICT 30 DISC採用HMF輕量級碳纖維,搭載最新的碟煞系統車體結構,在以碟煞制動的原則下,仍然保有輕量化的個性,改變的範圍包括在車架後三角與前叉上設定了專屬的平面式碟煞座,同時也增加了管件與輪胎的間隙以及變更走線的方式,邀請您一同體驗最新的公路車碟煞動力科技。

建議售價:NT$ 95,000

極鴻 04-23103709

 

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▲SCOTT SOLACE 10 DISC

耐力型碳纖碟煞公路車SOLACE,是一部可以讓您騎得更遠的車,SCOTT的工程部門在車架上創造了兩個獨特的區域Comfort Zone (舒適區)和Power Zone(動力區),讓騎車變成一種享受,同時更提升了騎乘者的耐力。SOLACE 10 DISC採最新的油壓碟煞套件,在前叉與後勾爪都採用貫通軸系統的輪組固定方式,極度強悍的設定,吸震但絕不犧牲任何一點踩踏功率,這就是SCOTT舒適科技的獨家本領。

建議售價:NT$ 119,000

極鴻 04-23103709

 

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▲Specialized Tarmac Pro Disc

FACT 10r碳纖維車架,全內走線,採用QR 135mm後輪組,碳纖維OSBB,前叉為S-Work FACT carbon一體成型碳纖維前叉,搭配碟煞輪組,與Shimano Ultegra Di2變速系統。

NT$198,000

Specialized Taiwan 04-23505222

 

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▲S-Works Venge ViAS Disc 車架組

FACT 11r碳纖維車架,騎士優先科技Rider-First Engineered™ 的車架與前叉,確保不同尺寸都能有一致的性能表現。內走線設計,後輪勾爪採12x142mm貫穿軸,碳纖維OSBB,前叉為FACT carbon一體成型碳纖維前叉,經Win Tunnel風洞實驗室測試能降低風阻。

NT$138,000

Specialized Taiwan 04-23505222

 

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▲BH G7 Disc

針對職業選手而設計,由G6 Pro進化而來,採用相同的車架幾何,延續所有G6 Pro的科技與性能。G7 Disc最終目標在於導入碟煞的同時,將車體剛性與性能再次強化。在車架設計之初,就將Shimano Flat Mount機構整合考慮在內。前後皆採用140mm碟盤。車架後三角重新設計,適應碟煞作動時所需要的高張力與高支撐力。在車架造型設計,透過電腦分析與模擬風洞流力測試,即便在導入碟煞結構的同時,亦能獲得創新與更具空力效應的造型設計。後三角更短更窄,且左右不對稱式的設計,令車架反應更靈敏,結構更強,明顯提升山道上的踩踏效率。高速下坡時,碟煞帶給騎士更強大的自信,在最極限的彎道中,皆能操控精準、輕鬆駕馭。

BH 04-23582050

 

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▲AXMAN ENDURO C1D

全新主流設計,較高的STACK,加上競賽級碳纖維採用QUAD結構工法,讓五通與頭管剛性提升36.9%,使得ENDURO在長距離頻繁發動攻擊,依然能保持戰鬥力,幫車手節省更多的體力,並保有舒適感,種種性能指標顯示它是一台選手級的廠車。ENDURO C1D油壓碟煞版本讓你奮發攻頂後,下坡騎乘有著十分的安全性,更多一份暢快享受。油壓碟煞制動力較不易受潮溼雨水、泥巴而衰退,煞車力道穩定線性,是新一代公路車的典範。

服務電話:亞士盟04-22590096

 

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▲KHS Flite 580

以鋁合金車架,搭配碳纖前叉及座管,以求硬中求Q的騎乘感覚。Shimano機械碟煞,使您長坡能有更安全更舒適的煞車感覺。52/36T大盤搭配11-32T飛輪的齒輪比,爬坡平路兩相宜。

建議售價:NT$ 28,900

服務電話:KHS 03-3868852

 

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▲KHS Flite 570

初階公路車27速的入門碟煞車種,超輕鋁合金車架,以爬坡為主要考量的齒輪比。25C的輪胎,搭配碳纖座管,以期能吸收地面傳來的震動。SRAM的機械碟煞,能您有更舒適安全的騎乘感受。

建議售價:NT$ 23,400

服務電話:KHS 03-3868852

 

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▲KREX SPEEDER R5.5D

車架採鋁合金6061 三抽油壓管,強度高、重量輕,上小下大錐形頭管及全隱藏內走線設計,結合平焊式外觀處理,亮麗珍珠白烤漆搭配法拉利紅線條,超吸晴!前叉使用高強度T700 碳纖維材質,高吸震。變速系統採全套SHIMANO 5800 22速傳動系統,50/34T大盤搭配11-32T飛輪,煞車為TRP一級機械式碟煞,輪組採用 DT-SWISS R24 SPLINE。重量:9KG。

建議售價NT$35,800

達陸04-8353575

 

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▲ASTER 007 Disc

ASTER 007擁有肋骨工字架技術加持的全碳纖維車架及前叉,具有超高剛性且在特定方向又保有吸震能力,以高模數碳纖維材質製作,提升車架抗衝擊能力,更堅固耐用;煞車線與變速線皆為內走線設計讓整體更簡潔,上細下粗的設計同時對應平路及爬坡路段,是一部耐力型公路車。搭配公路車碟煞可以提升騎行的安全性與良好的煞車制動性,ASTER 007碟煞版讓007公路車除了原有的優異性能表現之外,又在安全性考量上更上一層樓。

亞仕大 04-24613659

 

 

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▲ASTER A610 Disc

新發表的A610,不但延續ASTER F 系列剛性血統,整體造型更為流線前衛,配合整體線條的亮色塗裝,整車相當亮眼,C夾版與碟煞版同時推出,提供消費者更多樣的選擇。此系列車種也考慮到身形嬌小的騎士,以符合較小身形的幾何設計推出了390mm中管長度的車架尺寸,能讓身高在150cm左右的騎乘者,量身訂製符合自己身型的愛車。

亞仕大 04-24613659

 

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▲Cannondale CAAD12 105 DISC   

新一代CAAD12重新定義了鋁合金的性能。相較於CAAD10車架,重量減輕了170g,舒適度提升50%以上,新設計的車架幾何,降低風阻的同時也增加更好的操縱性能。追求速度的愛好者與尋求高性能碳纖維替代車款的人士最好的選擇-CAAD12。CAAD12首次使用FLOW-MODELED製程技術,性能超乎想像。流線型的車架設計,大幅提升騎乘順暢性,並保持Cannondale特有的車架剛性。車架重量不到1,100g。CAAD12後叉經重新設計後,在騎乘時提升縱向彈性,並維持了橫向剛性,使後輪抓地力大幅提升,提高速度、路面感應和舒適度。

建議售價:NT$58,800

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▲Cannondale SYNAPSE CARBON 105 DISC

    Paris-Roubaix 是一日行程的自行車賽,是世界最古老自行車賽,也是最多人看的自行車賽之一。比賽路程經過很多石板路,身為石板路的征服者-SYNAPSE,爬坡輕快,下坡安全,外觀漂亮、全天候舒適性的一款優秀公路車,不僅對選手來說是超級戰車,對您來說,也是很棒的選擇。這款車外觀上最突出的設計CANNONDALE POWER PRYAMID力量金字塔,輕量化的同時,更增加五通部的側向剛性,SAVE PLUS前叉和SAVE PLUS 後叉構成的微避震;SAVE PLUS後三角富有韌性,可以吸收來自公路的衝擊和震動,同時保持剛性,在傳遞動力的同時,使騎乘者保持操縱上的舒適。Synapse碟煞不僅可以提供良好的煞車制動力,更提供超乎完美的操控性。車架中管不對稱分叉式簍空設計,能滿足更寬廣的BB30A五通,使剛性大幅提升。

建議售價:NT$72,800

三捷輪04-22396211

 

 

 

 

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▲GIOS Nature Disc

此款車除了能供公路車暢快騎行,也能對應凹凸路面的行走。管材使用了Columbus的Cromor,配合碳纖前叉,碟煞和35C的膠粒輪胎,也就是所謂的Cycle Cross系列。變速配件為Shimano 4700系列,在On-Road和Off-Road上都有出色的表現,有Gios藍和黑色可選。2018年是GIOS 70周年紀念,屆時將會有一款碟煞公路跑車推出,敬請期待。

富登車業04-23786880

 

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▲在經典的Paris-Roubaix 古典賽中,可以看到巴林.美利達車隊的車手們依自己的習慣選擇採用C夾或碟煞車款。(Photo:巴林.美利達車隊/ BettiniPhoto)

 

 

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2017-07-03
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