單車誌-Cycling update

S-Works全新 TARMAC更輕、更快、更好

 

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圖、文◎車布編

第六代的S-Works TARMAC,在2015-2016年間贏得了138場賽事,而進入第七代的TARMAC,在近期正式推出!Specialized在設計全新的Tarmac時,透過職業選手對公路競賽車的期待作為指標而改良,因此進一步以『Rider-First Engineered騎士優先科技』的頂尖操控性能作為基礎,但是需要更輕、更快、與更平順的騎乘感受!如何做到呢?

 

空氣力學效果更進化

Specialized認為,空氣力學是讓公路車可以變快的重要關鍵, 騎乘Specialized公路車的Bora-Hansgroh以及Quick Step Floors 職業車手們,也要求在車上進行空氣力學改良。因此,Specialized的目標是『增加空氣動力效果』,但不影響原先所設定的頂尖操控性與輕量化目標。

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在Specialized自有的風洞實驗室,經六個月的研發實驗過程中,發現透過在車架上三個位置的改造,將可以讓空力的效果更好!那就是降低位置的空氣力學後上叉形狀,以及D形的空力立管和座管。全新 TARMAC在經過空氣力學的改善後,在騎乘40公里的距離時,將可以快約45秒。當車手從主集團的前面開始攻擊衝刺時,就會感覺到明顯的差異了。

 

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▲降低位置的空氣力學後上叉形狀,以及D形的空力立管和座管,讓空力的效果更好!

車架輕量化25%

在車架輕量化的部份,全新 TARMAC的車架僅733g(56cm,極輕量塗裝版),比前一代版本,更減重25%、前叉與坐管各減輕10%,減重主要來自採用了新的碳纖維材料,能用更小的管材達到足夠的強度;並將碳纖裁片由原本的350片增進到500片,減少裁片重疊,光是BB處就能減輕35g,並應用優化的方式來保有原本的剛性,以降低整體重量,但不失操控性以及空氣力學表現。

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▲全新 TARMAC降低整體重量,但不失操控性以及空氣力學表現。

整合Retul設計車架幾何

在車架幾何方面,Specialized則是透過併購Retul獲得超過40,000筆的fitting資料,這些資料改變了Specialized過往對於車架幾何與合適性設計的觀念,設計出更符合騎士需求的車架,幾何能夠符合所有性別。這同時也表示Specialized未來會採取單一車架平台(男女共用),顛覆了過去認為男、女車架幾何不同的概念。但是會根據男女性別差異來設定把手、坐墊、與曲柄。

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Specialized未來會採取單一車架平台(男女共用),但是會根據男女性別差異來設定把手、坐墊、與曲柄。

 

新車預計9月到台

全新TARMAC在舒適性方面也有所提升,像是加強車架後三角的垂直彈性,並改採直鎖式煞車夾器,能增加輪胎的空間,可安裝最大至700x30C的車胎。All New TARMAC車架組訂價NT$132,000,特別塗裝版本車架組,成車搭配Dura-AceDi2訂價NT$300,000,新車預計9月上市。

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▲直鎖式煞車夾器,能增加輪胎的空間,可安裝最大至700x30C的車胎。

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2017-07-19
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