單車誌-Cycling update

達瑞巨大美利達榮獲台灣精品金銀質獎

 

 

26屆台灣精品獎頒獎典禮,於2017125日在台北國際會議中心舉辦,決選選出10件金質獎及20件銀質獎獲獎產品。其中自行車相關產品獲得一金四銀,金質獎由達瑞創新的TRB1電動輔助自行車獲得,銀質獎分別有巨大的Trinity Advanced ProLangma Advanced SL,以及美利達的銳克多 TEAM 碟煞版和Silex 旅行跨界公路車等產品。現在邀請車友一起感受這些獲獎產品的魅力吧!

 

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▲達瑞創新 TRB1

當一般電動輔助登山車僅提供504Wh的電池容量,BESV TRB1引以為傲推出領先業界的756瓦時電力。歸功於如此強大的電池性能,騎乘者能充分使用電動輔助,盡情享受長距離的挑戰路線。採用BESV獨創「雙車管」車架技術,不僅提供足夠空間放置超大容量電池,更讓TRB1車架具備超強剛性表現,以征服各種困難越野路段。同時採用高品質馬達,打造超強馬力,以滿足TRB1對於扭力的高度需求,帶來值得信賴、力量充沛的騎乘表現。除此之外,BESV Sport App更提供離線地圖、導航、可騎乘距離、天氣狀況等等多項功能;搭配電池內建藍牙模組,Sport App能夠遠端監控電池充電狀態,並且檢視車身狀況。

 

 

 

 

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▲巨大機械 Langma Advanced SL

1.極度輕量:由男女性平均體重和生理差異出發,Langma碳纖維的選用和車管的管件全新設計,完成了Liv最輕量的女性競賽公路車。Langma的車架本體和前叉重量僅有1150公克,成車重量也只有6.05公斤。體貼女性思考的輕量化設設計。2.性最佳傳動效率:Langma除了搭配巨大開發DBL輪組提升傳動性,更從男女性生理差異進行女性最適剛性車架的研究,並由車手不斷反饋,調校出車手滿意,也能讓女性恣意騎乘的最佳剛性。3.空氣力學與美學設計:Langma在下管設計低風阻的造型加上整合式的車首豎桿造型,讓選手在平路衝刺時擁有最佳優勢。Contact SLR FLUX空力龍頭:為比賽專用車手豎桿,本體上特殊的造型線強化運動感的外觀,前蓋結合降低風阻的概念,為市面上首創的造型設計。

 

 

 

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▲巨大機械 Trinity Advanced Pro

為實戰而生、成為全世界最快的三鐵車,就是全新Trinity Advanced Pro的設計理念,包含幾項創新設計。Advanced 碳纖複合材質:由高興能碳纖原紗和專屬的樹脂配方自製而生,極度輕量、高剛性和高順應性。超低風阻管型技術:經由CFD和動態風動測試,每一處管型都經由工程團隊優化,擁有優越的空氣動力效能。Advanced空力專用碳纖複合前叉:三鐵專用5:1機翼型前叉和整合式豎桿,賦予無比的空力效益和轉向精確性。複合材質流體握把:Trinity專屬,三鐵專用5:1機翼式握把,賦予強悍的空力效應和可反轉式的設計,提供選手40公釐的調整高度。AeroVault整合是低風阻能量補給系統:整合於車架組的AeroVault系統,經過CFD分析和風動測試的一連串驗證,能夠有效補充水分和能量,並且提升Trinity的空氣動力效能。

 

 

 

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▲美利達  Silex CF

SILEX可以裝配超寬車胎,長上管搭配高頭管,然後再配上短龍頭,就像是登山車的概念,所以連操控也很「登山車」,當然騎乘姿勢就不會像競賽型公路車那樣壓迫,身上可以掛載所有環島需要的裝備,但SILEX依然是配彎把手,有趣吧!35mm的車胎,是SILEX的出場標準配置,您可以自行更換為44mm的寬車胎,或甚至是2.2吋的650B輪組。車架剛性的性能提升,後煞車卡鉗設計於後下叉,除了保護性更佳,煞車應力也更能被有效分散;「碟煞散熱鰭片」技術,冷卻卡鉗,幫助散熱,當你全負載騎乘時,也不必擔心煞車力不足。加大把手的支撐面積,更能分散重量,降低手部的壓力,當平臥把手時,整個手臂的騎乘姿勢可以更自然,延緩疲勞的累積速度。

 

 

 

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▲美利達 Reacto Team Disc-E

輕量化、剛性、舒適性同時兼顧,這是美利達長久以來的理念,缺一不可。所以我們自我設定在維持REACTO原本就很出色的車架剛性的前提下,要竭盡所能的將車架組減重,且要同時提升座艙舒適性。Aerodynamics方面,美利達要追求超低風阻的性能之外,我們更主張管線等零配件必須容易組裝拆卸才行,也就是速度與維護的便利性要兼顧。順應趨勢,增加碟煞版REACTO的選擇,此外,還要精進碟煞版REACTO的空氣動力效能。以巴林.美利達車隊REACTO Team選手車2018 vs. 2017為例,透過截面積更小的管形設計,加上碳纖維製程的精進,使減重高達17.1% !

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2017-12-07
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