單車誌-Cycling update

Campagnolo正式開啟公路車12速時代

 

 

CAMPY-MOVEMENT

文◎車布編;圖◎Campagnolo

在2008年,Campagnolo率先推出公路車11速的套件,讓公路車全面走入11速的時代,當時大家都在議論,有11速的必要嗎?十年之後,Campagnolo又搶先發布了12速套件,再度引起車界嘩然,這會是一個革命性產品或只是多此一舉呢?

 

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Campagnolo這次推出的2X12速機械式套件,有Super Record和Record兩組,將同時有輪圈煞車和油壓碟煞版本。根據Campagnolo的資料,整個Super Record套件重2,041g,Record套件則是重2,213g。

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當然在各項零件上都會做改善、調整,值得注意的是,有鑑於車手對於下坡速度與相對制動性能的追求,Campagnolo同時推出更新的直鎖式輪圈煞車和碟煞,同時直鎖式輪圈煞車在其背面增加了新的支撐臂,提升力道的傳導和剛性,將可以在下坡時煞車更平穩。新的煞車夾器可以容納28mm寬胎,符合現今輪胎加寬的趨勢。

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車友們更關心的應該是傳動的部份,12速Super Record和Record套件的飛輪有11-29T和11-32T兩種。12片的飛輪由小到大,是由6片單獨的鈦合金齒片,加上3個一組的不鏽鋼齒片兩組所組成。

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雖然只是加了1速,看起來好像微不足道,但真的要做到可沒那麼容易,從11速進展到12速就足足花了10年。不過對於使用者來說,12速主要是齒片間隙變得更小了,當然變速會更綿密,但飛輪最大片是29T或32T,如果是希望12速能帶來更大的齒比空間,那麼騎起來的感受和11速可能差異不大,真要在爬坡時有感,可能還是得換上最大34或36T的齒片。

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至於電子式EPS 12速,目前則仍然在測試階段,具體的發布時間未定。

 

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如果你原本騎的車,只有6速、7速,那你一定會想要越多速越好!可是真的有了10速、11速之後,12速真的有需要嗎?就過往的經驗看,在騎乘實際使用上,老實講差異不大,但在商業考量上,還是會帶動所有公路車繼續改裝12速。所以在未來,可能很快地12速又會變成標配了。

 

 

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2018-04-10
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