單車誌-Cycling update

Giant新Defy 長途耐震享受操控樂趣

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圖◎Giant/Sterling Lorence;文◎車布編

 

在Giant旗下的車款裡,定位為長途耐震車系的Defy,近期推出全新改款!《單車誌》也前往義大利參與發表會,為台灣車友們帶回來第一手的資訊與畫面!

 

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Giant的Defy車款在推出之後,除了是一級職業車隊的車手們,在古典賽石板賽道上的首選之外,也是許多歐、美騎士們的最愛,那麼2019年新款Defy,要如何在原有的基礎下再做改善提升呢?Giant資深全球產品行銷經理Andrew Juskaitis在發表會中介紹道,新推出的Defy,主要針對三個方面來進行改款再造,包括”結構順應性”、”全能操控”、”多樣性能”。

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結構順應性:

 

在原本的Defy車架特徵包括有,前叉徵彎讓軸距拉長;採用D-Fuse管型的座管,讓座管變形量增加更吸震。薄後上叉下移,能使舒適度提升。在新的Defy車架上,則再加上了同樣是D-Fuse管型的碳纖維車把手,寬度達35mm,能增加10%的吸震,與27%的抽車剛性,即使在用力抽車的情形下,變形量仍低,重僅183g,也較過去減輕6%。

 

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對公路車來說,輪胎就等於是車子的避震器,因此有更寬的胎,就等於擁有更大行程的避震,當然就有助於更長途的騎乘,因此新Defy搭配28C車胎出廠,並且能相容到32C的胎寬,讓騎士能依騎乘路況與習慣有更多的選擇性。

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全能操控:

新的Defy在頭管進行強化,且各等級車全面配備碳纖維前叉;搭配油壓碟煞,讓操控更精準,前後輪採用12mm貫通軸,搭配Giant SLR-1 Disc輪組,騎乘更安全。

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多樣性能:

Defy為符合耐久型的騎乘,其車架幾何上有較長的Stack-頭管較長,較短的Reach-前伸量小,更長的軸距-重心更穩固。並採用無內胎系統,即便把胎寬放寬,同樣可以有較低的滾動阻力;最大能搭配到32C的輪胎,並預留泥除安裝孔。此外最受到矚目的,是搭配Ultegra Di2以上的車款,成車標配即搭載功率計Power Pro,100%由Giant所自行研發,而該功率計在推出第一年只與成車搭配,並未在市場上販售,所以也只有購買成車的消費者能搶鮮試用。

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這次Giant所舉辦的Defy全球發表會,在7月底Giant選在義大利北方,阿爾卑斯山區的小鎮Santa Caterina進行發表,並讓全球媒體在當地著名的環義賽道Passo Gavia進行試乘。

 

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Passo Gavia山道曾多次出現在環義裡,而Giant會選在這一條環義賽道進行路測,當然也是因為該處的地形,正適合讓新款Defy發揮所長,在高達14%的上坡路段體驗其車架剛性,在因冬雪損壞的柏油路上為其減震舒適而讚嘆,在連續十幾公里的下坡享受液壓碟煞帶來的精準操控與安全感。也許車友們沒有機會專程到義大利騎車,但是從清境騎上武嶺也是一樣的,尤其從武嶺滑下來的長下坡,你一定要試試碟煞和28C車胎,會給你完全不同的騎乘感受~讓我們期待Defy來台吧!

 

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2018-07-31
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