單車誌-Cycling update

2019新車潮品特搜-零件篇

 

 

亞洲地區最大的自行車展覽「台北展」已於11 月3 日在南港世貿展覽館圓滿落幕,共有1,150 家廠商參加、使用3,250 個攤位,規模盛大,海內外重量級品牌齊聚一堂,雖然廣大的車友們可能無暇前往一探究竟,不過透過《單車誌》的鏡頭,讓你在家就能輕鬆掌握2019 年的新夯極品(零件篇)。

 

久鼎YSP28FL
這是一款結合避震座管的舒適性及伸縮座管的安全性,適用於大部分的自行車種。通過獨特的氣壓可調,避震行程可以輕鬆調整以適應不同乘客的重量和喜好。座管能通過ISO 疲勞測試以滿足安全需求。可微調角度及位置的小把手符合人體工學的安裝,防滑紋路設計提供更好的按壓手感,並使用鋁合金鍛造材質,輕量且耐用。

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誌慶Neco5+
Neco5+ 手動踏板使用固定閂鎖,可以在不使用工具的情況下安裝和拆卸踏板。這提供了兩個主要優點:首先,當存放自行車或放入汽車後備箱時,踏板不會佔用空間,這對於折疊自行車特別有用。其次,在騎車者停放自行車之後,可以容易地移除踏板以減少自行車被盜的機會。其他功能包括:由鋁製成的踏板主體,由鉻合金製成的主軸和密封軸承。

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Satori Glider II
Glider II 集精密加工鋁材、自潤軸承、高密度吸震體於一身,是一支高性能吸震立管。Glider II 能應對崎嶇不平路面,吸收震動,減少操控元件的上下擺動,提供單車騎士舒適的騎乘體驗。除了可以簡易工具進行微調,提供不同硬度的吸震體以滿足不同騎乘需求。

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喬紳 TC 結構花鼓
喬紳新推出的TC 結構花鼓, 採用專利技術Toothed Coupling 製成,將棘輪改至側面,採用板型彈簧,靠單邊去作帶動,齒數有24T、36T、54T 可供選擇,可依所需車種去做搭配,踩踏更為直接咬合,功率傳達直接,傳導效率更高,更能無間隙帶動轉動。

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Maxxis High Road
採用全新膠料配方,滾動阻力降低16%,溼地抓地力提升23%, 搭配輕量化K2 防刺層,Tubeless Ready。目前推出25C 規格,後續再推出28C 規格。

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亞獵士Recon3.0
Alexrims 透過豐富的技術經驗,讓騎乘者感受到最新的越野性能,Recon3.0 以高貴不貴與毫不妥協為設計理念,滿足最嚴苛的騎乘需求,採用碳纖維輪圈、直拉式輻條設計與自家Bear Pawls 花鼓等結構,其中花鼓具有免工具Easy 保養、結構輕巧和經久耐用等特點,適用於Enduro 和All Mountain 等騎乘型態,相容Tubeless Ready,提供27.5 吋和29吋等規格,重量分別為1,604g 和1,706g。

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RST 油壓式側跑線升降座管
內管與外管分別都是採用一體式設計,左右偏擺不超過3mm,撥桿把手提供正面和側面等兩種款式,外徑規格:30.9 和31.6mm,行程:100、120 和150mm 等可選。另有隱藏式走線之款式。

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SR Suntour Axon34-Wrex
規格29 吋, 避震行程100-120mm, 適用XC,搭配34mm 叉管,豎管和肩蓋都是採用碳纖維材質,底管為鎂合金材質,可裝載擋泥板,重量1.5kg。預計贊助選手於2019 年度歐洲賽事使用。

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Velo Angel / Prevail 系列
一般的座墊都會有中空設計,但是可能僅有減壓效果,Velo 專利Y Cut 設計,不僅擁有減壓效果,還富有彈性,大幅增加舒適性,針對客戶需求提供有洞或無洞等款式,採取短鼻設計,適用公路車和計時車。

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全維 心軸式功率計
今年度台北展全維推出心軸式功率計曲柄,可搭配在碳纖維、中空、鋁鍛造等30mm 心軸曲柄組上,適用在公路車、登山車以及BMX Racing 等車種。

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祥力 競技型座墊
針對補修市場推出競技型座墊, 提供131、144 和155mm 等三種寬度,採取短鼻頭設計,以及刪除不需要的面積,使得座墊變得更精小。中空孔洞較大,減少壓迫感,保持坐骨舒適度,同時經過計算根據均值,有效避開坐骨粗隆處。採用全貼合技術,包含:沒有釘子、減少人工製程誤差、增加耐用性、輕量化和底殼可做顏色變化等優點。

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大亞 無聲鏈條
省去羅拉結構,改以仿羅拉的形式設計,達到無聲的效果,同時換檔更加順暢。僅重150g,減少50% 的重量。自潤凹槽設計,具有儲油功能,延長使用壽命達20%。

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KMC eBike 專用齒盤& 鏈條
KMC 依照Bosch、Shimano、NuVinci 等主流電動車中驅馬達的傳動軸心之不同進行eBike 齒盤設計,再加入KMC 針對Bosch 等知名品牌中驅馬達需求研發的eBike 鏈條特點作為考量,打造eBike 齒盤,搭載後形成相容度百分百的絕配Chainmate。KMC 特殊設計的齒間弧度精準咬合eBike 專用鏈條之羅拉圓弧,零間隙的貼合高效傳輸馬達動能,大幅降低效能損逸減少零件磨耗,給予騎乘者更為順暢的踩踏感,延長使用壽命續航力再升級。eBike鏈條具450kgf 鏈軸嵌合力、鑽石級耐磨耗、抗拉強度1050kgf 等高端性能,以環保防鏽之eBike 鏈條─ e101 EPT 搭載KMC 3mm wide eBike 齒盤,最長能達1 萬公里的騎乘效益。

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Kforce WE 無線電變碟煞版
FSA 推出的Kforce WE 無線電變套組,新加入了碟煞版本,同時提供了較小的煞變把手給手小的騎士選用,中空曲柄輕量化,碟盤有140mm、160mm可選,飛輪有11-25、11-28、11-32 等三種,Ant+ 與藍芽都可對應。

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Pioneer 第三代踩踏監控系統
預計在2019 年推出,主要包括了感測器、車表與App 三部份。車表與感測器都搭載藍芽傳輸功能,與全新研發的App 「Cycle-Sphere Control」可免費下載,透過App 與車表、感測器連動,讓過去只能在車表上進行的各種模式切換、資訊設定與韌體版本升級等都更簡單。

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↑MAGURA 品牌應用於摩托車領域的經驗及專業知識,針對電動自行車,MAGURA 有MT5e、MT4e 的碟盤煞車,和HS33e 液壓輪圈煞車。

 

Novatec e-MTB 高階花鼓
專利技術製程,棘齒環雙倍加寬擁有高端密齒比,採用錯位式(序列)咬合,讓強度及咬合速提升,材質選用鐵製心軸與棘輪座,加大口徑48T+12 爪讓剛性足夠,足以應付瞬間大扭力,並搭配精緻外觀設計,吸引許多愛好者目光。

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Notio Konetic 不用進風洞也能測風阻
Argon 18 開發的黑科技產品,Notio Konetic 行動是風阻偵測器,讓騎士能透過科學數據分析,改善騎乘中的空力表現。在今年的台北展上,由Argon 18 原廠人員公開的這項科技新品,已經由兩年前的概念,轉化成能真實運作的產品,目前已經提供給Astana 和Sky 等一級職業車隊,給車隊教練使用,透過將功率、速度、踏頻、風阻係數整合,用以分析車手在戶外騎乘時「人+車」的整體空力表現。未來Argon 18 將把解讀介面簡易化,讓一般消費者也能使用並理解,改善空力效果,達到人車合一的境界,便能以相同的功率輸出騎得更遠更快!

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輪鋒 車頭碗組28.99 軸心
因應Gravel bike 的興盛,輪鋒推出了有牙式角度限制車頭碗組,保護駐車時車頭過度轉向而導致車輛傾倒;另一方面,為了讓登山車擁有更好的騎乘效果,且強度足夠,擁有號稱完美結合的28.99mm軸心,加上高精密的製造工藝,適用所有SRAM 系統曲柄、車架的軸心,使用鋁合金材質,也可客製化服務。

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↑電動車當道Kenda 輪胎推出眾多款式eMTB車胎,運用獨特膠料及花紋,足以應付強大的瞬間力道。

 

 

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2019-02-10
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