單車誌-Cycling update

2019上海展速報-整車篇

29屆,明年即將邁入30而立之屆的中國國際自行車展覽會(上海展),在5/6-9國家會展中心如期來臨,就讓我們來看看本期看點。

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專打定制塗裝的Incolor為專業鐵人三項運動員定制的“趁熱打鐵”主題性整體形象塗裝,配色以粉藍漸變為主,輔以“火焰形”銀色極閃粉截色;大膽的撞色以及漸變的塗裝,顯得更加“妖豔”;在今年展會上我們也看到漸變色等新塗裝的應用成為一種主流趨勢,尤其是在多元化文化的今天。

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無獨有偶,今天一家上海DIY自行車店說因為原先荷蘭鈦合金供應商斷貨導致關店危機,作為鈦合金車架領域的品牌商雲豹,展出的無縫不銹鋼管材的車架,在滿地碳纖維的年代裡,著實吸睛。

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新款Roubaix,老將吉伯特如願拿下今年魯貝之冠——Roubaix新車的第七冠;新一代車型最大的改變無疑是突出古典屬性的同時,變得更加均衡,正如品牌所言:平順就是快,最大的改變無疑是在後三通——PAVE座管,車架則來自Venge的FreeFoil管型的集合,讓人不禁會產生一種錯覺,在重量上也削減到900克以內(56碼、黑色)。

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中國品牌滾石展出的新款漸變色破風車款Finder,正如之前在Incolour中所描述:中國品牌在不斷追求性能的同時,在塗裝上也逐漸改變觀念——變色元素,使得品牌附加值大大提升。

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在創新展位上看到的一款可以無限延展的城市自行車——Yoyoke,其可分為三個模組,再通過通用的銜接結構進行組合;此外,還可以通過現今流行的APP對相應模組進行預訂、選購,可以針對更新的模組進行更換,一款真正落地的“折疊”概念車。

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由江蘇愛特福集團和江南大學共同設計的可擕式電動車——飛毛腿磁動車,其通過一個磁控鑰匙來控制電源的通斷、行駛速度;在車架設計上則以圓潤的往返曲線,電池組單獨置於兩橫樑之間,不僅輕便,且更加美觀。

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不斷深耕公路車市場的泰山瑞豹,圖為最新款空氣動力學整車Pardus Virus;在重新審視空氣力學的同時,採用極簡的設計語言,力爭達到一個美學上的平衡;採用現今主流的12mm桶軸、全內走線設計,車把也採用了2mm臺階設計,加裝2mm厚度把帶的同時,使其處於一個平面上;此外,相容23c-30c寬胎,支持分體式把立以及一體把。

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Tandem Bicbuddy(大鳥)可拆卸雙人自行車:其在後輪與前輪部位採用了一個三軸轉接座,實現自由折疊,操作簡便。

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金輪旗下自主品牌Totem展出的新款鈦合金鋰電公路車:採用八方M800中置馬達電機,輸出功率達到200W,最大扭力為55N/M,電池組容量為200W/H;輕量化整車採用加大錐形頭管,提升騎乘操控穩定性,碟刹提供更好的制動性。

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航輪展出的新款Hi-light R9鈦合金公路車:壓縮架採用長途耐力型車架幾何,整車的後下叉採用一體式鏤空精鑄鈦合金部件,桶軸碟刹配置,美觀的隱藏式走線。

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天津富士達(Battle)旗艦級鋁合金款卓越980 pro:採用低跨點海豚幾何,異型後三角設計以及不對稱後下叉,平滑焊接、液壓成形的異型管材,採用三重不等壁抽管,降低重量,提升整車強度、剛性以及操控性。

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“直感單車計畫”——移動生活方式設計研究實驗室的最新專案,通過採用竹子等新材料,賦予產品新的價值;車頭管最前端為車燈,異型竹管車架。

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Inspiring Adventure(啟動探索的熱情),今年捷安特在2號整車館展出了以TCR以及女款Langma為元素的互動騎行主題,騎車,從來都不是一個人的事,有單車,有伴侶,捷安特給你提供多元化選擇。

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為了順應Gravel Bike在國外的燎原之勢,全新的Revolt Advanced多功能長距離耐力公路車,採用全新的D-Fuse座杆以及全新Contact XR D-Fuse把橫,碳纖維車架採用耐力型幾何設計,前叉具有50mm前傾以及74mm的輪胎接地面積,有利於提供避震的扁平後上叉設計,而且車前把採用8度外傾角度。

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從Liv推出的第一代女性專屬空氣動力學整車Envie之後,全新款的Enviliv再次亮相,其採用女性定制競賽幾何,最新的Liv 3F設計理念,採用自訂資料去分析生理學的獨特比例以及特徵,創建更適合女性車手的尺寸;車架採用了全新的Aero System管材截面,相關的整合式操控部件也使用更短的前伸量以及下沉量;搭配前42mm、後65mm的SLR 1 Aero碳纖維碟刹輪組。

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美利達推出的全新款挑戰者SL7,採用了更加硬朗的車身,表面經過噴砂陽極氧化處理,金屬質感十足,此款鋁架整車重量為9.65kg(17寸)。

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飛鴿展出的700C SALLY鋁合金城市通勤鋰電自行車,採用八方 G330.350的250W中置電機,36V/13A/h鋰電池,RST Pilo T700c城市車避震前叉、Tektro Draco油壓碟刹以及Kenda 700×40c輪胎。

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鳳凰展出的中國建國70週年紀念版復古車,在獨特的電鍍車架管材表面,獨具匠心的雕刻工藝彰顯品牌底蘊。

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富士達展出的新款童車,車架的流線型幾何極具看點,中國龍的元素堪稱經典。

 

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科林展出的最新款Square city城市公路鋰電車,在一定程度上內銷的困局,可以通過外銷的通道去做優化改良,輕量化的整車採用了舒適的長距離耐力幾何車架,電機使用了八方M800一體式中置電機,讓整車呈現精簡風格。

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丸石展出的最新款城市鋰電通勤車,這個品牌也是最早採用內變速電機花鼓,適合日本市場,搭配松下36V/11.6A/h鋰電池,Truckrun 36v/250W電機;續航里程為90km,一次充電時間為4h;車架設計適合家用以及較能載重。

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常州永琪展出的子品牌Stigo系列的最新款鋰電池單車,最大的特點如圖在於圓形的車架設計,鋰電池被內置,達到美觀的同時,比較容易維護;只是在齒比上有點傳統,建議用藍圖的變速套件。

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Oyama展出的最新款20寸可折疊鋰電自行車,在發揮自身品牌折疊技術優勢的同時,把電池內置在座管上,也是一大創意點。

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大行推出的新款412折疊車,是不是地鐵最後1km最佳的解決方案,輕巧、簡便。32

金亨通今年在公路車架部分也對色彩做了改變,這已經成為一種默契,個性化的需求正在不斷興起。

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米賽爾展出的TTIUM電助力碳纖維電助力山地車,採用TTIUM電機、鎂管氣叉以及shimano MT200油壓碟刹、WTB 27.5×2.3山地粗齒胎,整個車架的設計幾何也相對偏競技,重心偏前。

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富律葉旗下的整車品牌Laminar(力敏納)公路車架,除了山地車架贊助安徽省隊之外,公路車架也贊助了中國坤寶洲際車隊。

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TRINX(千里達)展出的最新款龍捲風TDO 3.0碳纖維公路大組車,整車在設計語言上同樣採用整合式風格,外觀追求氣動的同時,流暢、簡潔,彰顯肌肉感;後三角的處理很硬朗,只是前叉的前伸量有點劍走偏鋒,設計師走心了。

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獲得創新金獎的巴林—美利達車隊版的斯特拉車隊版本,輕量化的代表之作,只是沒上碟刹版本。

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Colnago展出的K·one計時賽車以及最新的E64鋰電公路車,壕無人性的尖刀之作。

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2019-05-08
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