單車誌-Cycling update

Pinarello Dogma F12榮耀登場

 

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圖、文◎編輯部

Pinarello很榮幸地宣布,全新Dogma F12承襲F型號家族的競速本能和奪勝基因,與Team INEOS於賽道上全新亮相。

 

強勢狂奔三大賽

自2009年以來,Pinarello一直是Team Sky的主要技術夥伴,由於此合作關係,Pinarello開發出12款不同的公路車及3款計時車,奔馳於世界上各大賽事與贏得勝利。在創造Dogma F12的同時,決定同步開發碟煞與輪煞的版本。藉由共同開發方案使Pinarello能夠顧及大方向的提升之外,更能針對不同版本的車架進行專用的技術開發及調整。

 

全新Dogma F12最主要的目標是維持「全能型」車款的特色,這代表在剛性、輕量化及空氣力學上找到極佳平衡點,創造Pinarello的獨特騎乘感受,等同靈敏及精準的代名詞,打造競速與操控精準的特性。

 

Dogma F12在車架及前叉部分做了許多細微的改進,以提供更進階的空氣力學表現與優勢,與 Dogma F10相比,有效降低約7.3%的風阻,同時能在時速40km的騎乘上節省8瓦。為了增強F12的操控性及動力傳輸,全新後下叉與Torayca T1100 1K碳纖維結合,並經過重新設計,在不犧牲重量的同時,增加10%的側向剛性。

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New ONDA 前叉外型,維持ONDA設計,改變側邊造型加大斷面,以改善空氣的流動,降低空氣的阻力。

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↑持續聚焦後下叉斷面的設計,增加慣性矩,剛性增加的同時並無增加任何的重量。

 

另一個最大亮點即是整合式內走線設計,PinaLab實驗室開發一款特殊的車把手及頭碗設計,實現全內走線,並且整合所有可能的煞車與傳動的零件搭配 (碟煞或輪煞、機械式變速或電子式變速),全新的整合式一體把手:Most Talon Ultra 與原先的Talon Aero 相比,降低10.3%的重量,同時增加 8.6%的剛性及提升5%的效能。

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↑↓全新Dogma F12實現整合式全內走線系統。C108P05 05 結果

 

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↑↓側邊強化車架結構,每一個美學設計必須通過空氣力學優勢的驗證。C108P05 08 結果

 

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↑F12輪煞版搭配直鎖式夾器提升煞車性能。

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2019-07-05
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