單車誌-Cycling update

全新Enduro 最速最穩越野車

 

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連看起來都很快...

全新Enduro可以高速爬上陡坡,還可以近乎恐怖的速度下坡...而且平穩順暢。這是一台全新的速度野獸,車架設計的靈感來自我們的下坡車Demo,擁有更長的避震行程,全新幾何設計讓你挑戰前所未有的艱困地形時,仍能擁有絕佳操控性能。這部熱血速度野獸,即使靜靜的放在圖書館裡,看起來也超快。

 

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擁有頂尖速度,從幾何設計開始

讓我們將時光往回推,當時人們依然認為長避震行程越野車配上29吋輪組是個錯誤決定時,初代的Enduro 29精心設計的車架幾何就已經證明他們的想法錯得離譜。新的 Enduro採用更傾斜的頭管角度、更長的前伸量(Reach)和更傾斜的立管讓這部車更快速、能夠攻克更多艱困地形。

 

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完美均衡的車架剛性

我們並不打算製造一台最硬的自行車 - 因為那將會是一部讓您牙齒顫抖不已的噩夢。我們在Enduro 設計生產出完美均衡的剛性,這樣的設計有助於前端精確轉向,並保持後端循跡的能力,穿越最崎嶇的地形就如同在軌道上一樣的流暢精準。

 

降低重心 結果

降低重心,提升速度

Enduro 的新設計將後避震的位置盡可能降低並往前放置,讓你在高速騎乘時能夠擁有驚人的穩定性和自信。

 

踩踏有效傳導 結果

每個踩踏都能有效傳導

全新Enduro在衝刺和爬坡時也更快速。我們增加了抗後沈(anti-squat)能力,並重新設計後下叉和連桿上半部的角度,來提高 Enduro 的踩踏效率。

 

降低重心 結果

減少懸空,增加速度

我們增加了Enduro的後軸路徑,降低了後輪遇到大型障礙物時"懸空"的機會。在林道上,這會帶來更多動能,更佳的操控性。當然了,這將會提升您的速度。

 

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更佳的操控

全新Enduro提供流暢穩定的避震系統,從騎乘開始到結束,線性的避震曲線讓 Enduro 在從容輾過碎石和樹根,也避免它在碰到大坑洞時觸底。

 

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大輪徑給你更好的慣性

較大的輪徑比小輪徑更能保持慣性,尤其在技術性地形更為顯著。這就是為什麼全新Enduro搭配29吋輪組。結合170mm避震行程與大輪徑,這是瘋狂高速的保證。

 

傳統VS風格 結果

傳統決定車架尺寸的方法

從前,決定您理想的車架尺寸的因素通常只有一個:胯下高。當你想選擇大一號車架尺寸時,立管和疊高量(Stack)高度都會明顯的增加,這對想要挑選更大尺寸但仍然想要維持胯下與上管有一定間距的騎士來說,這可是一大挑戰。

以騎乘風格決定車架尺寸大小

全新 Enduro的立管和疊高量(Stack)並不會因為不同尺寸而呈現大幅變化。你會發現即便是不同大小的車架,都保有足夠的跨下間距。這代表您可以根據身高和騎乘風格來決定車架的大小。喜歡短軸距的靈活操控?就選擇較小的車架。喜歡長軸距的高速穩定性?那就選擇較大的尺寸吧。

 

 

 

 

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2019-08-26
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