單車誌-Cycling update

經典車款TCR的過去與現在

 

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在20多年前,當第一輛TCR 首次出現在職業一級車隊時,引發了許多討論及爭議。因為在當時,TCR 與任何的職業公路競賽車款完全不同,這也讓其他車隊懷疑Giant 所贊助的Team ONCE 是否享有不公平的優勢,甚至請來國際自行車總會(UCI) 的官方人員判定該車種是否合乎規範。

公路自行車革命

這樣的問題以及爭議與車架幾何設計有關,而這台車的名稱正說明了關鍵的創新發明- Total Compact Road(公路車壓縮車架設計)。身為奧運金牌自行車設計師—Mike Burrows 心血結晶,TCR 的車架與當時已流行數十年的一般公路車車架設計迥然不同,其特殊的幾何造型被稱為「壓縮」車架,擁有自頭管由上而下至座管的傾斜上管。

公路車壓縮車架設計的靈感來自於登山車,Burrows 與Giant 合作打造出的公路車壓縮車架,擁有多項顯而易見的優勢。由於上管傾斜,因此有較小的前三角,與使用水平上管的車架相比,更輕量且剛性更強。同時,亦縮小了後三角,進一步減輕重量並提升動能傳遞及效率。

 

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▲2002年的TCR。

 

TCR的全新世代

 

第一輛TCR 更引領高性能公路車生產進入全新世代,其壓縮車架的幾何設計使得在幫車手微調設定及騎姿上來得更加容易,可透過調整座管和豎管長度達成,也因為有較長的座管,外觀看起來與登山車較相似,Team ONCE 車隊用車很快地便具有高辨識度;另一項優勢在於較長的座管可塑形達到更好的空力效果,或以碳纖維打造,以增加騎乘舒適度並讓車手擁有更平順的路感。

 

最終,國際自行車總會(UCI)官方判定TCR 為合規車種。包括Laurent Jalabert 在內的Team ONCE 車手憑藉這款車贏得了數十場的競賽,其中包括許多世巡賽單站和大型單日賽。早期的TCR 擅長於爬坡站及計時賽,並因此脫穎而出。憑藉著空氣力學的優勢,在分秒必爭的賽事上顯得特別突出—Jalabert 便騎這台車贏得數場計時賽,而Team ONCE 則成為每場計時賽的奪冠大熱門。接下來數年中,幾乎所有自行車製造商均嘗試模仿TCR 的設計,環顧現今的一級職業車隊,幾乎每一輛比賽車都跟隨當初TCR 的設計腳步。

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TCR持續進化蛻變

 

但那只是TCR 的起源,自從第一代的鋁製TCR,這台車一直持續進化蛻變。Giant 工程師及贊助選手攜手合作,透過創新設計,讓TCR 一直遙遙領先。在過去23 年間,Giant透過在材質上進行多次改良,引進新的設計概念持續讓車身更輕量、剛性更強且騎乘起來更舒適。每一代的車款也在賽道上證明了自己的身價,協助頂尖自行車手贏得最高成就,包含環法賽的許多單站冠軍、兩次環義總冠軍(2009、2017)以及數場主要的古典賽、世巡賽和國家錦標賽。

 

TCR 同時也帶來車身零組件的突破,像是Giant 打造出一體式座管(ISP),以減輕車重並提高舒適度。Giant開發出新的前叉豎管及五通設計,以提升剛性及效率;也開發出整合碟煞系統,提供車手更穩定的操控,及提供更大胎寬的相容性。數年來,針對這台車的更新不計其數,其他包含了內走線、更簡潔的車把手設計,以及功率及數據的整合。所有這些改良不僅僅協助TCR 進化,更提升整體公路騎乘體驗。來到2020年,因應現代多日賽事的需求,TCR也隨之走向全能型的公路車發展。

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TCR大事記

1997

第一台量產TCR 粉墨登場,以三種不同尺寸,伴隨三種長度(105mm, 120mm, 135mm) 和角度可調的豎桿。

1998

西班牙ONCE 車隊騎著全新TCR 在環法賽亮相。同年,捷安特對消費市場發表了配有Campagnolo Record 套件的TCR ONCE 車隊復刻版。

2000

TCR ONCE 車隊復刻版配有1 吋的無牙頭碗組。

2002

第一台全碳纖TCR 於環法賽正式亮相。

2003

第一台全碳纖TCR 開始量產,向消費市場開放。

2004

第三代TCR 伴隨T-Mobile 車隊在環法中亮相,並連續三年(2004-2006) 取下環法的團隊積分總冠軍。

2005

第一台帶有一體式座桿(ISP) 的TCR,以五種尺寸向消費市場開放。

2006

第四代TCR 伴隨T-Mobile 車隊登場,新增了更大、剛性更高的後上叉及後變固定位置。

2008

第五代TCR 正式向消費者發表。帶來了壓入式五通和內走線等突破性科技。Columbia-highRoad 車手MarkCavendish 是年騎著TCR 在環法賽奪得四場單站勝利。

2009

Rabobank 車手Denis Menchov 騎著他的TCR Advanced SL 贏得了該年度環義賽總冠軍。

2012

第六代TCR 和Team Rabobank 在環法賽亮相。

2015

第七代TCR 和Giant-Alpecin 車隊在環法賽亮相。

2016

首次整合碟煞的第八代TCR,向消費市場開放。

2017

Team Sunweb 車手Tom Dumoulin 奪下了當年度的環義總冠軍;同年環法賽,Team Sunweb 也同時贏得了衝刺積分冠軍和登山王的殊榮。

2019

第九代TCR Advanced SL 開始和CCC車隊的專業選手進行原型車測試。

2020

第九代TCR 正式向消費市場開放。

 

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▲CCC車隊Greg Van Avermaet與其TCR戰駒。

 

2020第九代TCR誕生

 

來到第9代,新的 TCR Advanced SL全能型公路競賽用車只有一個關鍵目標:在已經獲得無數榮耀的TCR 身上,必須再為終日於賽場拚搏的專業車手帶來顯著有感的性能提升。延續自20 多年前的堅持,結合Giant 工程師、產品開發人員和業界頂尖的空氣力學專家的努力,以及奧林匹克冠軍Greg Van Avermaet在內的一些當今頂尖職業車手第一手的測試和回饋,終於迎來了第9代TCR的誕生。

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2020-04-08
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