單車誌-Cycling update

管胎修補急救站

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技術協力◎單車喜客大墩店技師劉平閎︱影音、圖◎李永仁︱文◎張晉銘

 

最常見的有內胎輪胎系統,如果發生破胎,大部分的情況多為替換內胎或修補內胎,就可以繼續上路,但是管胎無法依樣畫葫蘆,通常只能使用管胎補胎液進行修補。

 

目前依照使用需求可以分為事前補胎液或事後補胎液,兩種各有愛好者,沒有絕對的優缺點,就看車友們自己的使用習慣來選擇。

 


事前補胎液: 發生破胎之前使用,若是騎乘中發生微小的破洞,即可自動修補,不過可能需要定期檢視補胎液是否需要補充。少數車友認為,事先注入補胎液,會增加些許重量。

 

事後補胎液:發生破胎之後使用,必須隨身攜帶補胎液與打氣筒,而且旅途中進行修補可能耽誤騎行進度。

 


兩者共通點是修補面積有一定的限制,需視各家品牌而定,一般來說,可修補範圍大約是2mm的破洞,通常破洞越小,修補的效果越明顯;反之,如果破洞較大,可能無法承受正常胎壓,進而造成再次破洞,如果是割傷或是爆裂,基本上只能忍痛丟棄。接下來以事先補胎液為例,邀請專業技師示範如何將補胎液注入管胎。

 

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↑拆下輪組之後,將汽嘴拆裝工具放入汽嘴頭。

 

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↑或是可用老虎鉗替代採用逆時針方向旋轉。

 

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↑取下汽嘴頭。

 

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↑將汽嘴放置於3-4點鐘方向的位置,依照瓶身建議值注入補胎液。

 

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↑鎖回汽嘴頭。

 

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↑根據建議胎壓打氣。

 

Tips:事後補胎液的步驟也大致相同,唯獨在打氣時,必須讓補胎液停留在破洞位置完成修補。

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2017-10-26
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