單車變速&煞車線更換DIY
圖◎伍聖哲︱文◎吳敏正︱採訪協力◎佳承精工Jagwire
單車騎久了之後，難免會覺得煞車和變速的手感變差了，這是因為在風吹日晒雨淋之後，車上的煞車線和變速線難免會生鏽、髒汙，甚至泥沙跑進外殼裡，就會讓內線作動時的阻力增加。
所以定時更換線材，可以提升線材作動時的順暢度，降低磨擦力，使手感變好。尤其若挑選比較好的內線，經過特殊的表面處理，會使內線更光滑，不管在變速或煞車時都可以讓手感變輕，變速更精準。
什麼時候需要換線？
線材的更換會建議一年換一次，因為台灣潮溼的海島型氣候，使得內線和外殼不管有沒有使用，時間久了都可能會有生鏽的情形；加上在騎乘的過程中，內線作動時也會將髒汙帶入外殼，使得順暢度受影響。
車友也可以自行檢視愛車，全車的線材有沒有生鏽？或是在變速器或煞車器的固定螺絲部位，內線有沒有開花、分岔？按壓煞車時，手感有沒有遲滯的感覺？或煞把按下後無法彈回原本位置？變速不順？或變速的手感開始變重？
外殼的部份，則要檢視是否有明顯裂痕？裂痕處是否有生鏽的痕跡？外殼是否有明顯的折彎、變形？外殼鋼絲有沒有外露？
另外要提醒的是，由於在換線時會拆除車把帶，所以建議是有打算換車把帶時再一起做，會比較省錢、省事。
▲線材用久了難免生鏽、髒汙，內線會開花，外殼鋼絲也會外露。
如何選購線材?
如果是直接到車店更換，大多會是採用整捆的線比較便宜，如果車友想要自行更換，或是想換好一點的線，市面上也有一車份的線組，像是Jagwire有推出一整車的外殼內線套組，可以讓使用者更方便、更正確的組裝，套組裡面有全注油外殼，高階內線，端套與小配件，車友在搭配時就不會用錯規格。
這次《單車誌》邀請到Jagwire技術專員黃俊諺來做示範，所使用的是Jagwire的全防護線，一般線材只有外殼和內線，而全防護款則是有外殼、內線和內管，在內線的外面多了一層內管保護，所以即使是走外線，也可以減少內線髒汙、生鏽的機會，不過在安裝上的步驟，也會和一般線材稍有不同。
▲示範技師：佳承Jagwire技術專員黃俊諺
▲使用工具及耗材（左起） 六角扳手、Jagwire外殼剪刀、Jagwire內線剪刀
▲Jagwire低磨擦全防護變速線組
Jagwire尊爵款低磨擦全防護變速線組內的全防護內管，走線組裝搭配密封型保護套，能有效防止汙泥進入線管內部，避免影響作動。這款線組提供三款易於搭配車款的色系，並且極致地結合全防護與低磨擦的性能。此外，為確保磨擦係數最小的效能，獨家開發奈米級研磨不鏽鋼低磨擦內線搭配順滑全注油內管®，全面提升變速性能。內含輕量化XEX變速外殼，重量較傳統變速外殼輕30%
▲Jagwire低磨擦全防護煞車線組
Jagwire尊爵款低磨擦全防護變速線組內的全防護內管，走線組裝搭配密封型保護套，能有效防止汙泥進入線管內部，避免影響作動。這款線組提供三款易於搭配車款的色系，並且極致地結合全防護與低磨擦的性能。此外，為確保磨擦係數最小的效能，獨家開發奈米級研磨不鏽鋼低磨擦內線搭配順滑全注油內管®，全面提升煞車手感與作動力。線組僅適用於公路車。
DIY步驟
▲首先拆掉車上原有的車把帶。
▲準備拆變速線，剪掉前、後變速線的線尾帽。
▲旋開前變速器的變速線固定螺絲。
▲旋開後變速器的變速線固定螺絲。
▲抽掉後變速器端的變速線外殼。
▲抽掉前變速器的變速線外殼。
▲把變速線內線從變速把手端抽出來。
▲同樣的步驟拆煞車線，剪掉前煞車線的線尾套。
▲剪掉後煞車線的線尾套。
▲旋開前煞車夾器的煞車線固定螺絲。
▲旋開後煞車夾器的煞車線固定螺絲。
▲將煞車線抽出。
▲抽出煞車線，並移除外殼。
▲轉鬆煞車把手處的內線固定蓋的螺絲。
▲抽出煞車線
▲拿出整組的變速線kit。
▲內容物包括有外殼、內管、內線、配件包。
▲首先量取變速線外殼的長度。
▲須注意的是，一般外殼為4mm，但由於全防護線的外殼為5mm，所以無法直接穿入把手中，必須在把手端須先用一般的4mm外殼。
▲再裁一段相同的長度，作為左右兩邊變速線之用。
▲外殼接上調整螺絲（4mm轉5mm），以轉接5mm外殼。
▲把手轉90度，測量調整螺絲到下管固定處的長度並裁剪。
▲用同樣長度再剪一段外殼（左右變速線是一樣的長度）。
▲量取後下叉固定座到後變速器的外殼長度。
▲拿出一條內管，從把手處穿入外殼中。
▲接上調整螺絲
▲穿上端套。
▲將變速把手到下管固定座這一段外殼，放置到固定座上。
▲繼續拉後變速線的內管通過五通導板。
▲拉內管通過後下叉的固定座，穿上端套和外殼並固定。
▲拉內管通過後變速器的調整鈕。
▲在後變的變速線尾端，放上防座套。
▲接著前變速線重複同樣的操作。
▲接著穿內線，從變速把手處把變速內線穿入。
▲將內線往前推，推到從後變處穿出來。
▲鎖上固定螺絲。
▲前變速（左手）重複同樣步驟。
▲在外殼與車架接觸點，放上保護套。
▲重新調校變速
▲裁掉多餘的變速內線。
▲在變速線尾端套上線尾帽。前變重複同樣步驟。
▲接著準備安裝煞車線。
▲整組的煞速線kit。
▲外殼直接塞入煞車把手（和一般規格同樣是5mm）。
▲量測長度，取到上管固定座裁剪第一段。
▲量測長度，從上管固定座起到後煞車為第二段。
▲量取前煞（左手）到煞車夾器的長度。
▲穿入內管，拉到上管固定座。
▲繼續拉內管至後煞車，套入第二段外殼。
▲外殼接到後煞的夾器入線端螺絲。
▲套入前煞車外殼，一樣拉到前煞車夾器的入線端螺絲。
▲由煞車把手（右手、後煞車）穿入內線，推到底。
▲讓內線穿過後煞夾器入線端，鎖上固定螺絲。
▲重複同樣步驟，穿入內線（前煞、左手）拉至夾器，鎖上固定螺絲。
▲用絕緣膠帶固定變速線與煞車線。
▲裝回外蓋，並轉緊內線固定蓋的螺絲。
▲裁掉前、後多餘的煞車內線。
▲套上線尾帽。
▲調整煞車至適當的握距，並取緊固定螺絲。
▲重新綁回車把手帶。
▲大功告成。但在換過變速線之後，騎幾天之後待張力釋放，須再重新調校變速。
