單車誌-Cycling update

單車變速&煞車線更換DIY

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圖◎伍聖哲︱文◎吳敏正︱採訪協力◎佳承精工Jagwire

 

單車騎久了之後,難免會覺得煞車和變速的手感變差了,這是因為在風吹日晒雨淋之後,車上的煞車線和變速線難免會生鏽、髒汙,甚至泥沙跑進外殼裡,就會讓內線作動時的阻力增加。

 

所以定時更換線材,可以提升線材作動時的順暢度,降低磨擦力,使手感變好。尤其若挑選比較好的內線,經過特殊的表面處理,會使內線更光滑,不管在變速或煞車時都可以讓手感變輕,變速更精準。

 

什麼時候需要換線?

 

線材的更換會建議一年換一次,因為台灣潮溼的海島型氣候,使得內線和外殼不管有沒有使用,時間久了都可能會有生鏽的情形;加上在騎乘的過程中,內線作動時也會將髒汙帶入外殼,使得順暢度受影響。

 

車友也可以自行檢視愛車,全車的線材有沒有生鏽?或是在變速器或煞車器的固定螺絲部位,內線有沒有開花、分岔?按壓煞車時,手感有沒有遲滯的感覺?或煞把按下後無法彈回原本位置?變速不順?或變速的手感開始變重?

 

外殼的部份,則要檢視是否有明顯裂痕?裂痕處是否有生鏽的痕跡?外殼是否有明顯的折彎、變形?外殼鋼絲有沒有外露?

 

另外要提醒的是,由於在換線時會拆除車把帶,所以建議是有打算換車把帶時再一起做,會比較省錢、省事。

 

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▲線材用久了難免生鏽、髒汙,內線會開花,外殼鋼絲也會外露。

 

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如何選購線材?

 

如果是直接到車店更換,大多會是採用整捆的線比較便宜,如果車友想要自行更換,或是想換好一點的線,市面上也有一車份的線組,像是Jagwire有推出一整車的外殼內線套組,可以讓使用者更方便、更正確的組裝,套組裡面有全注油外殼,高階內線,端套與小配件,車友在搭配時就不會用錯規格。

 

這次《單車誌》邀請到Jagwire技術專員黃俊諺來做示範,所使用的是Jagwire的全防護線,一般線材只有外殼和內線,而全防護款則是有外殼、內線和內管,在內線的外面多了一層內管保護,所以即使是走外線,也可以減少內線髒汙、生鏽的機會,不過在安裝上的步驟,也會和一般線材稍有不同。

 

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▲示範技師:佳承Jagwire技術專員黃俊諺

 

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▲使用工具及耗材(左起) 六角扳手、Jagwire外殼剪刀、Jagwire內線剪刀

 

圖片 1

▲Jagwire低磨擦全防護變速線組

 

Jagwire尊爵款低磨擦全防護變速線組內的全防護內管,走線組裝搭配密封型保護套,能有效防止汙泥進入線管內部,避免影響作動。這款線組提供三款易於搭配車款的色系,並且極致地結合全防護與低磨擦的性能。此外,為確保磨擦係數最小的效能,獨家開發奈米級研磨不鏽鋼低磨擦內線搭配順滑全注油內管®,全面提升變速性能。內含輕量化XEX變速外殼,重量較傳統變速外殼輕30%

 

圖片 2

▲Jagwire低磨擦全防護煞車線組

 

Jagwire尊爵款低磨擦全防護變速線組內的全防護內管,走線組裝搭配密封型保護套,能有效防止汙泥進入線管內部,避免影響作動。這款線組提供三款易於搭配車款的色系,並且極致地結合全防護與低磨擦的性能。此外,為確保磨擦係數最小的效能,獨家開發奈米級研磨不鏽鋼低磨擦內線搭配順滑全注油內管®,全面提升煞車手感與作動力。線組僅適用於公路車。

 

DIY步驟

 

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▲首先拆掉車上原有的車把帶。

 

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▲準備拆變速線,剪掉前、後變速線的線尾帽。

 

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▲旋開前變速器的變速線固定螺絲。

 

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▲旋開後變速器的變速線固定螺絲。

 

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▲抽掉後變速器端的變速線外殼。

 

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▲抽掉前變速器的變速線外殼。

 

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▲把變速線內線從變速把手端抽出來。

 

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▲同樣的步驟拆煞車線,剪掉前煞車線的線尾套。

 

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▲剪掉後煞車線的線尾套。

 

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▲旋開前煞車夾器的煞車線固定螺絲。

 

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▲旋開後煞車夾器的煞車線固定螺絲。

 

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▲將煞車線抽出。

 

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▲抽出煞車線,並移除外殼。

 

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▲轉鬆煞車把手處的內線固定蓋的螺絲。

 

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▲抽出煞車線

 

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▲拿出整組的變速線kit。

 

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▲內容物包括有外殼、內管、內線、配件包。

 

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▲首先量取變速線外殼的長度。

 

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▲須注意的是,一般外殼為4mm,但由於全防護線的外殼為5mm,所以無法直接穿入把手中,必須在把手端須先用一般的4mm外殼。

 

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▲再裁一段相同的長度,作為左右兩邊變速線之用。

 

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▲外殼接上調整螺絲(4mm轉5mm),以轉接5mm外殼。

 

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▲把手轉90度,測量調整螺絲到下管固定處的長度並裁剪。

 

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▲用同樣長度再剪一段外殼(左右變速線是一樣的長度)。

 

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▲量取後下叉固定座到後變速器的外殼長度。

 

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▲拿出一條內管,從把手處穿入外殼中。

 

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▲接上調整螺絲

 

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▲穿上端套。

 

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▲將變速把手到下管固定座這一段外殼,放置到固定座上。

 

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▲繼續拉後變速線的內管通過五通導板。

 

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▲拉內管通過後下叉的固定座,穿上端套和外殼並固定。

 

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▲拉內管通過後變速器的調整鈕。

 

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▲在後變的變速線尾端,放上防座套。

 

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▲接著前變速線重複同樣的操作。

 

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▲接著穿內線,從變速把手處把變速內線穿入。

 

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▲將內線往前推,推到從後變處穿出來。

 

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▲鎖上固定螺絲。

 

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▲前變速(左手)重複同樣步驟。

 

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▲在外殼與車架接觸點,放上保護套。

 

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▲重新調校變速

 

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▲裁掉多餘的變速內線。

 

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▲在變速線尾端套上線尾帽。前變重複同樣步驟。

 

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▲接著準備安裝煞車線。

 

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▲整組的煞速線kit。

 

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▲外殼直接塞入煞車把手(和一般規格同樣是5mm)。

 

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▲量測長度,取到上管固定座裁剪第一段。

 

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▲量測長度,從上管固定座起到後煞車為第二段。

 

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▲量取前煞(左手)到煞車夾器的長度。

 

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▲穿入內管,拉到上管固定座。

 

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▲繼續拉內管至後煞車,套入第二段外殼。

 

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▲外殼接到後煞的夾器入線端螺絲。

 

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▲套入前煞車外殼,一樣拉到前煞車夾器的入線端螺絲。

 

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▲由煞車把手(右手、後煞車)穿入內線,推到底。

 

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▲讓內線穿過後煞夾器入線端,鎖上固定螺絲。

 

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▲重複同樣步驟,穿入內線(前煞、左手)拉至夾器,鎖上固定螺絲。

 

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▲用絕緣膠帶固定變速線與煞車線。

 

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▲裝回外蓋,並轉緊內線固定蓋的螺絲。

 

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▲裁掉前、後多餘的煞車內線。

 

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▲套上線尾帽。

 

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▲調整煞車至適當的握距,並取緊固定螺絲。

 

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▲重新綁回車把手帶。

 

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▲大功告成。但在換過變速線之後,騎幾天之後待張力釋放,須再重新調校變速。

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2020-08-13
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