單車誌-Cycling update

前勁洲際車隊全速前進

 

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圖◎伍聖哲︱整理◎張晉銘

 

翻開前勁車隊歷年來的成績單, 在成立元年就拿下2010 年環台賽團隊總成績第三名的佳績,主力選手馮俊凱於2011年創下個人總成績第7 名,2012-2014 年馮俊凱更創下環台賽連續三年登山王圓點衫殊榮,因為實力備受肯定,成為第一位加入一級職業車隊的台灣選手,讓許多後輩也紛紛以此為目標邁進,環台賽於2012 年升級2.1 級之後,陳建良於今年創下台灣選手第一次搶下藍衫(亞洲最佳車手)的紀錄,實屬難能可貴!

 

掌舵手:徐瑞德教練

選手經驗
1987 年第一次參加亞洲錦標賽(印尼,獲得一面5 萬公尺領先積分賽銅牌)。
1988 年獲選參加漢城奧運會選手,參加5 萬公尺領先積分賽獲得第21 名(24 個國家)。
1990 年北京亞運會獲得5 萬公尺領先積分賽銀牌。


教練經歷
1998 年至2014 年連續五屆亞運教練。2000 年至2016 年連續五屆奧運教練。

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緣起2010 年
前勁洲際職業隊Action Cycling Team 創立於2010 年,以台中市自由車隊菁英選手為班底,為培育本一級職業車手而努力。車隊教練徐瑞德表示:「『前勁』的『前』是希望車隊水準不斷前進,讓台灣整體環境提升;『勁』是提醒車手加速努力,一直往前衝,達到國際水平。」2013 年暫停登記,主要是因為要讓馮俊凱到2 級車隊去闖蕩,而放棄洲際車隊招商,並停止車Giant 贊在一騎隊登記註冊。另外2014 年則是讓選手加入另外一支台灣洲際車隊,2015 年台灣前勁職業車隊,在眾多廠商的力挺之下重新啟動,徐教練強調:「不論面對多麼嚴酷的挑戰都必須勇敢前進,一起為培育更多懷抱夢想的車手而奮鬥。」

 


Giant 相挺前進
在今年3 月, 車隊進一步與Giant 宣佈合作,Giant 發佈新聞表示,Giant 致力提昇台灣自行車風氣,不僅掀起近年來自行車環島與自我挑戰的風潮外,在贊助台灣車隊史上,亦扮演著不可或缺的角色。有感於前勁車隊的宗旨在於培育優秀選手,並以前進世界挑戰環法為目標,這與捷安特企業使命「成為全世界最專業的自行車公司,創造精彩的 GiantCycling World 捷安特世界」完全吻合,因此未來希望透過更多資源挹注,讓台灣的優秀選手們,不論是在訓練、比賽都能無後顧之憂。

 

巨大集團行銷長劉素娟表示,一直以來都持續關注前勁車隊,今年很開心有機會合作,要用性能優越的捷安特自行車,陪伴這群前勁夢想男孩馳騁賽場、迎戰勝利。徐瑞德表示,事實上,早在2001 年,台中自由車委員會就曾與捷安特公司合作舉辦過許多自行車活動,雙方也洽談過合作的方式,很高興終於在今年將所有細節定案。

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↑2017 年捷安特與前勁車隊攜手合作,要用性能優越的捷安特自行車,陪伴這群前勁夢想男孩馳騁賽場、迎戰勝利。左四為巨大集團行銷長劉素娟、左五為前勁車教練徐瑞德。

 


科學化訓練模式
徐教練指出, 車隊訓練應該腳踏實地充分整合運用科學觀念,經過25 年的時間才讓車隊具備一點點靈活應用科學方法能力,將複雜多變向的操作技術去蕪存菁,簡化成可以同時進行不同性別、能力程度的成員一起快速成長。車隊擁抱科學但不炫耀科學,因為以現代的體育競爭而言,科學訓練只是基本能力,所有書本得到的知識只是個開頭;面對不同訓練環境、選手能力型態、與競爭對手之間優劣勢分析等等, 還有很多需要注意的細節,考驗每位教練的戰鬥經驗值才要開始。

 

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↑前勁車隊通常利用星期六與大甲高中體育班成員進行團練,最常出沒的路線是中潭公路。

 

比較遺憾的是2014 那一年,隊員曾經被誤導科學化訓練就是:不用花費很多時間練習,不需要練得非常勞累或付出很大的體力,就可以變得很強,進而拿到好成績就是科學的魅力,這一觀念引發錯誤的「科學迷信」而不願付出努力,導致頹敗至台灣冠軍也無力爭奪。假設最大訓練量不到100km,而比賽距離是超過200km,要以高強度完賽是絕對不可能的,所以前勁強調的是,腳踏實地、按部就班的科學訓練,因為比賽難度越高、距離越長, 所需要相對應的體能越大,想要達到這樣的高標體能,訓練時就必須付出很大的體力和時間,才能打下深厚的基礎,最後再把身體承受的強度,像爬樓梯一樣步步高升,這就像正三角形的金字塔一樣,體能的底座越寬、高度就會越高。

 

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↑團體練習最後階段是安排個人10km續航能力。

 

如果在沒有重大比賽之前,通常一個月會進行1 次團體練習,有時候強度不會要求太高,但是量要足夠讓基本戰鬥體能得以保存,而本次採訪車隊剛好配合女子環崇明島世界巡迴賽強度訓練,起終點為清水自由車場,沿著台1 線、台14 線一路挺進,直到愛蘭交流道折返,總距離為男子150km、女子135km, 折返前採取團體騎乘,考量團體練習會有平均強度刺激不夠高的問題,因此折返之後透過能力分組騎行,藉此增加個人的騎乘強度刺激,最後返回清水倒數10km,則是安排個人續航能力。

 

若有重大比賽之前,2 個月前會進行2-3 次團體練習,此時期強度遞增,距離遞減。以準備環台賽為例,在1 月底之前設定騎乘最大距離為240km,此時身體應建構最大體能的基礎,但是過了1 月底,距離會慢慢遞減,以利後段能夠維持更好的騎乘強度。直到賽前幾天大約遞減至騎乘40 至60km,維持一定的體能熱度,此一時期,以分子動力學(Molecular Dynamic) 的基礎概念,身體各項血液生化指標都將呈現有意義地快速提升。目前大部分選手還是學生身分,因此上述大訓練量都是在週六或少數週日進行,平常日偏重短時間、高強度等訓練,像是場地賽速度訓練、重量訓練、爬坡大肌力訓練或計時訓練,多數的星期日還是讓大家休息。

 

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↑車隊於公路訓練時,徐教練親自駕車、執行訓練課程與守護選手安全,並由助理教練林昆鴻負責選手補給。

 

放眼參加更多亞巡賽
徐教練指出,一年一度的國際環台賽是車隊在國人面前為台灣爭取表現的重要比賽,對於台灣自由車競技水平亦是一項重要考核的賽事, 還有下半年的KOM也是車隊的重點之一,這是能夠與海外選手較量的機會。另外中國、日本與印尼賽事也是車隊持續會前往磨練的比賽,但是這必須受主辦單位邀請才能夠取得參加機會。

 

近幾年亞洲洲際隊大幅增加、亞巡賽相對減少,2010 年時亞洲洲際隊有26 支、亞巡賽有50 場,2015-2016 年亞洲洲際隊達到42支,結果亞巡賽減少到30 餘場,因此參賽的競爭也變得更加激烈。目前台灣有兩支洲際車隊,前勁車隊受邀參賽機會低於另一車隊很多,希望未來相關亞巡賽的主辦單位,能夠增加邀請台灣車隊的名額。

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↑環台賽於2012 年升級2.1 級之後,陳建良(中)成為台灣首位搶下代表亞洲最佳車手的藍衫。

 

 

前進二級車隊
短期目標
經營車隊最重要的基礎, 就是團隊向心力與凝聚力,唯有如此,無論眼前遇到甚麼難關,都能夠挺身而過。另外,人格養成是培養一名職業選手非常重要的課題, 除了要可以吃苦耐勞以外,更重要的是心智成熟,即使一個人再成功,都會有討厭你的人,因此要「培養被討厭的勇氣」,對於外界的冷嘲熱諷能一笑置之,不要因為不關心我們的人而放棄目標,反而要為支持我們的政府機構、廠商、車迷奮發努力,專注於訓練,讓大家肯定自行車運動員是正面積極的陽光形象。

 


中期目標
選手透過自由車的運動訓練,持續提升競技能力以外,希望也能夠培養辨別產品好壞的敏銳度,並且跟產業深入結合進行相關的產品測試開發,讓廠商可以明顯感受,選手能夠給予明確有效的修正資訊,彼此之間教學相長和共同成長,創造選手無限的價值,目前車隊內已經安排幾位選手做為贊助廠商的產品測試專員。另一方面,隨著敏銳度有所提升,假若賽前戰駒有任何異狀可以馬上發現,確保戰駒於比賽中處於最佳狀態。

 

長期目標
穩定成長邁向職業化以後,希望車隊在6 年以後有機會成為二級車隊。

 

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↑前勁車隊目前獲得許多台灣品牌的大力支持與熱情贊助,幫助選手取得好成績。左起為本屆參加環台賽的前勁五虎將:楊武興、陳建良、俞辰憲、黃冠霖和陳建州。

 

贊助廠商大力支持

前勁車隊目前獲得許多台灣品牌的大力支持與熱情贊助,像是Giant 針對不同類型的車手,提供相對應的一級車架,搭配Oseous 的各式輪組, 讓選手能夠發揮最擅長的騎乘能力,Atlas 車衣給予車手們最服貼舒適的觸感,讓選手的身體保持在最佳狀態,另外還有KMC 鏈條、Exustar 車鞋與人身部品、KCNC 鋁製零組件、Ranking 安全帽和Xtrm 車把帶,也都紛紛提供旗下最頂級的產品,期許成為選手們的最佳後盾, 目前鑫振發Shakeland 也是中國行銷夥伴。


不可諱言地,目前台灣的內部競爭非常不足,畢竟有競爭才有進步,因此徐教練也特別呼籲,希望台灣能有更多的職業車隊,但是在此之前,等於需要有更多的自行車廠商給予相關的投入與支持,特別是台灣擁有許多全球知名的整車品牌,可以透過地緣關係支持,讓台灣的自行車職業運動蓬勃發展。

 

前勁點將錄

 

陳建良

單車結緣:國中時期對讀書比較沒有興趣,於是加入田徑校隊,但因為成績不理想,因此在教練建議之下,決定在高中時期轉入大甲高中自由車隊。
深刻賽事:高二時期第一次出國比賽,參加環沖繩青年組,最後拿下第1 名,結果驗車時因為齒數問題被取消資格,覺得非常扼腕。
最佳戰績:曾經參加菲律賓境內最大的公路賽獲得單站前3 名。2016 年印尼Tour de Singkarak 第8 站第2 名。2015 平潭公路賽單日賽第1 名。
專長領域:全能。
未來目標:透過不斷地練習讓自我成長,並且累積UCI 積分,希望有朝一日加入歐洲二級職業車隊。

 

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吳欣倫

單車結緣:其實原本國小是踢足球,國中才轉到新豐國中體育班,覺得騎單車可以到處晃晃,比較有趣味。
深刻賽事:2016 年獲得亞洲盃青年組場地賽集體出發金牌,第一次出國比賽就拿下獎牌特別深刻。
最佳戰績:2016 年亞洲盃青年組集體出發金牌、2016 年亞洲盃青年組領先積分第3 名。
擅長領域:全能。
未來目標:希望可以在亞錦賽與亞運的場地賽獲得獎牌。

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徐暄評

單車結緣:其實原本國小是棒球校隊,但後來解散了,爸爸本身非常喜歡騎車,熱衷各式挑戰賽,於是國中也加入千沛綠油精車隊,並且自行報名參加全國中等學校選拔賽,高中時期則是加入大甲高中自由車校隊。
深刻賽事:2016 年第一次參加UCI 多日賽:印尼Tour de Singkarak,覺得每天都在爬坡非常疲累,但能夠完賽覺得很開心。
最佳戰績:2017 年環泰國賽第5 站第3 名、2016 年環熊野暫穿白衫、2014 年亞錦賽青年組場地賽集體出發賽金牌。
擅長領域:衝刺、計時。
未來目標:希望在5 月份的限時繞圈賽,能夠入選新生代車手。

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黃冠霖

單車結緣:國小時期就很喜歡運動,國中時期想說報考新豐國中體育班,但是其他分項都不太有興趣,於是選擇自由車項目。
深刻賽事:國二時期第一次參加全國中等學校運動會,由於還沒完全做好準備,除了場地賽團隊追逐取得第3 名以外,其餘成績不太理想。
最佳戰績:2015 年全運會團隊追逐賽第3 名。
擅長領域:爬坡。
未來目標:希望可以增強自己的實力,幫助學長們拿下更好的成績,以及KOM 搶下總排前20 名、全運會公路賽前8 名。

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俞辰憲

單車結緣:國中時期因為父親以騎車當做健身運動,因此從小就跟著父親到台灣特地騎車,後來發現自己也很熱愛騎車。

深刻賽事:前往荷蘭參加第一場精英組單日賽,那次有很多歐洲職業隊參加,荷蘭的側風和天氣說變就變,實在讓我吃不消,只完成1 / 3 就慘遭淘汰,讓我體會到甚麼叫做「越級打怪」,直到現在仍然記得自己是多麼無能為力地完賽。

最佳戰績:2016 年大專盃公路錦標賽冠軍。2016 年KOM 台灣第4 名。2017 年環台賽個人總成績第28 名。
擅長領域:爬坡。
未來目標:拿下亞巡賽單站前3 名。

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楊武興

單車結緣:當時就讀清海國中,校內有單車社團,雖然也曾經參加過其他社團,後來還是覺得自由車比較有趣,於是加入第一屆,後來高中考上大甲高中體育班。
深刻賽事:起初參加國際賽事並不是非常理想,通常都是成績很後面,或是無法完賽,不過現在完賽已經是基本款,甚至可以追求好成績!
最佳戰績:2016 年全國錦標賽公路計時賽第2 名、2014 年環北海道第3 站第3 名、GC 第12 名、2015 年亞錦賽場地賽團隊追逐賽第5 名。
專長領域:登山。
未來目標:希望可以和隊友挑戰全運會場地賽4km 團隊追逐賽第1 名,個人挑戰全運會公路賽前3 名。

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2017-10-08
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