單車誌-Cycling update

Tim用單速車72小時剖地瓜

 

 

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▲(Photo:Tim)

 

圖◎編輯部、Tim

文◎吳敏正

 

其實在Eddie和梁嘉慧之前,還有個超狂的車友Tim,用三天的時間,騎著單速車挑戰中雙塔,後來的車友幾乎都是看著他的遊記分享,來規畫自己的中雙塔路線。

 

Tim的路線規畫

 

Tim的中雙塔路線是由富貴角燈塔出發,沿途經過北橫,北進(武陵、梨山、大禹嶺)武嶺,經埔里、日月潭、水里,上塔塔加,走阿里山公路、嘉129鄉道(山美、新美、茶山產業道路『達那伊谷』),大埔(台3線)經楠西、旗山,往屏東、枋寮、枋山、恆春,最後騎抵終點鵝鑾鼻燈塔。

 

他的路線中有一段比較不一樣的地方,是一般下阿里山之後會轉台3線,再爬曾文水庫,這也是台3線最困難的坡,而Tim則是走了一條捷徑,從台18線50k處(龍美),走「嘉129」直接切到大埔市區(台3線332k處)它叫做山美、新美、茶山產業道路。實際騎之後發現,雖然可以少爬曾文水庫,但部落裡的產業道路,可沒有想像中簡單。

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▲Tim的72小時中雙塔路線。(Photo:Tim)

 

騎39/19T單速車挑戰

 

由於Tim出發的時間是在農曆年,天氣較冷,所以他的禦寒裝備穿得相當齊全,他形容自己「要出門時簡直像一個雪人一樣塞滿滿」,不只如此,還帶了一堆工具、電解質膠囊、感冒膠囊、攜車袋等等。

 

他在下午3點出發,一開始面對的就是北海岸上上下下的丘陵地,沿著淡水繁忙的車流,經過關渡大橋,翻過五股、新莊,從板橋走台7乙進入山區路段已入夜,在夜裡獨騎北橫的經驗很特別,但想到還有四季平台、思源埡口、環山部落、大禹嶺在等著,自己也不禁後悔騎著齒比只有39/19T的單速車來挑戰。果真從土場到四季的路上,終於下來牽車了,到南山已經又餓又累,甚至因為熬夜想吐而什麼都吞不下去,只能窩在雜貨店小睡一個多小時。

 

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▲上武陵被拍下了牽車照。(Photo:Tim)

 

第10次登頂武嶺

 

天亮後半騎半牽車,上了梨山終於能吃到熱食,吃一碗擔仔麵加一大盤高麗菜,只覺世間美味。到了大禹嶺,還好雪已經融得差不多了,但極陡的坡度讓他也只能繼續漫長的牽車路程,完成了他的第10次登頂武嶺。

 

下滑到霧社小七已經禁不住睡意小瞇一下,再下滑到地理中心碑,里程數大概300km,已近旅程的一半,精神狀況也已經接近極限,就在埔里住了一夜,也順便把多餘的裝備寄回家。

 

騎在天色剛破曉的日月潭,只有寧靜的美景和晨跑的人們,他決定悠哉的坐在湖邊,看著美景,慢慢讓自己醒過來,一邊傳圖片訊息給親朋好友,一邊在公路車交流天地發美景炫耀文,心裡只希望每天早晨都能欣賞到這樣的日出。

 

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▲第10次用單速車登頂武嶺。(Photo:Tim)

 

漆黑的山美產業道路

 

平均3.9%坡度的塔塔加是接下來的挑戰,從信義鄉到同富,維持著上上下下的路況,入山後的坡度很像巴拉卡,緩坡配美景一級棒,但來到15%陡坡還是被迫頻頻下車休息,雙腿也被逼到極限。

 

從台18線50k的龍美要轉入嘉129山美產業道路時天色已暗,產業道路照明極少,把燈開到最大還是能見度極低,在完全漆黑的道路上飛馳,自己也非常“挫”!飄雨+黑夜+陡坡,此時必中只有想要生還的渴望,讓他在爬坡段時火力全開!在經過幾個像雲霄飛車般嚇人的陡降坡之後,終於接上了台3線。

 

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▲往塔塔加的路上,遇上15%陡坡被迫頻頻下車休息,感覺雙腿也被逼到極限。(Photo:Tim)

 

71小時完成中雙塔

 

趕快到大埔市區進行補給,但接下來到台3終點的屏東市區其實還有100km,在曾文水庫周圍的山路一直繞來繞去,晚上什麼都看不到,有種怎麼騎都騎不出去的感覺。

 

在夜裡一路騎向台3線的終點屏東,抵達時間已是凌晨2:30,投宿旅館小睡後,天亮就輕裝騎乘,一樣把多的裝備寄回家。接著就一路平路騎往終點,終於在下午2點整抵達鵝鑾鼻燈塔,費時71小時。

 

對於想挑戰的車友,Tim以過來人的經驗建議,黑夜的路段最好是白天有騎過,或至少有一定程度的了解。此外騎在這種困難的路線上,人體的極限挑大概24小時就該睡覺,不然意識不清的狀態對自己和其他用路人都是一種威脅。也建議有補給車隨行,除了可以減輕行李在身上的負擔,在深山發生狀況也比較好處理與救援。

 

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▲當時我覺得很不可思議,畢竟過了埔里以南都是我完全沒有騎過的路線,路況也沒有很熟悉,有一種向未知騎去的感覺。到了南部還是仰賴許多朋友在網路上持續關注,給予我支持和鼓勵,讓我能繼續前進。如果有個伴同行,我還想挑戰第二次!~Tim (Photo:Tim)

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2020-03-10
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