單車誌-Cycling update

范永奕的武嶺爬坡利器

 

I71A7243

今年的農曆年假有九天耶,想要騎武嶺的車友們,可以把握這個時間點,因為現在正好涼爽,也比較少雨,但上山要記得做好保暖,尤其下山會很冷!想要騎上武嶺,聽聽最強素人、把武嶺當「造咖」騎的最強素人范永奕,有哪些重點提示和私房利器。

 

圖◎吳敏正、昇陽自行車、天心工業;文◎吳敏正

I71A5742

 

對於愛好騎車的車友們而言,山路既辛苦但又親近,騎上山巔則是一種自我實現,位於海拔3,275公尺的武嶺,更是台灣甚至海外車友不能不騎的經典路線,透過雙腳的踩踏,與每一次的呼吸之間,沉澱了心神與思緒,讓自己得以和自己,也和山峰對話。

 

埔里到武嶺分段重點

 

騎乘武嶺經驗豐富的范永奕說,騎到武嶺對每個人都是很辛苦的,即使像他經常騎,也同樣覺得不輕鬆,因此要想順利挑戰武嶺,除了平日的訓練,也要事先做些功課。他分享道,從埔里上到武嶺,其中有幾段是特別困難的:

 

霧社(1115m)-清境(1625m),距離7.5km,爬升約500m,過霧社後會比較平緩些,稍作喘息和調整,準備接下來爬五里坡到清境,五里坡的坡度可不是開玩笑的。

 

清境-翠峰(2300m),距離約11.5km,爬升約700m,一開始是短暫緩坡,博望新村前急陡坡,接著的路段容易起霧,造成路面溼滑,在接下來的下坡與急彎,要特別小心安全。

 

翠峰-鳶峰(2750m),距離約6km,爬升約450m,則是連續約7%的上坡。

 

鳶峰-昆陽(3080m),距離約5km,爬升約330m,視野越來越開闊,空氣也比較稀薄,經過頭頂上層層的"蛋糕坡"之後,接著極陡坡與急彎,即來到昆陽。

 

昆陽-武嶺(3275m),距離僅2km多,但爬升200m,從昆陽就能看到武嶺,但會覺得一直騎不到的天堂路,坡度大、海拔高,是最辛苦的一段。

 

C105P02 3

武嶺爬坡要訣

 

西進路程短(相較東進),相對陡,很多路段的坡度都很陡,必須控制自己的踩踏節奏不要亂掉。維持好節奏就是控制在自己的FTP,就是你能騎,但再加快就會喘,講話也會喘,但你能夠一直騎下去的感覺,或是再輕鬆一點點,就是個人最好的節奏。

在下坡路段必須注意路面溼滑,將眼光放遠,不要只盯著自己的前輪看。

鳶峰到武嶺是最難騎的一段,配速很重要,陡坡不能硬踩,靠加大的飛輪或是像FSA的超級壓縮盤,用較輕的齒比維持好節奏。

不要有留救命盤的錯誤觀念,如果硬踩,累積的疲勞會讓自己到後段時,陡坡加上空氣稀薄會完全騎不動,沒力的時候一樣沒力,救命盤也沒用了。

出發時,如果猶豫要穿少點或是穿暖點,由於武嶺高海拔溫差大,建議選擇騎乘時穿保暖一點,免得失溫會騎不了。

 

C105P02 2

▲Vision與FSA品牌的製造廠天心工業總經理Douglas(右)和三鐵正妹Claire(左)帶領43位車店老闆,透過實際騎乘武嶺,體驗MIT產品的好品質。

 

 

騎上武嶺的兩個秘密武器

 

想要騎上武嶺,除了加強自身的實力之外,透過天心工業的兩件秘密武器,也能夠幫助車友更輕鬆地騎上武嶺,那就是FSA的SuperCompact 46/30超壓縮齒盤,以及最新黑科技VisionTriMax 25KB超輕量組。

 

FSA在2000年推出的Compact 50/34T壓縮盤,短短幾年就以黑馬之姿襲捲自行車市場, 2016年再推46/30T超輕齒比的Super Compact,原先這樣的齒盤規格是專為Cycle-Cross和Gravel砂礫騎乘而設計,用來應付騎乘高山的超輕齒比需求也正剛好。

 

C105P02 4

▲FSA Super Compact 46/30T大齒盤。

 

而最影響爬坡性能表現的輪組,則有Vision的TriMax 25KB輪組,搭載P.E.O.微弧氧化表面處理,呈現出黑化內斂的風格,此種特殊塗層的耐用性也非常優秀,通過職業車隊超過5000公里的實戰亦保有良好的外觀。值得一提是,在Vision的輪組實測分析之中,25KB不僅擁有超越同級鋁輪的重量/剛性比,更在戶外爬坡測試中得到近乎媲美頂級碳纖輪組的表現,而且售價又親民平實,絕對是車友添購爬坡輪組的好選擇。

C105P02 5C105P02 6

 

▲Vision鋁爬坡輪TriMax 25KB。

 

 

 

 

Submit to FacebookSubmit to Google Plus
2019-01-15
網頁設計:Cadiis