單車誌-Cycling update

上卡更簡單的SPD系統

 

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圖、文◎吳敏正│版面構成◎ Sui

騎公路車也一樣好用

想要擁有上卡的效率,又想要好走路?選SPD 系統讓你一兼二顧!

車友們都知道, 騎車要更有效率, 上卡是一定要的! 但一般公路車搭配的Look或SPD-SL 系統卡踏, 由於扣片(Cleat)面積比較大,上卡、脫卡相對難一些,且行走不便,對比賽來說是很好,但對於不是純競賽的族群來說,使用上並不好上手。其實有不少車友,都選擇改用SPD 卡踏系統來騎車,容易上卡、脫卡,也很好行走,讓車友能更方便地,騎著單車上山下海玩透透。

 

SPD 系統步行更便利
公路車搭配的卡踏,以Look 或SPD-SL 系統最為常見, 常讓車友們覺得比較頭痛的問題,就是卡鞋扣片很大一塊,雖然騎在車上時,能達到更好的傳導效率,但一旦脫了卡走在地上,「噠噠噠」就像腳蹬高跟鞋,走起路來不舒服,遇到不好的路面更難行走,車友們常自嘲像是「企鵝」,所以選手們往往一比完賽就趕緊換鞋。但對於一般車友們來說,騎車出門不是要比賽,而是要走到戶外去玩,看看自然美景多拍照,品嚐小吃買伴手禮,所以下了車之後便於行走就很重要。

雖然在印象中,SPD 卡踏系統是提供在騎登山車時使用,但其實就一般車友的用途來說,使用在騎公路車上也很適合。SPD 系統為了讓登山車騎士應付崎嶇多變地形,所以扣片做得很小,搭配的車鞋也通常設計成將扣片隱藏在鞋底,在扣片的周圍有鞋跟支撐容易在各種地形上行走;在騎乘時上卡、脫卡也更快速簡單。此外,Look 系統的扣片,由於比較大片且直接踩地,所以是採用塑膠材質,也會磨損得較快; 而SPD 系統的扣片, 則是相對小的金屬材質,所以磨耗也比較小。

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↑↓SPD 系統與Look 系統比較。

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↑↓SPD 與Look 卡踏裝上鞋子的比較。

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↑↓實際穿上,可以看到Look 系統的扣片直接踩地,而SPD 的車鞋則是以橡膠材質的鞋跟踩地,扣片藏在裡面。

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可選SPD / Flat 兩用踏板
另一個SPD 系統的好處,是可以選用SPD / Flat 兩用的踏板,也就是踏板的一面是對應SPD 卡踏,另一面則是平面的踏板,如此一來, 當愛車裝上了兩用踏板,不管今天出門騎車時,是想要穿上車鞋, 進行長距離的挑戰,或者只想穿著運動鞋,附近騎車隨興兜兜風,都不需要再專程換踏板,可以說是非常便利的選擇。來看看Exustar 有哪些對應SPD 系統的車鞋以及踏板呢?

 

E-SM3136 登山車卡鞋

單顆旋鈕束緊裝置,平均分散包覆力,腳背不會有壓力,加上前掌黏扣調節束帶,可快速調整鬆緊度,鞋頭加上造型TPU 護片,對於山路騎乘,更增加了雙腳安全的保障,另外在鞋底方面,設計師透過造型結構加強了尼龍玻纖鞋底的縱向強度,踩踏中心不會偏移(扭動),提升踩踏的效率。

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E-SM825-BL 步行/騎行兩用卡鞋

Ride-Walk 概念車鞋,採用運動鞋的外觀設計,軟硬適中的橡膠大底,讓您騎乘與行走同時兼顧,又能保有卡踏的功能,各種騎乘場合均適合穿著,讓穿著者擺脫換鞋的不便利,通勤運動兩相宜,鞋面採用運動鞋透氣網布加上無車縫熱壓成型,多孔式設計散熱,並貼心在鞋舌上多加鞋帶固定帶,以防止騎乘時捲入齒盤危及安全。

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E-PM211 雙面卡式踏板

為一款內建CNC 鉻鉬鋼軸心,相容於ShimanoSPD 系統,屬於小型踩踏面積(亦可搭配於公路車使用)的登山車型踏板,主要結構為鋁合金本體,功能性及耐用性佳,另外採用開放式設計,針對山區泥濘道路有極佳的排泥性,避免泥沙淤積導致上卡及脫卡功能喪失,踏板本身具有嵌入可調式扭力設定,可隨使用者依不同情況,調整其扭力。

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E-PR50 卡式踏板

適合搭配公路車使用之相容於Shimano SPD 系統的小型輕量卡踏,主要結構為鋁合金本體,加上內建CNC鉻鉬鋼軸心,結合使這款踏板堅固又不會犧牲重量,每對僅重262g,大小適中的踏面底座,適合公路騎乘需求,踩踏效率不打折,踏板本身具有嵌入可調式扭力設定,可隨使用者依不同情況,調整其扭力。

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E-PM811 平踩/卡式兩用踏板

單面可上卡,採用相容於Shimano SPD 系統,本體為工程塑膠射出成型,加上CNC 精密加工鉻鉬鋼軸心,並有嵌入可調式扭力設定,可隨使用者依不同情況,調整其扭力,踏板另一面為平整無勾片結構,適合一般非卡鞋踩踏,非常適合偶爾上卡車友,亦為入門款首選。

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2019-05-29
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