單車誌-Cycling update

山路下坡這樣騎!

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文◎廖庭毅|圖、影音◎王浩韋|採訪協力◎申騰美利達車隊

 

台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山,然而比起上山時的熱血爬坡,其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的,是在下山時的下坡路段,必須擁有正確的技巧和觀念,保護自己也保障他人的安全,讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰,帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識,讓大家安全駕馭下坡路。

 

下坡意外的原因

 

不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗,而下坡最容易發生意外的原因,黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出,最常見的原因多是速度太快,對自己太有信心,無法順利過彎,或是在大集團下坡時跟得太近,煞車不及追撞前方!另外一種狀況就是路況不佳,遇到坑洞或障礙彈起未救回,車子重心偏離就會摔車,像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋(道路反光標記),或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形,這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到,台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔,輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑,這時如果又加上緊張,把煞車直接按死,摔車就在所難免。

 

正確使用煞車

 

前面提到把煞車按死是危險的作法,究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢?劉恩杰分享自己的方式,針對長距離下坡,會在看到轉彎時用點煞去做過彎,煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒,要盡量避免緊急的死煞,瞬間降速降太多會有翻車的情況,後輪會往上跳起造成意外,點煞的功用是讓下坡速度維持,順順的降到可以過彎的速度,煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是,下坡煞車主要是靠後輪煞車,前煞頂多是含著,雖然前煞制動力大於後煞,但後輪煞死撇輪的狀況,還是比前輪煞死造成的前翻,要容易救回,後煞是較安全的選擇。

 

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▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。

 

騎乘姿勢要領

 

針對下坡時的騎乘姿勢,黃亭茵解釋,首先是身體的重心,平路時重心在前面,衝刺重心會更往前,而下坡時速度很快,重心要放在後面,穩住車身重心,簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置,在連續過彎時,踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態,才不會踏板卡到地板導致意外發生,或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳,一樣避免卡到地板,另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。

 

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▲重心放在後面來穩住車身。

 

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▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。

 

手部抓握的部分,手指分別扣在把手及煞變把上,黃亭茵說明,速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多,身體比較高,相對在看前方的視線會比較遠,在下坡彎道時可以比較好做準備,速度也不會這麼快,新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快,像是自行車賽事中的選手都會握下把,可以壓低身體降低風阻,速度會非常快,而且重心比較好移動,龍頭轉動時較順暢。

 

下坡遇障礙

 

下坡遇到障礙物或非平坦路面時,黃亭茵說,千萬不要緊急煞車,不要用力的按死,手可以慢慢的出力去煞,讓速度慢慢的減低下來,同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處,直接壓過障礙,除非障礙物真的非常巨大,否則不必刻意去閃躲,震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時,則可以用前輪去閃開,後輪壓過去沒關係,更高階的選手是用前輪往上抬,用跳的方式過去,而這些判斷都需要經驗,需要多加練習並保持冷靜。

 

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▲手把抓穩、肩膀放鬆,順順的壓過障礙。

 

下坡過彎解析

 

劉恩杰建議,大原則就是由外切內,且初學者能慢就慢,同時不要超過分向線,要注意對象的來車,不要賭命騎到對向道,才能有安全保障,黃亭茵補充說明,首先要看路況,去看路面的大小是寬或窄,同時速度一定要在能掌控的範圍內,針對路線選擇,唯一最不能做的是由內切外,離心力會讓身體往外掃出去,那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩,而且不要抓得太緊,在可以控制龍頭的狀況下握穩。

 

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▲過彎的大原則是外切內並提早準備。

 

下坡過彎真的要很注意,因為就連專家高手也都可能狀況連連,劉恩杰分享一次比賽經驗,在過一個90度的彎時,在沒有減速的情況下,剛好行經白線上面的積水,整個人就往外滑出去,對此黃亭茵說道,她在發現是90度的轉彎時,會提早切到很外面,來做外切內,如果還走在中間或是內側,離心力就會大到讓車無法控制,而且90度的彎沒有緩衝空間,彎的過去就會過去,彎不過去就是犁田。

 

控制速度、保持冷靜,不要按死握死,同時確認前後方的車輛和對向來車等路況,並且多加練習讓一切判斷變成一種本能,才是變成下坡達人的不二法門,下坡這件事掌握的好,下坡才能有安全又爽快的享受,就讓我們賣力登山,平安下山,做個山路好車手。

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2020-06-18
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