單車誌-Cycling update

Pinarello Dogma F8終極評測

 

C92RT02 04 结果

測試協力◎單車好手張偉顗

影音◎李永仁、圖◎伍聖哲 、文◎張晉銘

 

Team Sky於2010年成立以後,已經拿下4次環法大賽的黃衫殊榮,奪冠率之高令人讚嘆,提供頂尖選手最佳戰駒的Pinarello扮演著關鍵角色!

 

冠軍基因破風進化

相信車友們對於Dogma 65.1一定不會陌生,它已經成為世界上最具代表性的自行車,更是頂尖公路車的指標之一,隨著頂尖選手的需求不斷提高,為了研發出最符合空氣力學的公路車,Pinarello LAB、Team Sky及Jaguar共同組成研發團隊,每位研發團員都能提供自己領域的專業意見來做最大的貢獻。Team Sky提供最專業的運動員回饋,Jaguar提供CFD及風洞測試下的空氣力學,Pinarello則提供車架結構及設計理念,藉著這些最專業的意見,Dogma F8由此誕生。

 

C92RT02 03 结果

 

先從前叉說起,F8前叉承襲Bolide計時車,經過重新設計之後,透過武士刀的外型概念達到破風效果,名為Onda F8,相較於Dogma 65.1使用的Onda 2,Onda F8能減少54%的風阻,並減低約10%的重量。車架採用T1100 1K碳纖維材質,等級如同飛機或砲彈,不僅降低120g的重量,同時增加12%的車架剛性;搭配FlatBackTM管材增加16%的左右平衡穩定度,並且大幅降低約47%的風阻。

 

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▲測試車手:單車好手張偉顗。

 

張偉顗測試心得

本次測試路段選擇在中部地區縣道139橫山段,單車好手張偉顗於測試之後指出,Dogma F8最大的特色就是踩踏力量的傳輸非常直接,踩下去多少,就會瞬間反應多少,功率輸出都很出色。

 

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在平路感覺非常扎實,剛性很棒,進而讓踩踏效率很穩健。在爬坡路段,即使相當用力踩踏,可以感受到五通的變形量不會很大,代表剛性結構非常扎實,能夠讓力量完全發揮,非常適合競速型、Power型的車友選用,相信在短坡或平路衝刺會有很好的表現。

 

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另外在過彎部分,從頭管到前叉,剛性和敏銳性都很好,不會有飄忽的感覺,即使按下煞車,非常容易駕馭,不會不夠強硬或變得不好操控。由於力量回饋實在很直接,相對來說,對於講究舒適性的車友,遇到顛簸路況,可能就會覺得車架的舒適性相形欠佳。

 

C92RT02 01 结果

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2016-10-27
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