實測REACTO III 馮俊凱：剛性很夠

圖◎伍聖哲；文◎吳敏正

空氣動力公路車當道，全新大改款的美利達REACTO III第三代銳克多除了站上頂尖空力車款之列，和前一代的REACTO II相比，整體性能再提升！這次《單車誌》特別邀請到巴林．美利達一級職業車隊的車手，也就是台灣一哥馮俊凱，實際試乘這款新車。

「今天試騎了全新的銳克多，在乘坐上去與踩踏的感覺，比舊款銳克多輕巧了不少，操控的靈敏性也有提升，但我最驚豔的部份，是在前叉和把手，在抽車的時候，強度感覺很直接。」在彰化的經典路線，也就是八卦山上的139縣道，馮俊凱實際試乘了這款全新銳克多，騎過第一代、第二代銳克多的馮俊凱，這也是他頭一次騎乘新一代REACTO III。

▲REACTO Shark 銳克多．大白鯊！慶祝創建45周年，美利達推出限量45台的REACTO Shark(銳克多)紀念車，邀請環法、環義、環西賽等三大環賽4度奪冠，人稱”the Shark”的自由車界明星車手Vincenzo Nibali(尼巴里)來台，親筆為這些紀念車逐一簽名。而且訂購者的大名也將內印在車架上，每一輛都是獨一無二。

馮俊凱說：「在車架設計的部份，銳克多三代的車架看起來不像前一代粗壯，整體顯得更精瘦，比較特別的是在上管靠近頭管的部位，特別設計成凸起狀，聽原廠的解釋是為了加強上管的強度，的確騎起來的感覺是整體重量變輕了，靈敏度變高，在剛性和空力的設計也更加提升，重要的是強度上很符合比賽的需求，所以像今年幾場比賽需要衝刺的部份，就很適合騎乘這款銳克多。」

「在後上叉位置下移的部份，是可以提升騎乘時的舒適度，不過對於比賽來說，我並不是那麼注重舒適度。」那麼對於台灣的車友們來說，會建議有什麼樣的需求的車友來選購呢？講話一直都很老實的馮俊凱，把這款車定位在競賽衝剌用途，因此並不是那麼適合單純要運動健身、長途騎乘的車友，他坦白地說：「在台灣現在並沒有那麼多賽事，大部份都是挑戰賽，所以我覺得喜歡酷、喜歡炫，喜愛更加空氣力學車款的車友，就來看看這款美利達新一代的銳克多，一定會讓你感到驚豔！」