單車誌-Cycling update

Giant Road E+1 顛覆騎蹟

 

 

 

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測試協力◎ Microprogram Circus 車手選手江紹鏞

影音、圖◎李永仁│文◎張晉銘│

 

為了不讓eMTB 專美於前,Giant 率先引進全台灣第一輛電動輔助公路車Road E+1,讓喜愛騎乘公路車的車友也能享受電力所帶來的「神騎力量」,究竟它有多神?《單車誌》找來MicroprogramCircus Cycling Team 選手江紹鏞親自告訴你!

 

 

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盡情享受人車一體
目前全台灣唯一審驗合格的中置電機輔助動力公路車Road E+,搭載Giant Sync drive 中置電機系統與Hybrid Cycling Technology 倍力動能技術,透過整合智能系統,盡情享受人車一體的境界,只需要輕鬆踩踏,馬達同步高速、綿密和穩定地輸出動力,完全沒有頓挫感,讓騎乘者盡情享受穩定前進的節奏。

 

搭載Panasonic 500Wh 高效能鋰電池,與Tesla 電動車專用電蕊相同,續航力可達100km,即使是長距離騎乘也不是問題,充電時間3-5 小時,回充次數600-800 次。配置全新進化的智慧EVO 動能面板,內建Sport、Normal 和Eco 等三段動力輔助模式,提供符合人體工學設計的騎乘控制介面,簡單輕壓按鈕,能夠快速切換騎乘模式,隨心所欲的操控樂趣。

 

車架設計融合工藝美學,讓電機、電池系統完全與車架融為一體,打造簡潔的外觀設計,結合低
風阻設計,顯現出整車俐落感與速度感。整車重量
20kg,建議售價NT$128,000。顏色:黑藍橙。

 

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↑搭載Giant Sync drive 中置電機系統,馬達同步高速、綿密和穩定地輸出動力。

 

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↑Panasonic 500Wh 高效能鋰電池,續航力可達100km。

 

 

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↑全新進化的智慧EVO 動能面板。

 

 

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↑搭載Shimano 碟煞系統,煞車制動更安全。

 

 

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↑Microprogram Circus 車手選手江紹鏞

 

 

第一手測試心得
Microprogram Circus Cycling Team 車手江紹鏞指出,這款Road E+1 必須經過實際踩踏,馬達才會同步給予電動輔助,而且動力輸出非常流順, 不會有瞬間「頓挫」的感覺,尤其是面對爬坡路段,彷彿獲得「一臂之力」,變得非常地輕鬆,但即使獲得相當的助力,騎乘中仍會消耗體能、也會流汗,達到運動效果。

 

 

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以父子共同外出騎乘一般公路車為例,年紀較大的父親通常速度較慢,孩子時常需要等待,假若父親能夠獲得電力輔助,自此消除兩人之間的「隱形壓力」,讓騎乘會變得更有樂趣。另外,對於體能比較不足的車友來說,消耗相同的體能,相對來說,卻可以騎得更高或更遠,同樣也能增加騎乘樂趣。至於擁有一定腳力的車友來說,多了動力輔助,可以節省更多時間抵達目的地,讓自行車的玩法更加多元。

 

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雖然Road E+1 的重量相較一般自行車增加許多,不過就算未開啟輔助系統,騎乘中也無明顯的拖重感,整車的配重也相當得宜,加上配載Shimano 碟煞系統,讓騎乘者擁有很好的煞車制動效能,在下坡時穩定度非常令人放心。

 

 

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↑江紹鏞表示,即使獲得動力輔助,但仍會消耗體能與流汗,達到運動效果。

 

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2018-03-18
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