Giant Road E+1 顛覆騎蹟

測試協力◎ Microprogram Circus 車手選手江紹鏞

影音、圖◎李永仁│文◎張晉銘│

為了不讓eMTB 專美於前，Giant 率先引進全台灣第一輛電動輔助公路車Road E+1，讓喜愛騎乘公路車的車友也能享受電力所帶來的「神騎力量」，究竟它有多神？《單車誌》找來MicroprogramCircus Cycling Team 選手江紹鏞親自告訴你！

盡情享受人車一體
目前全台灣唯一審驗合格的中置電機輔助動力公路車Road E+，搭載Giant Sync drive 中置電機系統與Hybrid Cycling Technology 倍力動能技術，透過整合智能系統，盡情享受人車一體的境界，只需要輕鬆踩踏，馬達同步高速、綿密和穩定地輸出動力，完全沒有頓挫感，讓騎乘者盡情享受穩定前進的節奏。

搭載Panasonic 500Wh 高效能鋰電池，與Tesla 電動車專用電蕊相同，續航力可達100km，即使是長距離騎乘也不是問題，充電時間3-5 小時，回充次數600-800 次。配置全新進化的智慧EVO 動能面板，內建Sport、Normal 和Eco 等三段動力輔助模式，提供符合人體工學設計的騎乘控制介面，簡單輕壓按鈕，能夠快速切換騎乘模式，隨心所欲的操控樂趣。

車架設計融合工藝美學，讓電機、電池系統完全與車架融為一體，打造簡潔的外觀設計，結合低
風阻設計，顯現出整車俐落感與速度感。整車重量
20kg，建議售價NT$128,000。顏色：黑藍橙。

↑搭載Giant Sync drive 中置電機系統，馬達同步高速、綿密和穩定地輸出動力。

↑Panasonic 500Wh 高效能鋰電池，續航力可達100km。

↑全新進化的智慧EVO 動能面板。

↑搭載Shimano 碟煞系統，煞車制動更安全。

↑Microprogram Circus 車手選手江紹鏞

第一手測試心得
Microprogram Circus Cycling Team 車手江紹鏞指出，這款Road E+1 必須經過實際踩踏，馬達才會同步給予電動輔助，而且動力輸出非常流順， 不會有瞬間「頓挫」的感覺，尤其是面對爬坡路段，彷彿獲得「一臂之力」，變得非常地輕鬆，但即使獲得相當的助力，騎乘中仍會消耗體能、也會流汗，達到運動效果。

以父子共同外出騎乘一般公路車為例，年紀較大的父親通常速度較慢，孩子時常需要等待，假若父親能夠獲得電力輔助，自此消除兩人之間的「隱形壓力」，讓騎乘會變得更有樂趣。另外，對於體能比較不足的車友來說，消耗相同的體能，相對來說，卻可以騎得更高或更遠，同樣也能增加騎乘樂趣。至於擁有一定腳力的車友來說，多了動力輔助，可以節省更多時間抵達目的地，讓自行車的玩法更加多元。

雖然Road E+1 的重量相較一般自行車增加許多，不過就算未開啟輔助系統，騎乘中也無明顯的拖重感，整車的配重也相當得宜，加上配載Shimano 碟煞系統，讓騎乘者擁有很好的煞車制動效能，在下坡時穩定度非常令人放心。

↑江紹鏞表示，即使獲得動力輔助，但仍會消耗體能與流汗，達到運動效果。