Giant Surge Pro MES碳纖車鞋實測

Giant Surge Pro MES 車鞋是職業車隊征戰各大賽事的最佳戰靴，想知道它的性能嗎？《單車誌》找上使用同樣鞋款的哥倫布車隊，藉由隊長許睿恒和左昱等兩位車手於平常練習時穿戴，獲得最實際的測試報告。

原廠介紹
Surge Pro MES 車鞋是捷安特和國外運動科學實驗室合作的心血結晶，採用最新運動科學概念及動態觀察儀器輔助，能增加肌肉使用的靈活度，也提供更好的包覆性和支撐性。搭載新一代熱固製程ExoBeam 碳纖大底，提供良好的力量傳遞效能且更加輕薄，因此得以提供業界最佳的硬度重量比。

在舒適性部份，搭配BOA 雙旋鈕調節系統，車鞋表面雷射穿孔，在任何天氣都能有良好透氣性。腳後跟設計符合人體角度，鞋墊提供高、低兩種不同的足弓貼片讓車友選擇，不管高足弓、低足弓，都可以更完美的貼合及支撐，還有很多車友在意的鞋後跟，也提升為可更換的設計，大幅延長車鞋使用壽命，加上為亞洲人開發的HV 楦頭，結合這麼多優點特色，趕快換一雙來試試Surge ProMES 的威力吧。

↑車鞋表面雷射穿孔，通風性佳。

↑BOA 雙旋鈕系統。

↑腳後跟設計符合人體角度。

↑ExoBeam 碳纖大底。

↑鞋墊提供高、低兩種不同的足弓貼片。

車手測試心得

↑左昱（車齡：5年）。

傳輸性能
有別於傳統鞋底，此款鞋底為弧狀的碳纖鞋弓，加強整體的剛性。在踩踏的時候，力量可以從後腳跟往前帶，讓力量傳導不流失，剛性部分在一級車鞋中絕對是名列前茅。

包覆性
旋鈕鎖緊時上方的包覆性很好，感覺是整體連著側邊一起往下縮緊，不會感受到壓迫感，後方也緊緊抓住腳跟。穿脫便利性知名BOA 雙旋鈕設計，上拉即可放鬆，穿脫非常容易。

透氣性能
車鞋表面為雷射穿孔，鞋底扣片前方也有一處通氣口，在多數情況下可提供良好的透氣性能，但台灣夏天酷熱，若再有多一點的通氣孔將會更好。

外觀設計
外觀光滑簡單，弧狀碳纖鞋弓與橡膠鞋跟的細緻完整設計，在空氣力學上絕對是一大優勢。

其他
寬楦頭設計對我來說是非常適合，穿進去甚至還有一點點多餘的空間，如果是腳掌很寬的車友可以試試看。

↑許睿恒（車齡：9年），個人最佳成績：2017 年Never Stop 武嶺總排名3rd。

(Photo：許睿恒)

傳輸性能
鞋底形狀如「板根植物」的中底設計，一反整面的設計型態，直接集中支撐力量需要的腳掌與足弓，搭配可替換支撐物的鞋墊，有先天性高弓足的我在穿著Surge Pro 的時候完全沒有足底筋膜疼痛的感覺產生，反而穩穩地撐起我的雙腳，坐定踩踏便可以感受Surge Pro 帶來的回饋。不是單單的感覺鞋底很硬而已，反而是一種軟硬適中略為回彈的動能傳遞感受，特別在加速衝刺或是站立抽車時更可以感受到，往往讓我在衝刺與抽車的時間更為長久。

包覆性
2 顆BOA 旋鈕在車鞋上的位置能有效包覆住前段（腳掌）及中段（腳背），在站立踩踏（抽車）與衝刺等高強度狀態使用下，確實牢牢的抓著雙腳。後段（腳跟）部分則交給了一塊特殊止滑材質拖住，站立踩踏的時候感受特別明顯，恰到好處的止滑接觸面積是令人驚豔的細節設計。包覆腳掌的楦頭是符合亞洲人的寬楦設計，搭配Surge Pro 軟硬適中的合成皮革，就算是長距離騎乘也沒有不適的狀況產生，而且是一雙不需要太多時間便可迅速適應的一雙鞋。

穿脫便利性
廣為人知的BOA 旋鈕，其精準的微調方式與上拉旋鈕即鬆脫的設計帶來極佳的穿便利性，就連在行進間也可以輕易的進行微調。比起環釦式與鞋帶式等固定系統，旋鈕式的穿脫便利性將壓倒性勝出。

透氣性能
在腳掌與腳背處是容易產生汗水與熱氣的地方，在這些部分都設計細微且密集的開孔，孔洞細小不易造成進水，大面積的區域分配大幅提升散熱效果，鞋舌也用了排汗透氣材質，透氣設計上相當全面。以台灣的溼熱氣候環境來看，似乎散熱孔洞需要再更大一些，但若是這樣一碰到下雨也溼得快。不過對於腳掌易出汗的我來說，透氣度沒有什麼好挑剔的，反而在室內騎乘時需要注意環境溫度與通風！

外觀設計
樸實中帶有殺氣的全黑色外觀，看起來相當簡潔俐落。拿近仔細一看會發現它的鞋面節理很有質感，光滑的鞋面有著減低風阻的空力效果。另外，協助包覆內外側足弓的合成皮革帶有如蟒蛇絲一般的紋路，個人相當喜歡這樣的材質用料，在簡單中放置著對比的美感，更顯得獨一無二。

其他
Surge Pro 的重量不算特別突出（每雙512g，42 號），相較許多追求輕量的卡鞋，Surge Pro 所追求的反而是完整的包覆性與動力傳輸表現，若是因為輕量而犧牲了這兩個重點的用料，反而會因為穿著不適而造成騎乘表現打折。